Bästa däcken för BMW Z4M Coupe

225/45/18 och 255/40/18

Jag köpte dessa 2020 efter att ha sett de utmärkta recensionerna på den här webbplatsen. Jag har hittills täckt runt 10k med dem på allt från grova stadsgator till autobahns och banor. De har varit suveräna och erbjuder en prestandauppgradering nästan utan kompromisser jämfört med mer vägorienterade däck.

Torka
I det torra hänger dessa verkligen kvar. Insvängningen är direkt och greppet är välbalanserat fram till bak. Jag har också funnit mig själv kunna få på gasen mycket tidigare och med mer självförtroende än tidigare. Bromsningen är utmärkt och har bara fått mina bromsbelägg att verka ännu mer bristfälliga än någonsin.

Våt
Jag var lite orolig för att det skulle bli en våtväderavvägning med den här typen av däck, men om det är det kan jag inte säga. Dragkraften är bättre än någonsin och greppet är förvånansvärt bra. Jag använder inte bilen mycket i vått tillstånd och tenderar inte att trycka på den när jag gör det, men otroligt nog verkar de prestera märkbart bättre än de gamla Asymmetric 2:orna de ersatte.

Spåra
Den största skillnaden jämfört med mina tidigare däck är deras förmåga att tryckas mycket längre på banan utan att överhettas. F1 SS är ett stort steg upp i detta avseende och även om jag är säker på att ett dedikerat banddäck skulle vara bättre igen, skulle du göra andra kompromisser för att få den fördelen.

Slitage, buller och komfort.
Jag tvivlar på att många bryr sig så mycket om de tittar på den här typen av däck, men det är bra att veta att du inte behöver öronproppar, en sittdyna och en övertrassering när du bara kör normalt. För slitage är det möjligen för tidigt att säga, men det finns enorma mängder slitbana kvar och inga slitna axlar. Jag märkte inte heller någon ökning av brus men eftersom Z4 är relativt bullrig är det svårt att vara säker. Komfortmässigt är de lite styvare och hårdare över vassa åsar och gropar men det är en relativt liten skillnad och ett pris värt att betala om du vill ha den där extra kopplingen och direktheten. En extra bonus är att min MPG inte heller har lidit. Jag har varit i Italien och tillbaka två gånger på dessa och det är ingen märkbar skillnad i ekonomi jämfört med andra gånger jag har gjort resan.

Sammanfattning/TLDR

Om du vill ha ett högpresterande landsvägsdäck med mer grepp och feedback jämfört med ett UHP sommardäck, behöver du inte leta längre. F1SS flyttar prestandan vidare från det asymmetriska sortimentet utan att ge upp någon som helst användbarhet i verkligheten. Dess förmåga att hantera värme ligger ligan över ett vanligt sommardäck och borde tillfredsställa alla utom de mest hängivna banåkarna. Den enda märkbara kompromissen för mig var en liten förlust av komfort över hårda stötar, men med tanke på däckets karaktär och alla andra fördelar som det erbjuder är det ett totalt problem.

Jag är ovillig att ge dessa en 10/10 helt enkelt för att jag inte är någon däcktestare, men jag skulle säga att de är ganska perfekta för alla som vill ha mer fokus och grepp utan att offra möjligheten att dagligen köra bilen i blandade miljöer och villkor.

Jag bytte från 18†Goodyear F1 asymmetrisk 2 på 224:or till PS4:or på OEM 19†CSL-legeringar vid ett andrahandsköp.

För det första, trots att de är extra lastade däck och en smalare sidovägg, känns de faktiskt något mjukare. Har varit ett Michelin SuperSport däckfan så mycket förvånad över hur greppvänliga dessa däck är i alla förhållanden.

225/45/18 och 255/40/18

Som ett vägorienterat däck för användning i en mängd olika förhållanden och situationer, kommer du verkligen inte gå långt fel med dessa. De erbjuder mycket balanserad prestanda och ärligt talat häpnadsväckande livslängd, särskilt med tanke på att de har sett användning på allt från stadsgator till tekniska banor och alpina pass.

I det torra.
När jag var ny blev jag imponerad av greppet och dragkraften som dessa däck erbjöd. Hårda lanseringar resulterade i minimal glid och hörn kunde attackeras med absolut självförtroende. Deras prestanda på banan var beundransvärd för ett landsvägsdäck och även om de åkte av efter flera hårda varv förblev de kommunikativa och progressiva trots att de var överhettade.

I det våta.
Jag tenderar att undvika att köra i det våta för mycket, men jag tyckte att dessa däck var fantastiska när nya-bra feedback och progression men kanske saknar något i direkt grepp. Dessa egenskaper förblev under hela deras liv med endast deras vattenplaningmotstånd som minskade en gång över 50 % slitage, en egenskap som jag antar att de flesta däck kommer att lida av till viss del.

Buller, komfort, mpg, livslängd.
Även om det är de egenskaper jag värderar minst på den här bilen, presterade F1 A2 felfritt på alla sådana områden. Jag har aldrig märkt överdrivet brus, mpg har alltid varit förvånansvärt bra och jag fann dem mer bekväma än de kontinentala M3:erna de ersatte utan någon uppenbar avvägning i styrprecision. Deras livslängd förblir en konstant överraskning, de slits helt enkelt inte ut så snabbt som jag hade trott. Jag önskar faktiskt att de hade slitits ut snabbare så jag hade haft en ursäkt att prova något annat!

Sammanfattning.
Som ett däck för att göra allt skulle jag verkligen rekommendera F1 A2, med en varning. Jag kör en ganska låg årlig körsträcka, använder min bil främst för skojs skull och upptäckte att deras prestanda sjönk märkbart efter flera år. Mönsterdjupet var fortfarande högt när jag först upplevde detta och vid den tidpunkten hade de inte blivit överhettade på banan. Kalla temperaturer verkade också påverka däcken betydligt mer under de senaste åren, vilket inte var fallet när de var nya, så jag kan bara anta att de kanske har härdat med tiden trots att de förvarats under idealiska förhållanden när de inte används.

Enbart av den anledningen kunde jag inte helt rekommendera dem som ett däck som kanske ser mer än 5 års drift på en sparsamt använd prestandabil, men skulle föreslå att alla som använder sin bil i ett mer regelbundet, dagligt körscenario skulle vara mycket nöjda med dem.

Om jag (teoretiskt) skulle köpa dem igen, ja och nej. Jag skulle inte använda min bil med tanke på den åldersrelaterade prestandaförsämringen men skulle, och har gjort det, på mina flickvänner Z3 (F1 A3) eftersom jag tycker att de är ett bra däck för pengarna och passar hennes användningsmönster perfekt.

Har haft massor av däck på en mängd olika högpresterande coupéer och sedan (huvudsakligen e34 M5 och e86 Z4M Coupe), och dessa måste vara en av de bästa allroundbilarna jag någonsin använt.

Jag får 20k miles av en uppsättning bak, och fronterna har gjort 30k miles hittills och har 4mm kvar.

Det enda som fasar dem är de initiala frysförhållandena, eftersom när däcken väl har värmts upp lite gör kalla/våta vägar ingenting för att minska deras grepp.

De är lika hemma på motorvägen, snabba A/B-vägar eller Nurburgring.