Bästa däcken för Fiat Doblo

Överlag Trevligt däck för lätt lastbil och bra för lätt offroad användning.

bra val, bra känsla. en väldigt bra kombination mellan sommar- och snödäck. jag köper det igen

Detta är däcket "förhastad mig inte". Om du kör enligt de föreskrivna hastighetsgränserna eller lägre under dåliga förhållanden kommer detta däck att "lyda ordern". Bara i så fall får du det bästa av det.
Efter 30 000 km anser de vara oanvändbara eftersom nästan alla möjliga grepp är förlorade. Jag hittade inte detta däck lämpligt för körning i hög hastighet på grund av bristande stabilitet. Vattenplaning är också en ganska farlig situation, även vid 70 km/h. Överraskande nog hade 'ingen dålig erfarenhet när jag körde på torrt.

Mycket svag på våta vägar, svängning och inbromsning är hemskt. På torrt imponerar det inte heller men det är lite bättre.
Jag har kört 30 000 km med dem och jag tror att de skulle hålla åtminstone mer 10 000 km, men jag ska sätta nya däck eftersom de här inte ger mig det självförtroende jag behöver, speciellt på vått underlag.

inte illa för pengarna som betalades £77 för två fronter monterade för ett år sedan. bara gjort 8k och de ersätts med Avons / Firestones. Vi har gjort över 200 000 i den här modellen av Doblo på 13 år. Det finns inte så många XL-märken som passar och dessa bilar är tunga på framdäck. dagens resa var nästan 63 mpg. vi har i genomsnitt haft runt 53 mpg på Landsil. ja jag skulle rekommendera om du behöver spara slantar. det gjorde vi inte och jag skulle hellre bränsleekonomi eftersom det här är en andra bil i en familj med låg användning på landsbygden. Rundturer är antingen 25 mil eller 100 mil tur och retur. plus kanske fyra 500 mil tur och retur per år. var så desperat att få ny monterad innan den utlovade snön vi tog i lager GT Radial City FE1. de verkar initialt väldigt tysta jämfört med förra året. hantera bra för bromsning och visa initialt 10 mpg bättre. Jag vet att detta kommer att falla av och kommer att granskas igen när de är slut på livet! njöt faktiskt av att köra skjulet idag då styrningen är mycket mindre tung

Jag bor i Cumbria, där vi har branta kullar och får massor av blött väder och lite snö. Jag kör en Fiat Doblo 1.9jtd med smala (med modern standard) 185/65/15 däck.
Under de senaste 40 åren, på en mängd olika bilar, har jag bytt från sommar- till vinterdäck efter säsong. Det betyder att jag kan ta mig runt oavsett väg och väderförhållanden och inte behöver en dyr 4x4. Detta är den bästa lösningen, om det är överkomligt.

Men i höstas köpte jag en hel uppsättning Michelin Cross Climate+ för cirka £70 per däck.

Under normala förhållanden, oavsett om det är vått eller torrt, har jag tyckt att CC+ är väldigt lik mina tidigare sommardäck av god kvalitet. De är tysta och ger en bra åktur. Bränsleförbrukningen har inte påverkats. De klarar sig också bra och tillåter mer exakt styrning genom höghastighetsböjar än de vinterdäck jag tidigare har använt (normalt Vredestein eller Yokohama). Bromsningen har varit bra, både i vått och torrt, och i temperaturer under 7 grader, när vinterdäck kommer till sin rätt..

Syratestet kom dock igår – hur presterar de i snö och slask? Vi hade mellan 4 och 6 tum nysnö, som sedan tinade till den vanliga hala gröten.
Jämfört med vinterdäck gav CC+ ett rimligt grepp och gjorde det möjligt för mig att köra säkert uppför backen och nedför dalen - förhållandena var inte extrema (med Cumbrian-standarder), och däcken klarade sig bra. Jag kände att de blev något mindre säkra senare när snön smälte.

Den enda nackdelen kommer vid inbromsning - de tar mycket längre tid att stanna än vinterdäck och låser sig snabbare. Så det behövs mer omsorg, och jag kommer att behöva köra långsammare under dessa förhållanden.

Sammantaget bör dock många människor tycka att dessa däck är en bra kompromiss, särskilt om de bor i områden där snö är sällsynt.

Det är för tidigt att säga hur länge dessa däck kommer att hålla (inget uppenbart slitage efter 5 000 miles), och om deras goda egenskaper kommer att fortsätta (som Michelin hävdar), under hela deras liv.

Däckväggarna gick under och sprack i en sådan utsträckning att alla var skrot vid 14 månaders ålder och 8k miles även om datumstämpeln visade att de tillverkades i monteringsåret (2014) och att de var i Storbritannien (dvs. försumbara solskador). Aldrig igen.

Jag har använt UG8 i två vintrar nu på min Doblo och de har helt sålt mig på vinterdäck. De är tysta i det torra har följsamma sidoväggar och åker bekvämare än mina sommardäck som visserligen är mer fokuserade. Jag har kört i snö upp till 6 tums djupa mil från var som helst i North Pennines, N.Yorks, Skottland och djupaste Essex och de har aldrig svikit mig eller fått mig att fastna. Deras klättringsförmåga är fantastisk även på en 2wd. På snöiga och isiga backar ställer jag bara in gasen och håller den på plats och låter traction control lösa resten. Jag insåg hur bra de var när jag hade kört om den fjärde strandade 4wd på somrarna som jag såg fast i kullar. Jag bogserade till och med en strandad 4wd Mitsubishi uppför en snötäckt kulle förra året nära Alston. Chauffören var både tacksam och generad. Jättebra däck och kommer att köpa detta eller nya UG9 i slutet av denna vinter när dessa kommer att bli låga.

Jag köpte den "C"-klassade lastversionen till min skåpbil. De flesta skåpbilsdäck är bullriga, men den moderna 5-ribbad designen på CF1 och en något mjukare gummiblandning gör att de är mycket tystare och gör skåpbilshörnet bättre i torrt, mer som en halvkombi med mycket mindre understyrning. De är inte bra på lera och snö men som de flesta 5-ribbdesigner.

Jag satte en uppsättning av dessa på vår Doblo Cargo för några veckor sedan i väntan på den kalla, och möjligen vita, vintern som väntar. Även om de bara har gått runt 500 mil hittills verkar de vara väldigt bra. Temperaturerna har inte riktigt kommit över 5 eller 6 grader, och vissa morgnar har varit isiga - till en början (första 100 milen eller så) kändes däcken lite "snurriga" och jag kände en tydlig tendens till överstyrning, men de har antingen " avgjort' nu, eller jag är van vid känslan! Jag har kört genom stillastående vatten i rimliga hastigheter och inte märkt någon vattenplaning, och på våta vägar erbjuder däcken bra grepp och visar inga skrämmande egenskaper vid kurvtagning - tänk på att även om Doblon inte körs platt och inte ett prestandafordon, så dessa observationer är relativa till den körstilen! De kostar mig knappt 50 pund per hörn, så en hel del besparingar på "premium"-märken för något som åtminstone för mig erbjuder precis vad jag letade efter (hittills!) i ett vinterdäck. Jag återkommer om det snöar!