Bästa däcken för Mazda 3 2.0 DISI

Detta är den första recensionen då jag bara har gjort några hundra kilometer under höstens våta och torra förhållanden. Däcken har överraskat mig med komfort. Även med en relativt låg profil i storleken 205/50 R17 känns de bekväma och mjuka (vilket kan vara både bra och dåligt beroende på situationen). I väta känns de trygga även vid motorvägshastigheter och kraftigare regn. I det torra är de mycket mer komfortorienterade än hanteringsorienterade. Det finns inga märkbara spårspår med dessa däck. Jag skulle rekommendera dem särskilt om du letar efter en bekväm åktur. I storleken 205/50 R17 har de relativt stort fälgskydd och mitt set tillverkades i Japan, om de egenskaperna är viktiga för dig.

Blind köp. Jag var inte alls imponerad av de greppnivåer som dessa däck gav, både i torrt och vått. Min bil är bara 150 hk och jag brände mig ofta vid stoppljusen (de flesta gånger tryckte jag inte ens på den). Dessa kommer att hålla mycket med tanke på den återstående tråden. Hade dock inga problem i de snöiga/isiga förhållandena, jag var aldrig fast och vi får mycket snö speciellt i bergen.

De främsta anledningarna till att jag valde WinterContact TS 830P är: oriktad slitbana (mer regelbundet däckslitage på grund av möjligheten att ändra rotationsriktning), conti seal-teknik (min Mazda har inget reservhjul), vinterdäck med hög prestanda (bättre vägegenskaper och feed-back). Däcken ersatte Pirelli Winter Snow Control 3. I jämförelse med Pirellis är Contis betydligt tystare även efter 21 000 km. Våtgreppet är mycket bra och jag har aldrig haft några problem med vattenplanering. I det torra ger de ganska bra återkoppling och stabilitet för vinterdäck även vid temperaturer över 10°C. I snödragningen känner jag ingen skillnad mot Pirellis. Bränsleförbrukningen är högre än vad den brukade vara på Pirellis. Efter 21 000 km har de cirka 6 mm slitbana kvar. Det verkar som om de kan hålla upp till 40 - 45 000 km. Mycket lik Pirellis.

Primacy 3 valdes för att förbättra komforten och slitbanans livslängd jämfört med fabriksmonterade Toyo Proxes R32. Båda var förbättrade men inte nämnvärt. Sammantaget anser jag Primacy 3 vara ett av de bästa däcken jag någonsin har använt. Efter att ha monterat dem blev jag positivt överraskad av deras våta grepp. I situationer där ABS skulle slå in på Toyos, höll Michelins fortfarande tag i den våta ytan. Rullmotståndet för Michelins borde ha varit teoretiskt lägre än Toyos (C-betyg över F-betyg) men i verkligheten förblev bränsleförbrukningen densamma. I det torra verkade hanteringen och stabiliteten hos Toyos vara något bättre men de led av spårspår ganska mycket. Michelins slitbaneliv var bättre. Efter 50 000 km var slitbanan sliten från initiala 7 mm till 3 mm. Leksaker var ungefär 20-25% sämre i denna aspekt. Å andra sidan är Michelins dyrare. Med 3 mm kvarvarande slitbana har jag bestämt mig för att ersätta Michelin-däcken med nya däck eftersom deras vattenplaningmotstånd började försämras och den kommande våren ofta medför kraftigare regn.

Detta är den första recensionen av de nya däcken jag satte på Mazda 3 (2010). Jag försökte välja däck som skulle vara mycket säkra (korta bromssträckor, bra vattenplaneringsmotstånd) och även ge rimlig feedback för pigg körning. Den förväntade slitbanelivslängden eller rullmotståndet beaktades inte eftersom bilen används som en andra bil i familjen och endast kör 6 000 - 7 000 km per år. Nokians har ersatt Michelin Primacy 3.
För nu hade jag möjligheten att köra endast i torrt och jag skulle sammanfatta mina upptäckter:
Fördelar:
- förvånansvärt bra komfort (åtminstone samma som Michelins), jag förväntade mig hårdare körning då Nokians ska vara UHP och Michelins touringdäck och även Nokians är 93Y och Michelins var 89W.
- bättre hantering och stabilitet än Michelins
- Ljudnivån är liknande men något mindre besvärande än Michelins (å andra sidan var Michelins också trevligare när de var nya :-) )
- 8 mm mönsterdjup (Michelins hade 7 mm när de var nya) och perfekt mönsterdjupsindikator inbyggd i slitbanan
- snygga och sofistikerade slitbaneegenskaper och coolt utseende (mycket viktigt för däcknördar :-D )
- inga spårspår (Michelins var känsligare och de fabriksmonterade Toyos R32 var mycket känsliga)

Nackdelar:
Nokians har inget fälgskydd i storleken 205/50 ZR17! Vad fan, Nokian?! Jag skulle hellre betala några extra euro i växel för orepade legeringar. Det är en besvikelse i jämförelse med "billiga" Matadors jag har på den andra bilen i storleken 235/50 R18 som har enorma fälgskydd (största jag någonsin sett :) ).

Sammantaget verkar det som att Nokian Powerproof är mycket bra matchning för Mazda 3-körkapaciteten.

Jag köpte Antares ingens A1 i våras och blev verkligen förvånad över hur bra de fungerar. Solid i våta och torra förhållanden och bärs mycket bra. Borde lätt få ut 60k KM av dem. Ganska nöjd för den summa pengar jag spenderade. Slår att betala dubbelt så mycket för premiummärken.

Däcken ger något mindre feedback jämfört med OE Toyo Proxes R32 men greppet på vått underlag är förvånansvärt bra. De är bekväma och bärs regelbundet. De verkar ha minst 20 000 mil till framför sig.

Provade den här Advan-modellen efter att ha kommit från en uppsättning Michelin PS3 och jag blev mycket förvånad över hur mycket jämställd Fleva V701 är med Michelins.
Även om det är något bullrigt, kompenserar greppet och prestandan mer än för det.
Rekommenderas starkt för dig med en pigg körstil och älskar B-vägsutflykter samt höghastighetskörningar på motorvägar

Ledsen att säga att det var en dålig upplevelse. Jag hade ett Toyo-däck som följde med min Mazda och de höll mer än ett par helt nya Bridgestone Potenza. Seriöst inte ens varade ett år, jag var tvungen att fixa dem minst 3 eller fyra gånger. Nu måste jag leta efter nya däck då dessa är oanvändbara för att åka till motorvägen.

Jag bytte från Toyo Proxes R32 till Michelin Primacy 3. Michelin känns något mjukare med lite mindre exakt styrning men med förbättrad komfort. Ljudet är väldigt likt - väldigt lågt. Det är för tidigt att kommentera slitage. Även om Michelin har C-klass bränsleförbrukning på EU-märkningen jämfört med F-klass för Toyo, kan jag inte se någon förbättring av bränsleförbrukningen. Fälgskyddet på sidoväggen är mycket mindre än det var på Toyo.
Sammantaget gillar jag Primacy 3 väldigt mycket. Den är perfekt för långväga resor eftersom den är tyst och bekväm med mycket bra torrt och vått grepp.