Dessa däck har visat sig vara en av de bästa sakerna jag någonsin satt på min bil. Jag har haft denna Mazda 3 i många år och har behållit dess mekaniska skick så nära perfekt som möjligt, men däcktypen har ändrats rutinmässigt beroende på var jag bor och hur det gick för mig ekonomiskt - från billiga däck, till vanliga touringdäck, dubbfria snödäck och dessa Pilot All Season-däck. De är inte de mest bekväma däcken och inte heller de tystaste, det vill jag säga - du kommer att få bättre och MYCKET tystare körkvalitet av många andra typer av däck, men de är inte heller obekväma i sig. Den största störningsfaktorn du kan ta i beaktande är den stora mängden vägbuller.
Handhavandet med dessa däck är dock något jag bara kan beskriva som magiskt - detta kan tyckas ganska specifikt, men den första inkörningen när man går runt en kurva, särskilt i hastighet, är betydligt mer lyhörd och ger dig större självförtroende än något annat däck jag personligen har upplevt. Detta inkluderar även Pirellis direkta konkurrent, P-Zero All Season. Du känner absolut allt i vägen och har inga som helst problem med att bestämma din bils gränser för mer aggressiv körning. Även vid våtkörning förblir det självförtroendet i stort sett intakt - något som jag inte förväntade mig i ett prestanda helårsdäck trots benämningen 'hela säsongen'.
Temperaturen spelar dock en stor roll - när utomhusluften blir kallare greppar inte däcken lika bra. Vintertid här når aldrig helt under minusgrader, men trots detta skulle däcken börja kännas märkbart mindre kapabla i låga temperaturer. Dessa däck älskar värme och om dina resor vanligtvis är kortare, långsammare eller i kallare klimat, kanske du inte kan värma däcken ordentligt för att uppleva dem som de borde kännas. Den kan till och med nå gränsen för fara som jag fick reda på, eftersom en projektbil jag jobbar på har några billiga budgetdäck på sig och kan stanna väldigt snabbt även i kalla temperaturer eftersom de billiga alla säsonger på den inte kräver lika mycket värme för att effektivt greppa - under tiden skickade piloterna mig nästan in i en bil som bestämde sig för att plötsligt korsa flera körfält i trafiken när de inte kunde greppa på en kall väg i låga hastigheter, bromsning.
Däcken har också blivit märkbart slitna efter cirka 10 000 mil. Detta har inte påverkat deras körkänsla, men deras specifikationer som listar runt en slitbanelivslängd på över 40 000 mil stämmer inte. Jag förväntar mig att dessa kommer att slitas ut och behöver bytas ut inom ytterligare 10 000 miles eller så, och piloterna är ganska dyra jämfört med andra liknande däcktyper från konkurrerande märken. Dessa däck ska ses som en njutning för dig som förare och för din bil – något som du kommer att ha stor glädje av, men inte något du ska förvänta dig att ska hålla länge eller vara snäll mot din plånbok.
Handhavandet med dessa däck är dock något jag bara kan beskriva som magiskt - detta kan tyckas ganska specifikt, men den första inkörningen när man går runt en kurva, särskilt i hastighet, är betydligt mer lyhörd och ger dig större självförtroende än något annat däck jag personligen har upplevt. Detta inkluderar även Pirellis direkta konkurrent, P-Zero All Season. Du känner absolut allt i vägen och har inga som helst problem med att bestämma din bils gränser för mer aggressiv körning. Även vid våtkörning förblir det självförtroendet i stort sett intakt - något som jag inte förväntade mig i ett prestanda helårsdäck trots benämningen 'hela säsongen'.
Temperaturen spelar dock en stor roll - när utomhusluften blir kallare greppar inte däcken lika bra. Vintertid här når aldrig helt under minusgrader, men trots detta skulle däcken börja kännas märkbart mindre kapabla i låga temperaturer. Dessa däck älskar värme och om dina resor vanligtvis är kortare, långsammare eller i kallare klimat, kanske du inte kan värma däcken ordentligt för att uppleva dem som de borde kännas. Den kan till och med nå gränsen för fara som jag fick reda på, eftersom en projektbil jag jobbar på har några billiga budgetdäck på sig och kan stanna väldigt snabbt även i kalla temperaturer eftersom de billiga alla säsonger på den inte kräver lika mycket värme för att effektivt greppa - under tiden skickade piloterna mig nästan in i en bil som bestämde sig för att plötsligt korsa flera körfält i trafiken när de inte kunde greppa på en kall väg i låga hastigheter, bromsning.
Däcken har också blivit märkbart slitna efter cirka 10 000 mil. Detta har inte påverkat deras körkänsla, men deras specifikationer som listar runt en slitbanelivslängd på över 40 000 mil stämmer inte. Jag förväntar mig att dessa kommer att slitas ut och behöver bytas ut inom ytterligare 10 000 miles eller så, och piloterna är ganska dyra jämfört med andra liknande däcktyper från konkurrerande märken. Dessa däck ska ses som en njutning för dig som förare och för din bil – något som du kommer att ha stor glädje av, men inte något du ska förvänta dig att ska hålla länge eller vara snäll mot din plånbok.