Bästa däcken för Jaguar X Type 2.2d

Imponerad på det mesta. Jaguaren är en tung bil och Pirellis har klarat sig bra de senaste 18 månaderna. De greppar mycket bra i det torra, är bekväma och är inte för bullriga. Mina enda klagomål är att i väta har traction control-lampan blinkat några gånger när man drar iväg snabbt och att sidoväggen alltid ser lite mjuk ut även när den är helt trycksatt. De kan kännas lite domna i styrningen men då är det inget nytt på X-Type 2.2 dieseln. De bär mycket bra men det beror mer på den hårda blandningen jämfört med Goodyear eller Continental. Jag tror att när de ska bytas kommer jag att byta till Goodyear Eagle F1 då jag har använt dem på en tidigare X-Type och de passade bilen bra.

Jag satte 4 helt nya road stone eurovis sport 4:or på min jaguar herrgårdsbil och jag tycker att de är helt briljanta!.. hanteringen var verkligen ganska impr, jag provade dem runt en rondell i det torra bara gick runt i andra växeln och accelererade snabbare och snabbare och de skulle inte gnälla eller glida det bara höll sin linje... sen har jag provat i vått och återigen blev extremt imponerad av greppet, det är skönt att faktiskt hitta ett däck jag kan lita på och veta hur bilen kommer att bete sig i en situation. Jag har provat "higher end" däckmärken, t.ex. Pirelli p zeros och dessa hänger mer än med dem om inte bättre... de här är verkligen mer än bara däck i mitten enligt min ärliga åsikt, slitaget är jämnt och bra också , som med vägbuller! Skulle definitivt rekommendera!

Dålig dragkraft under 5 grader.
Mycket besviken.
Hade dem 4 dagar och traction control blinkade varje resa denna november månad.
Vänster fram är den med dåligt grepp.
Jag märkte att den brittiska förarsidans framsida har ett leende slitbanemärke nära den yttre axeln när det rullar framåt men passagerarsidans däck har ett trist slitbanemönster.
Jag har fått dem kontrollerade och de har monterats korrekt men de är inte riktade.
Den dåliga dragkraften ligger i att slitbanemönstret på axeln ser mer ut som ett riktat däck som är på fel sida.
Tidigare hade jag goodyear eagle asymmetrical 3-däck och de var häpnadsväckande bra i alla avdelningar.
Jag rekommenderar inte alls Goodyear Efficiency Grip Performance-däcket för en tung bil som min som är en 2,2 diesel jaguar kombi.
Jag har mycket vridmoment, vikt på framsidan.
Jag hatar dessa däck, de är ett skräpgrepp.
Om slitbanan var omvänd på motsatsen så tror jag att det skulle lösa det, men det är de tyvärr inte.
Inte lämplig för ändamålet!
Jag skulle möjligen sätta dem på baksidan om jag inte ville att de skulle slitas ut så snart som möjligt så att jag kan få tillbaka Goodyear eagle asymmetrical 3 på framsidan.
Jag tror seriöst inte att jag kommer klara vintern utan ett missöde.
Jag kan inte fatta att de ens är lagliga

Långtidsgranskning: Beställde två av dessa i december 2014 och monterade dem på min X-Type Jag. De har hållit bra, slitna jämnt och 19 000 miles senare - alla på framaxeln, har fortfarande 2-3 mm slitbana kvar. Det är ganska bra - särskilt på en framhjulsdriven bil.

När det gäller hantering, bränsleekonomi, buller etc. Jag upplevde ingen märkbar skillnad jämfört med andra däckmärken monterade (jag har ägt bilen sedan ny och tillryggalagt 96000 mil under de senaste 10 åren).

Den ursprungliga Pirellis hade en tendens att "spårvagnslinje" på vissa vägytor och varade 13-15K (font axel) innan de nöts ut, så de är inte värda premiumpriset.

Under årens lopp har jag sedan monterat Continental-, Avon- och Hankook-däck - som alla var bra mellanklassdäck och höll runt 13-15K.

Så jag har precis beställt ytterligare en uppsättning av 4 Sailun: Sammanfattningsvis verkar de något mer hållbara än de andra märkena jag har provat, har liknande hanterings-/förfiningsegenskaper och har ett mycket bra totalvärde. Det är därför lätt att rekommendera dem.

Köpte dessa till framdäcken för nio månader sedan - dvs ca. 7k miles och de är redan nära gränsen. I väta känner de att de inte har bra grepp (och jag är ingen pojkracer) eftersom de börjar halka i en backe. I det torra inger de inte förtroende. Det finns mycket bättre billiga kinesiska däck som Landsail som jag har på bakhjulen.

Sätt på dem när max temp sjunker till runt 8 (okt/nov) och ta av dem på våren när det blir ungefär samma (mar/apr). Behövde bara använda dem två gånger i snö, första gången gjorde en 3 poängs sväng ovanpå Snake Pass - inget drama, till skillnad från Range Rover framför mig. Andra gången var i brant backe och gick upp baklänges (fwd) efter att ha gjort 3 poängs sväng. Mycket imponerande. Lysande på vägar med djupa pölar - inga styrryckningar alls.

Efter att ha läst alla utterrecensioner som skräpat dessa däck kände jag att jag var tvungen att ge min åsikt.
Har haft dessa monterade på framsidan av min 2.2dx-typ ett tag och har inte haft några av problemen som tagits upp här, vått och torrt.
Jag skulle rekommendera och kommer definitivt att köpa igen

Prestanda är nästan acceptabelt. Däckljudet som överförs till interiören är skrämmande för däck som var standardmonterad fabrik, till den punkt där vi övervägde att sälja bilen. Samtal var omöjligt vid den lagliga gränsen för motorvägen i Storbritannien. Att köra av färjan vid Calais var en uppenbarelse och det inre bullret hade helt försvunnit, bara för att dyka upp igen vid Dover när vi återvände. Vi kommer aldrig att passa Pirellis igen.

Jag köpte en uppsättning om 4 efter att ha läst 2012 års bromstest på denna webbplats. Gjorde en graf över kostnad kontra bromsprestanda, och dessa Hankooks var en bra kompromiss. (För övrigt, när du plottar prestanda kontra pris ser du hur överprissatta premiummärkena är).
Jag kan inte klandra Hankooks, de ger säker feedback. Jag kör 41psi runt om för att minimera skador på hålet på legeringarna. Däckslitaget har varit jämnt.

Båda fronterna slitna vid 15k miles. Vänster bak hade ojämnt slitage borta på 27k. Benägen att punktera lätt och ganska bullriga för en assimetri. Inte särskilt bra för ett premiumdäck med väldigt lite feedback. Testar nu Cooper Zeon CS6, första intrycken bra men tiden får utvisa