Accelera 651 Sport XTRA

Jag har använt denna för årets bansäsong på min GR Yaris efter att tidigare ha använt dem på driftbilar. Jag bestämde mig för att vara lite mer budgetvänlig efter att ha använt A052:s förra året, jag visste att det skulle bli en avvägning i varvtiden men samtidigt är en uppsättning av fyra 651 Xtras med en av de vanliga rabatterna de erbjuder samma pris som en A052 vilket är en avsevärd besparing.

Elefanten i rummet som alla vill veta är varvtiderna. Jag tvivlar inte på att en dedikerad semi slick skulle vara snabbare än dessa, det är inte ens upp till diskussion. Men de marknadsförs inte som det snabbaste däcket, i grund och botten är de riktade till driftare och du kan se hur kontrollerbara de är över gränsen. Den gränsen är lägre än de dyra däcken när det kommer till laterala G, men de är också mindre benägna att knäppa på dig också, och väljer att glida gradvis istället. För jämförelses skull vid kurvtagning skulle jag klara av 1,25G på en A052 men 651 Xtra klarar bara 1,1G och jag tror att det är där tiden går förlorad på en bana.

Mina experiment med dem på min GR Yaris har dock gett ett nytt PB hittills i år på Knockhill så de är inte precis ett långsamt däck. De slår på snabbt och med enstaka varv varv jag körde 20 varvsessioner på dem, toppgreppet kommer tidigt men du vet när det är borta eftersom jag började missa toppar. Kyl ner dem och de kommer tillbaka till dig.

Jag har tagit dem till Crail raceway och klarat av en 1,7s 60ft tid på betong 1/4 mile banan med 400hk och lanseringskontroll som visar att de har gott om raka dragkraft, vägytan där är hemsk och dammig.

Jag har också använt dem på vägarna dagligen eftersom vädret har blivit lite varmare. Håll dig borta från dem när det fryser ute men när det är mildare - säg 8+C - är de sköna att köra på. Styrningen känns spetsig och de är progressiva när du av misstag vill glida på "olja" i rondeller.

När det gäller slitage har jag kört 3 trackdays och ett par tusen mil på vägen och trots 100TW-rädslan håller de bra. Alla fyra däcken har fortfarande 3-4mm kvar, slitaget är ganska jämnt förutom fram till vänster som har varit den som gått först runt Knockhill med de tunga högerhänta, underlaget ser lite smält ut. Men fortfarande liv i dem.

Om du bara vill gå till banan, köra runt och njuta hela dagen och komma hem efteråt kan jag inte tänka mig ett bättre förslag för pengarna. Naturligtvis blir ett däck 3-4x priset snabbare, det bryter inte mot fysikens lagar. För under 100 pund per däck med regelbundna rabatter är de bra för att få billig sitttid och ha kul.

Skulle definitivt köpa dessa igen.

Uppdatering till min recension ovan efter att ha ägt dessa däck i över ett år. För det första är jag fortfarande imponerad av greppet som dessa uppnår för priset. Bara lite värme i dem och de är extremt klibbiga. Med det i åtanke, efter att ha deltagit i ett autosolo och lagt en måttlig värmecykel genom dem är de aldrig så lite mindre greppvänliga än när de är nya. Detta märks främst på bakhjulen som bara verkar lite mer villiga att tappa greppet men inget större. Detta kan förväntas av alla däck egentligen, eftersom de kommer att stelna och tappa grepp när de åldras.

Efter ett års användning spricker också framdäcken något i slitbanan, vilket dök upp på min MOT. Detta är inte nödvändigtvis slutet på däcket eftersom de fortfarande fungerar perfekt, men det kan leda till att framtida MOT misslyckas om dödsfallet förvärras. Det är inte en exceptionell livslängd för ett däck, men det här är budgetsemi-slicks så du bör inte förvänta dig långa livslängder från dem - speciellt om du använder dem som avsett.

Sammantaget är grepp fortfarande vad dessa däck alltid handlade om och de har fortfarande gott om det.

Som en sidoanteckning, om du är intresserad av amatörmotorsport som autosolos, var medveten om att de flesta klubbar inte tillåter användning av halvslicka däck. Detta inkluderar tyvärr accelera 651s tillsammans med yoko ado8, nankang ns2r/ar1 etc. Det är en väldigt irriterande regel eftersom det betyder att det enda riktiga sättet att njuta av greppet dessa däck ger är att spendera hundratals på en bandag.

Dessa däck är fortfarande väldigt nya men jag är så imponerad att jag måste se över dem redan. När jag först fick däcken installerade och körde hem var jag mycket medveten om att jag fortfarande var i inkörningsfasen och ändå blev jag direkt imponerad. Det råkade ösa ner av regn, och trots detta var bilen extremt förtroendeingivande och mycket mer kapabel att haka på och hantera den våta vägen än tidigare. Jag hade tidigare haft en uppsättning budgetdäck (comforser) under en kort period medan jag köpte några anständiga banddäck och skillnaden är natt och dag. Tänk på att ribban sattes ganska lågt med budgetdäcken men innan detta hade jag en uppsättning Westlake RS semi-slicks som var anständiga i torrt men hemskt i vått. Nu till torra prestanda, det här är möjligen de greppigaste däcken jag har kört. Det inkluderar yokohama AD08R och AD08RS som de är åtminstone i paritet med till ungefär halva priset. Ge dem 10 minuter för att få lite värme i dem så fastnar de som klister. Nu är det svårt att säga hur progressiv hanteringen är, eftersom jag på gatan verkligen har kämpat för att nå gränsen för greppet, men ena gången jag kom nära var bilen perfekt kontrollerbar och gled vad som kändes som bara några centimeter innan jag kopplade på igen. Inga läskiga stunder än så länge. Sammantaget skulle jag säga att dessa däck överraskade mig i både torrt och vått grepp. För att vara ärlig är det våta greppet ganska vansinnigt för en semi-slick. Och för priset kan det torra greppet mycket väl vara bäst i klassen. Kommer definitivt få dessa till min MR2 när AD08RS behöver bytas ut. Komforten är bra - de är hårda däck så förvänta dig inte för mycket.