Michelin Pilot Sport 5 mot Nexen N Fera Sport SU2
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 70% · 18
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 8 gånger och N Fera Sport SU2 en gång. Pilot Sport 5 höll 41,4 % längre i slitagetesterna; N Fera Sport SU2 var 2,3 dB tystare.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 5 om du prioriterar blöt säkerhet, skarp styrning och lång slitstyrka (det mest rundade, förtroendeingivande alternativet). Välj Nexen N'Fera Sport SU2 om du vill ha ett tystare, billigare sommarprestandadäck med generellt solida säkerhetsmarginaler och kan acceptera mindre styrprecision och typiskt kortare mönsterlivslängd.
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Systematiskt starkare blöt säkerhet: vanligtvis kortare blöta bromsningar och högre blöt hanteringsprestanda över flera tester (ofta 4-10% kortare stoppavstånd).
- Mer precis och förtroendeingivande hantering: bättre objektiva varv/hanteringsmetrik och tydligt högre subjektiva styr-/feedbackpoäng.
- Aquaplaningresistens: vanligtvis bättre kurvigt aquaplaningprestanda (t.ex. +10-20% fördelar i flera Autobild/Auto Bild Performance-resultat).
Där N Fera Sport SU2 är starkare
- Lägre bullernivåer: vinner konsekvent bullermätningar (vanligtvis ~2-6 dB tystare) för en mer raffinerad daglig körning.
- Starkare förhandsvärde och lägre inköpspris: vanligtvis billigare och vinner ofta värdemetrik även när prestandan är lägre.
- Konkurrenskraftig bromsning i rak linje i vissa datamängder: tillfälliga vinster i både torr och blöt bromsning (små men mätbara marginaler).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Pilot Sport 5 vs N Fera Sport SU2 i korthet
| Kategori | Pilot Sport 5 | Skillnad | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester9 gemensamma tester | 8 | 1 | |
| Torrt16 mätningar | 14 | Pilot Sport 5 bromsade 2,4 % kortare på torrt (9 tester) | 2 |
| Vått27 mätningar | 22 | Pilot Sport 5 bromsade 5,3 % kortare på vått (9 tester) | 4 |
| Komfort9 mätningar | 1 | N Fera Sport SU2 var 2,3 dB tystare (6 tester) | 6 |
| Prisvärde11 mätningar | 9 | Pilot Sport 5 höll 41,4 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Pilot Sport 5 leder med 1,0 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg135 och 18 recensioner | 85% | Pilot Sport 5 leder med 15 procentenheter | 70% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Pilot Sport 5 leder med 45 procentenheter | 38% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +52,8 % | Pilot Sport 5 var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 66 | 52 dimensioner tillverkas i båda | 138 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 9 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Pilot Sport 5 | Testfält | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| AutoView sportdäckstest 2026 | P2 av 7 | P5 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P3 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P9 av 50 | P3 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P14 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P3 av 18 | P10 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P2 av 52 | P16 av 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P2 av 20 | P17 av 20 | |
| 2023 AZ UHP sommardäckstest | P5 av 10 | P7 av 10 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P6 av 50 | P14 av 50 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 9 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Pilot Sport 5 | Skillnad | N Fera Sport SU2 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 2,4% | 34,97 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100,1 | 0,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,6 | 3% | 110,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 27,6% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,28 | 0,1% | 72,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,67 | 5,3% | 35,63 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,3 | 8,3% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,9 | 1,9% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,17 | 1,9% | 75,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,36 | 1,7% | 14,61 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,04 | 0,1% | 86,82 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,45 | 10,2% | 3,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,48 | 2,3 dB | 67,22 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 960 | 41,4% | 40 173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,34 | 2,2% | 8,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56,1 | 24,9% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 353 | 21,3% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport 5 9,4 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
| Pilot Sport 5 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Torrt | 78 | ||
| 96 | Vått | 76 | ||
| 22 | Komfort | 91 | ||
| 59 | Prisvärde | 29 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Pilot Sport 5 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 8,1 | ||
| 9 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 8,1 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 8,3 | Väghållning | 7,7 | ||
| 8 | Slitage | 5,6 | ||
| 8,2 | Komfort | 6,4 | ||
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%från 18 omdömen
- 38%skulle köpa igen
- 227 174 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Nexen N Fera Sport SU2 som ett värdeorienterat prestandadäck med mycket bra grepp på både torr och våt väg, säker hantering och stabilitet i hög hastighet för pengarna. Dock rapporterar en stor andel av användarna kort livslängd på slitbanan (ofta med kraftigt/ojämnt slitage på skuldrorna) och många nämner också dålig förfining när däcket åldras, inklusive ökat vägbrus och en hårdare körning. Den övergripande känslan är blandad, med prestanda som berömts men hållbarhet och komfort som ofta begränsar upprepade köp.
- Mycket bra grepp på torr väg och hantering
- Starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Bra värde/pris jämfört med premiumvarumärken
- Stabilt och förutsägbart vid högre hastigheter
- Snabbt slitage/kort livslängd på slitbanan (ofta ojämnt slitage på skuldrorna)
- Högt vägbrus och medelmåttig komfort/hård körning
- Svagare prestanda vid kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 15 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 18 omdömen om N Fera Sport SU2Jag har kört däckets cirka 40 000 km på min familjedieselvagn. Slutresultatet är fyra somrar och de är borta. Skyddet är cirka 4 mm, utsidan av däcken är smält som ett slätt däck, och gummibitar lossnar. Efter en liten stöt fick ett av däcken en liten överraskning i sidobrädan, men allt blev lite förvånande, OK. Greppet är mycket bra i vått och torrt, de presterar bra i dynamisk körning...när de är nya :)
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 66 dimensioner av Pilot Sport 5 och 138 av N Fera Sport SU2, varav 52 tillverkas i båda.
| Kategori | Pilot Sport 5 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 66 dimensioner, 16 till 22 tum | 138 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 52 dimensioner 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18och 40 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A89%B11% | A64%B34%C2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C82%B10%A9% | C36%A26%D25%B13% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 0 av 82 | 2 av 266 |
| På marknaden sedan | 2022 | - |
| Ersatte | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Utmärkelser | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 52,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Michelin Pilot Sport 5 och Nexen N'Fera Sport SU2 befinner sig i samma "väg-fokuserade sportiga sommar" utrymme, men de närmar sig det från motsatta ändar av marknaden. PS5 är en premium max-prestanda sommar däck som syftar till att vara klassreferensen för balanserat grepp och kontroll; SU2 är ett värdeprissatt UHP-sommar däck som försöker leverera det mesta av den vardagliga sportdäck känslan för märkbar mindre pengar.
Genom 9 delade professionella tester i flera storlekar (18-19”) är mönstret konsekvent: Michelin leder oftare i de grundläggande dynamiska och blöta säkerhetsmetrikarna (bromsning, blöt hantering, aquaplaning och styrprecision), medan Nexen upprepade gånger utmärker sig för kabin-/passagerarljud och inköpspris/värdeattraktivitet. Det finns ett par bromsfokuserade resultat där SU2 överträffar Michelin i ren stoppavstånd, men den bredare uppsättningen tester gynnar fortfarande PS5 för övergripande prestanda och hållbarhet.
Slutsats
Ser man på de delade testerna är Michelin Pilot Sport 5 det mer kompletta, högre förtroende däcket - särskilt när vägen är blöt och när du bryr dig om styrprecisionen vid gränsen. Det vinner majoriteten av huvud-till-huvud kategorierna (8 totala vinster mot 1 för Nexen i din sammanfattning), bromsar ofta kortare (t.ex. AutoView blöt bromsning 25,45 m mot 27,55 m; Auto Bild Performance blöt bromsning 43,2 m mot 48,3 m) och levererar tydligare hanteringsfördelar (ofta ~1-5% i objektiv hanteringshastighet, och mycket större luckor i subjektiva poäng - t.ex. Autobild 2026 subjektiv torr hantering 10 mot 6,7). Det projicerar också konsekvent avsevärt längre körsträcka (t.ex. 59 670 km mot 47 810 km i Autobild 2026; 55 600 km mot 34 400 km i Autobild 2023), vilket meningsfullt ändrar de verkliga ägandekostnaderna.
Nexen N'Fera Sport SU2 gör sitt starkaste fall om du är priskänslig och vill ha en tyst, icke-nervös uppgradering till ett sportigare sommar däck utan att betala premium-märkes pengar. Det mäter upprepade gånger tystare (ofta med ~2-6 dB i dessa tester), kan vara konkurrenskraftigt effektivt i vissa datamängder, och i ett par bromsdatamängder publicerar det till och med något kortare stopp än Michelin (t.ex. 33,9 m mot 34,4 m torrt i Autobild 2026 / Braking Super Test; 27,1 m mot 27,7 m blött i Braking Super Test). Kompromissen är att det oftare ger upp styrimmediacy/precision (noterad fördröjd inbromsning) och förlorar typiskt på övergripande blöt/torr prestandakonsistens och slitage.
Praktisk slutsats: om du vill ha alternativet "köp en gång, lita på det överallt på sommaren" med starka blöta säkerhetsmarginaler och lång livslängd, rättfärdigar Pilot Sport 5 sin premium - men notera AutoView-rapporten om ovanligt dålig rullande effektivitet och en engångsobservation av skador på axelblock under upprepade gränskörningar. Om dina prioriteringar är en tystare åktur och ett lägre ingångspris samtidigt som du fortfarande behåller rimliga säkerhetsmarginaler, är SU2 ett rimligt värdeval, men det är inte samma referens för skärpa eller allroundkapacitet.
Pilot Sport 5 mot N Fera Sport SU2: dina frågor
Är Michelin Pilot Sport 5 eller Nexen N Fera Sport SU2 det bättre däcket?
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 8 gånger och N Fera Sport SU2 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport 5 9,4 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Pilot Sport 5 eller N Fera Sport SU2?
Pilot Sport 5 ledde 22 av de 27 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,3 % kortare på vått över 9 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 14 av de 16 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,4 % kortare på torrt över 9 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 höll 41,4 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 2,2 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 8/10 för Pilot Sport 5 och 5,6/10 för N Fera Sport SU2.
Vilket är tystare och bekvämare?
N Fera Sport SU2 var 2,3 dB tystare (6 tester). Ägarna ger komforten 8,2/10 för Pilot Sport 5 och 6,4/10 för N Fera Sport SU2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. 83 % av dem som kör Pilot Sport 5 skulle köpa det igen, mot 38 % för N Fera Sport SU2.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 5 av dem, med 52,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Pilot Sport 5 tillverkas i 66 dimensioner (16 till 22 tum) och N Fera Sport SU2 i 138 (16 till 22 tum). 52 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Pilot Sport 5 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; N Fera Sport SU2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion