Dunlop SportMaxx RT 2 mot Nexen N Fera Sport SU2
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 70% · 18
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Dunlop SportMaxx RT 2 före 6 gånger och N Fera Sport SU2 5 gånger. SportMaxx RT 2 behöll 14,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; N Fera Sport SU2 bromsade 2,9 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Nexen N Fera Sport SU2 för kortare bromssträckor, lägre ljudnivå och lägre kostnad i vardagen; välj Dunlop SportMaxx RT 2 om du ofta möter stående vatten eller håller uppe farten i vått väglag, där dess försprång i vattenplaning och handling är värt mer än bromsmetrarna det ger bort.
Där SportMaxx RT 2 är starkare
- Vann varje vattenplaningstest i kurva mot Nexen, med upp till 21,3 procents marginal
- Ledde vattenplaning rakt fram i fem av sex tester
- Tre av fyra våthanteringsmoment, plus det subjektiva vätbetyget från Auto Zeitung
Där N Fera Sport SU2 är starkare
- Kortare torrbromsning i samtliga tio tester som mätte den
- Kortare våtbromsning i åtta av elva tester, med 3,2 m marginal i Auto Bilds test 2026
- Tystare i alla sex bullermätningar
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2 i korthet
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Skillnad | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester11 gemensamma tester | 6 | 5 | |
| Torrt17 mätningar | 3 | N Fera Sport SU2 bromsade 2,1 % kortare på torrt (10 tester) | 13 |
| Vått31 mätningar | 18 | SportMaxx RT 2 behöll 14,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (4 tester) | 11 |
| Komfort9 mätningar | 1 | N Fera Sport SU2 var 1,3 dB tystare (6 tester) | 7 |
| Prisvärde13 mätningar | 6 | Lika mellan de två. | 6 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,4/10 | Lika | 8,4/10 |
| Ägarbetyg94 och 18 recensioner | 77% | SportMaxx RT 2 leder med 7 procentenheter | 70% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 63% | SportMaxx RT 2 leder med 25 procentenheter | 38% |
| Prisi de 6 tester som angav priser | +23,6 % | SportMaxx RT 2 var dyrare i 6 av 6 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 61 | 52 dimensioner tillverkas i båda | 138 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 11 tester, 2020 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfält | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P13 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P17 av 50 | P3 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P9 av 20 | P14 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P9 av 18 | P10 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P19 av 52 | P16 av 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P5 av 20 | P17 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P13 av 50 | P14 av 50 | |
| 2021 ADAC sommardäckstest - 225/50 R17 | P6 av 17 | P8 av 17 | |
| 2021 Auto Zeitung Summer UHP däcktest | P8 av 10 | P10 av 10 | |
| 2020 Auto Bild sommardäckstest | P14 av 20 | P6 av 20 | |
| 2020 Däckmarknadsöversikt Bromstest | P17 av 50 | P7 av 50 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 11 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportMaxx RT 2 | Skillnad | N Fera Sport SU2 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,27 | 2,1% | 34,54 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,7 | 0,4% | 69,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,4 | 0,7% | 111,6 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,83 | 2,9% | 37,7 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,3 | 2,5% | 64,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,28 | 0,1% | 74,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 50% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 0,3% | 14,94 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,65 | 1,8% | 86,32 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,58 | 14,6% | 3,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,38 | 1,3 dB | 71,07 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 469 | 4,4% | 38 155 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,48 | 2,6% | 8,71 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91 | 17,9% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 656 | 3,7% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Torrt | 78 | ||
| 83 | Vått | 76 | ||
| 33 | Komfort | 91 | ||
| 37 | Prisvärde | 29 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportMaxx RT 2 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 8,1 | ||
| 7,8 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 7,7 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 7,6 | Väghållning | 7,7 | ||
| 7,5 | Slitage | 5,6 | ||
| 7,9 | Komfort | 6,4 | ||
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 269 534 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I recensionerna beskrivs Dunlop SportMaxx RT 2 oftast som en tyst, bekväm UHP-däck med starkt grepp överlag - särskilt på blöta underlag - och bra vattenplaningsmotstånd, vilket ger många förare hög trygghet vid vardaglig och motorvägsanvändning. Slitaget rapporteras ofta som gott till mycket gott jämfört med flera konkurrerande premiumdäck, och många anser att det är ett starkt prisvärt alternativ. En anmärkningsvärd minoritet rapporterar dock om överdrivet mjuka eller inkonsekventa sidoväggar som leder till vag/"skakig" styrning och minskad precision vid hård kurvtagning, och vissa användare säger att greppet (särskilt under blöta förhållanden) kan minska när däcket slits.
- Starkt grepp på blöta underlag och lugnande stabilitet vid kraftigt regn
- Bra motstånd mot vattenplaning
- Bra torrt grepp/dragkraft för normal till sportig vägkörning
- Låg vägbrus och generellt bekväm körning
- Mjuka sidoväggar som orsakar vag styrning, svaj eller minskad precision vid hård kurvtagning/laddningsförändringar
- Vissa rapporter om dåligt grepp på blöta underlag eller minskad trygghet (ofta när däcket slits)
- Buller kan öka när däcket slits eller på grova vägbanor
Sammanfattat av AI från 81 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om SportMaxx RT 2Jag har haft flera uppsättningar av dessa på min bil nu eftersom de har visat sig vara pålitliga och förtroendeingivande i väta. De har överlevt gropar, skräp och den udda trottoarkanten. Jag har aldrig funnit mig i att önska mer grepp i det torra. Responsen är kanske något dämpad jämfört med dyrare däck, men personligen har jag inga problem eftersom min körning är 90% motorväg/stora A-vägar.
I väta känns bilen stabil i regnet i motorvägshastigheter upp till cirka 3 mm mönsterdjup, då fronten började kännas nervös. Bromsningen har varit bra i vått tillstånd, men att dra iväg snabbt i något annat än en rak linje kommer att sätta igång traction control. Svårt att säga om detta skulle minska med ett dyrare däck.
Framdäcken har hållit cirka 11 000 miles innan de når slitagegränsen efter. Bakdelen är över 20k och har fortfarande ett tag kvar.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%från 18 omdömen
- 38%skulle köpa igen
- 227 174 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Nexen N Fera Sport SU2 som ett värdeorienterat prestandadäck med mycket bra grepp på både torr och våt väg, säker hantering och stabilitet i hög hastighet för pengarna. Dock rapporterar en stor andel av användarna kort livslängd på slitbanan (ofta med kraftigt/ojämnt slitage på skuldrorna) och många nämner också dålig förfining när däcket åldras, inklusive ökat vägbrus och en hårdare körning. Den övergripande känslan är blandad, med prestanda som berömts men hållbarhet och komfort som ofta begränsar upprepade köp.
- Mycket bra grepp på torr väg och hantering
- Starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Bra värde/pris jämfört med premiumvarumärken
- Stabilt och förutsägbart vid högre hastigheter
- Snabbt slitage/kort livslängd på slitbanan (ofta ojämnt slitage på skuldrorna)
- Högt vägbrus och medelmåttig komfort/hård körning
- Svagare prestanda vid kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 15 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 18 omdömen om N Fera Sport SU2Jag har kört däckets cirka 40 000 km på min familjedieselvagn. Slutresultatet är fyra somrar och de är borta. Skyddet är cirka 4 mm, utsidan av däcken är smält som ett slätt däck, och gummibitar lossnar. Efter en liten stöt fick ett av däcken en liten överraskning i sidobrädan, men allt blev lite förvånande, OK. Greppet är mycket bra i vått och torrt, de presterar bra i dynamisk körning...när de är nya :)
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 61 dimensioner av SportMaxx RT 2 och 138 av N Fera Sport SU2, varav 52 tillverkas i båda.
| Kategori | SportMaxx RT 2 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 61 dimensioner, 17 till 21 tum | 138 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 52 dimensioner 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/60 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18och 40 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A64%B34%C2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C79%D19%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-73 dB B93%A7% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 0 av 107 | 2 av 266 |
| På marknaden sedan | 2021 | - |
| Ersatte | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Utmärkelser | Vinnare: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | SportMaxx RT 2 var det dyrare däcket i 6 av de 6 tester som angav priser, med 23,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
De här två har mötts elva gånger i publicerade däcktester, vilket gör det här till en av de bäst dokumenterade jämförelserna på sajten, och facit är i praktiken jämnt: Dunlop SportMaxx RT 2 har slutat före sex gånger, Nexen N Fera Sport SU2 fem. Vad den siffran döljer är att de två nästan aldrig är bra på samma saker, och att vinnaren till stor del avgörs av vad testet mätte.
Nexen är bromsdäcket. Det stannade kortare på torrt i samtliga tio tester som mätte det, och kortare på vått i åtta av elva, vilket är skälet till att det blev 3:a av 50 i Auto Bilds bromstest 2026 medan Dunlop stannade på 17:e plats. Dunlop svarar med vattenavledning och vått lugn: det vann varje vattenplaningstest i kurva mot Nexen, med marginaler upp till 21,3 procent, och tog tre av de fyra våthanteringsmomenten.
Båda är numera äldre konstruktioner som mäts mot nyare rivaler, så ingen av dem är längre något riktmärke i klassen. Den intressanta frågan är därför inte vilket som är bäst, utan vilken uppsättning kompromisser som passar de vägar du kör på.
Slutsats
Välj Nexen N Fera Sport SU2 om bromssträcka och driftskostnad står högst på listan. Fördelen vid torrbromsning är liten men obeveklig och dyker upp i vart och ett av de tio tester som mätte den. Det större gapet finns dock på vått: 42,3 m mot Dunlops 45,5 m i Auto Bilds test 2026, och 48,3 m mot 51,6 m år 2020. Det är också genomgående det tystare av de två och vinner samtliga sex bullermätningar, och det är det billigare däcket både att köpa och att äga, 12,13 per 1000 km mot 15,84 i testet från 2026. Testarna återkommer till samma ord när de sammanfattar det: korta bromssträckor och låg ljudnivå.
Välj Dunlop SportMaxx RT 2 om din oro gäller stående vatten och våta kurvor snarare än bromsmetrarna. Det slog Nexen i alla fyra vattenplaningstester i kurva, däribland 3,87 mot 3,19 m/sec2 i Auto Bilds UHP-test 2023, och ledde vattenplaning rakt fram fem gånger av sex. Det tog också tre av de fyra våthanteringsmomenten, och Auto Zeitungs domare gav det 6 poäng mot Nexens 3 för subjektiv våthantering 2021. UHP-testet 2023 är det tydligaste exemplet på mönstret: Dunlop slutade 5:a av 21 och Nexen 17:e av 21, eftersom ett test som väger handling och vattenplaning tungt belönar det däck som är bra på just det, oavsett vad bromssiffrorna säger.
Slitage och rullmotstånd vägrar att bestämma sig och fördelar sig 2-3 respektive 3-2 mellan däcken genom åren, så ingen av dem kan göra anspråk på dem. Den ärliga sammanfattningen: Nexen är det tryggare köpet för motorvägspendling och en snäv budget, Dunlop det tryggare köpet på en blöt landsväg, och båda överträffas i dag av nyare däck i samma dimensioner.
SportMaxx RT 2 mot N Fera Sport SU2: dina frågor
Är Dunlop SportMaxx RT 2 eller Nexen N Fera Sport SU2 det bättre däcket?
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Dunlop SportMaxx RT 2 före 6 gånger och N Fera Sport SU2 5 gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportMaxx RT 2 eller N Fera Sport SU2?
SportMaxx RT 2 ledde 18 av de 31 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 14,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
N Fera Sport SU2 ledde 13 av de 17 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,1 % kortare på torrt över 10 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
SportMaxx RT 2 hade 2,6 % lägre rullmotstånd (5 tester); N Fera Sport SU2 höll 4,4 % längre i slitagetesterna (5 tester). Ägarna ger slitaget 7,5/10 för SportMaxx RT 2 och 5,6/10 för N Fera Sport SU2.
Vilket är tystare och bekvämare?
N Fera Sport SU2 var 1,3 dB tystare (6 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för SportMaxx RT 2 och 6,4/10 för N Fera Sport SU2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. 63 % av dem som kör SportMaxx RT 2 skulle köpa det igen, mot 38 % för N Fera Sport SU2.
Vilket är dyrare?
I de 6 tester som angav priser var SportMaxx RT 2 det dyrare däcket i 6 av dem, med 23,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
SportMaxx RT 2 tillverkas i 61 dimensioner (17 till 21 tum) och N Fera Sport SU2 i 138 (16 till 22 tum). 52 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportMaxx RT 2 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; N Fera Sport SU2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Kumho Ecsta PS71 mot Nexen N Fera Sport SU2
6-3 i 9 gemensamma tester
mot 
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Nexen N Fera Sport SU2
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Michelin Pilot Sport 5
0-8 i 8 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Nexen N Fera Sport SU2
10-1 i 11 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Nexen N Fera Sport SU2
3-1 i 4 gemensamma tester
mot 
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Yokohama Advan Sport V107
3-3 i 7 gemensamma tester
mot
Nexen N Fera Sport SU2 mot Yokohama Advan Sport V107
3-4 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion