Bästa däcken för Mercedes Benz A180 CDI W176

Kommer från en Michelin CrossClimate 2, det jag hade lagt märke till OMEDELBART är hur mycket mer komfort och mindre buller dessa däck erbjöd.

Gupparna gick från att jag gjorde ont i ryggen till att jag inte kände mig, och ljudet var mindre pittigt.

Bilen var som planterad i det torra, och svarade snabbare och bättre på svängar. Visst, CC2 var bara något mer planterad i regnet, men ASC2 ger dig den perfekta mängden förtroende för bilen. Bara lite prövad i snön och var perfekt. Men oavsett temperaturen runt, förblev däcket vackert, balanserat och linjärt (förutsägbart).

Weelspin gick bort (där jag hade fler tillfällen med CC2, speciellt i hårda uppförsbackar).

Brytningen är mer linjär än CC2: Medan CC2 skulle "bita" vägen omedelbart, är ASC2 ett mer linjärt stopp. Jag tycker att det är lite bekvämare, speciellt i stan.

Och slutligen, gott om fälgskydd i ASC2, något som inte finns på CC2.

Sammantaget riktigt bra däck som jag kommer att köpa igen (jag behöver sällan sommar/vinter-split) och skulle absolut rekommendera till någon.

Bekväm och tyst åktur. Håller bra på torra och våta förhållanden och på snö. Greppet på is är svagt. Men under alla förhållanden är prestandan logisk utan några oväntade rörelser. Sidogrepp något svagt, t.ex. vid inbromsning är greppet i sidled bra och tappar greppet mjukt på limits. Tidigare erfarenhet från Continental, Michelin och Nokian. Jämfört med de utanför greppet på is, skulle jag säga att dessa däck inte är av samma kvalitet, men ganska nära och erbjuder bra valuta för pengarna med mindre än hälften av priset. Speciellt om du kör mest på våta eller torra förhållanden.

Gick från Alpin 5 (föregångaren till alpin 6) till den nya Pilot Alpin 5 och blev blåst av hur däcken hanterar. Jag får inte ofta snö så torr och våt prestanda under 7 grader Celsius är väldigt viktigt och de gör ingen besviken. Vinterdäck kan kännas vingliga men de gör ett bra jobb och ger ändå en viss känsla av koppling till vägen. Och nyligen körde på isiga vägar och lite snö och de hanterade det som en mästare. Slitaget är utmärkt, och trots att de bara har cirka 3,5 mm kvar håller de fortfarande grepp vilket inte har varit fallet med vissa andra vinterdäck jag har haft tidigare från andra märken. Så rekommenderar starkt, kan inte klandra dem för någonting. Värt varenda krona.

Det överlägset bästa däcket jag någonsin haft på någon bil. Grepp på torrt, blött, styrrespons, bilen känns planterad. Däcket överträffar till stor del min bil, det är första gången jag känner att jag kan kasta något på det och det greppar fortfarande och känns supersäkert. Jag kör ibland som en galning och dessa däck känns bara hemma när man kör fort och tar kurvor i hög hastighet. Rekommenderar varmt. Och de slits inte alls. Har fortfarande 3,5 mm kvar efter ca 30 000 mil.

Så långt så bra. Det är ett av de bästa däcken jag någonsin har placerat på min Mercedes. Först och främst komfort och buller: eftersom fjädringen på min Mercedes är tuff med de tidigare däcken kände och hör jag alla gupp på vägen. Nu förbättrades situationen till 101 %, styrningen är lättare, ljudet existerar inte och hjulen passerar guppen mjukare än någonsin. Grekiska vägar är hemska och eftersom jag använder bilen mest i stan kan jag säga att det är de bästa däcken när det gäller komfortbuller och styrning. Nu på motorvägarna: bränsleekonomin är enastående. Däcken är så smidiga och hjälper mycket vid accelerationen av bilen. Det enda problemet är när man försöker köra på en nära eller lång sväng. Eftersom jag kör fort skulle jag vilja vara mer stadig bilen men för normala förhållanden kommer du inte att känna någonting. Men om du kör fort kommer du att känna att däckens mjukhet inte hjälper till att hålla bilen inline. Har inte testat ännu på vått. Jag skulle definitivt av dem igen.

Det var utmärkta däck. Bilen skötte sig vackert på dem, mycket säker och mycket grepp. Jag tyckte inte att de var särskilt tunga på bränsle heller men jag blev chockad över att jag bara fick ut en säsong av dem.

Jag bor i Aten, Grekland, och jag använder dessa däck på en uppsättning hjul endast för vintern.

Jag byter hjul från sommar till All Season i december och tillbaka till sommar i april, så jag använder Vectors fyra månader om året och kör i genomsnitt 11 000 km under denna period.

Temperaturerna brukar vara mellan 6 och 20 grader Celsius dessa månader i Aten, och jag skulle inte överväga att byta om jag inte behövde köra till vårt vinterhus i de norra bergen en kupé flera gånger varje vinter.

Under dessa resor går temperaturen på min destination ner till minus femton grader i extrema fall, men håller sig förvisso under nollan för det mesta, definitivt med snö, men även is i sällsynta fall.

Så efter att ha blivit påkörd på vägen på mina sommardäck och krånglat med kedjor två gånger, bestämde jag mig för att skaffa mig en uppsättning begagnade hjul och passa dessa All Seasons på vintern så att jag inte fastnar igen :-)

Vinterdäck är förmodligen en overkill och jag skulle klaga för det mesta när jag kör dem i torra förhållanden.

Nu är Vectors väldigt bra däck. Mycket bättre än mina sommardäck i temperaturer under 5 grader, både i bromsning och i köregenskaper.

På vanlig snö är de lysande.

Is har jag bara sprungit över en gång, men när jag körde försiktigt hade jag inga problem att klara en sträcka på cirka 5 kilometer utan hicka.

På torrt är de säkra däck men ingen match för mina sommardäck (Goodyear Performance eller Toyo CF2).

Speciellt när temperaturen stiger över mitten av 20-talet, kör de inte så bra och jag måste sakta ner.

Jag kommer nog prova Michelin Cross Climate nästa gång, bara för jämförelsens skull mellan Michelin och Goodyear.

Monterade CF2:orna för att spara lite pengar, så jag förväntade mig inte för mycket. Tidigare däck på samma bil var Goodyear Efficient Grip Performance, som höll i cirka 40 000 km efter att ha roterat fram och tillbaka en gång.

Vid den körsträckan uppvisade Goodyears betydande slitage och de halkade när de accelererade från stopp, även vid inbromsning. Min bil är en 1,5 liters diesel med automatväxellåda, så däcksnurrandet borde inte vara så ofta alls.

CF2:orna var en katastrof under de första 500 km av någon anledning. Extremt vag och mosig ratt, understyrning på torrt och en väldigt vinglig känsla totalt. Till den grad jag funderade på att lämna tillbaka dem och betala mer för att få andra däck.
Men efter de första 600 km förändrades deras beteende till det bättre. Deras hantering på torrt var jämförbar med Goodyears, styrningen är skarpare, bromsningen är bättre i hastigheter mellan 50 och 140 km/h, bullret är OK.
På våta är de bättre än Goodyears i bromsning och vattenplanering, något svagare i svängar, men fortfarande mycket pålitliga.
Nu har de 37 000 km på sig och jag har inte ens roterat dem fram och bak än. Framsidan har 6 mm och baksidan 7 mm mönsterdjup, inga synliga tecken på slitage, håller fortfarande vägen bra.
Slutsats, det här är fantastiska däck, bättre än Goodyears, mycket bättre än vanliga Michelin Energys på samma bil.
Jag kan se att de senaste recensionerna är mycket positiva, medan äldre däcktester inte är så positiva på CF2s, kanske TOYO har gjort ändringar i blandningen över tiden utan att gå offentligt om det.

Nokian Zline gör allt som det ska. Vatten, grepp, bränsle och hantering är riktigt bra. Men när det kommer till komfort är det inte riktigt bra. Halvvägs genom däcket och du kan känna att du kör över en slant. Synd att den annars fungerar riktigt bra. Höghastighetskörning och inbromsning i hög hastighet är inte så bra som Dunlop Sport Max rt2.
Rekommendera.

Gummit är för hårt. Fungerar bra i torrt och vått, men inget grepp på is och snö. Vattenresistent är okej men inte det bästa. Jag kommer att gå premium nästa gång.