Bästa däcken för BMW M235i

Mina första intryck efter 160 kilometer.

Komfort - 10/10.. förmodligen de tystaste och bekvämaste däcken man kan få pengarna att köpa

Vägåterkoppling - 5/10 - bra vid låga hastigheter, lite överallt vid höga hastigheter

Hantering - 5/10 - bra feedback vid låga hastigheter.
Understyrning och ganska instabil vid höga hastigheter. Spårmarkeringar är också ett problem.

Hållbarhet - kan inte kommentera än men de borde kunna hålla 48 000 km.

Bränsleförbrukning - användaren rapporterar bättre bränsleförbrukning - märkte inga förbättringar

Jag köpte min 2014 BMW M235i (bakhjulsdrift) och satte direkt på en komplett uppsättning PS5:or. 225 fram och 245 bak. Helt nya i solen, dessa däck var fantastiska, från någon som inte riktigt har erfarenhet av premiumdäck - de sista var en uppsättning Goodyear Vector4Seasons Gen 3. Och när man körde på brittiska landsvägar, när däcken väl var varma, kändes bilen som en fyrhjulsdrift, den höll sig kvar i varje kurva och bröt inte ens väggreppet när man körde runt den i rondeller. I vått och inte för kallt var däcken också väldigt imponerande. Nackdelarna är när temperaturen blir kall. Jag märkte att för mig själv, som bor i norra Storbritannien, försämrades prestandan avsevärt vid temperaturer under 12 grader C, och vid temperaturer under 7 grader C kändes det som att jag använde budgetar. Detta är uppenbarligen förväntat för ett högpresterande sommardäck, men var bara försiktig om du kör med ett set året runt, särskilt om du är i Storbritannien. Som jag vet, liksom många andra i Storbritannien, är vintrarna för milda för ett dedikerat vinterdäck, men lite för hårda för dedikerade sommardäck - och nästan alla årstider är en mångsysslare, men ingen mästare på något. Det värsta för mig var verkligen slitaget. När jag använde bakdäcken året runt har jag kört dem i ungefär 14 månader, vilket är cirka 17 000 km, nu nere på 2,5 mm. Framdäcken sitter fortfarande på cirka 5-5,5 mm. Jag har tittat på en finare uppsättning fälgar, så jag har för närvarande valt att köpa den nya uppsättningen och sätta på en uppsättning PS5:or, och några vintrar på originalfälgarna, eller att välja den nya Michelin CrossClimate 3 Sport.

Nåväl inget fel på dessa däck, jag har använt dem på min e61 med 245/40/19, så jag fick dem att sätta på baksidan på min m235i eftersom min pilot supersport har levt ett hårt liv, men de här däcken är fantastiska

Tyvärr monterades dessa av ATS baserat på "mellanregisterdäckpolicyn" dikterat av mitt företag på en BMW M235i Gran Coupe xDrive. Tro mig när jag säger att de inte ska användas på en bil med 300BHP och 4WD. De förändrade dramatiskt hanteringen av bilen, vilket gjorde den oförutsägbar och farlig. Ett par monterades på framaxeln initialt och förutom det ökade vägbullret jämfört med de tidigare Goodyear Eagle F1-däcken märkte jag inte direkt bristen på grepp. M235i Gran Coupe är en prioriterad framhjulsdriven bil baserad på Mini-plattformen, så om det fanns något understear var det inte så märkbart. Detta förändrades drastiskt när ett par monterades på bakaxeln. När man snabbt byter riktning på A- och B-vägar eller ibland till och med byter fil på motorvägen, ryckte bilens bakdel, nästan som om den skulle gå in i fishtailing-rörelse. Det här var väldigt oförutsägbart och skrämmande. Får mig att tappa allt förtroende för hanteringen av bilen. Jag var livrädd för ett scenario där jag skulle behöva undvika åtgärder på en motorväg i blöt till exempel eftersom jag kände att konsekvenserna kunde ha blivit katastrofala. Jag uppskattar att detta däck inte rekommenderas på den här bilen av BMW, men var trött på att ATS också var bekväma för att passa dessa däck på elbilar med högt vridmoment. Varnas. Håll dig borta.
Jag lyckades få däcken ersatta genom att framföra ett hälso- och säkerhetsklagomål till HR, men jag har fått veta att nästa gång däck krävs kommer de att vara enligt "mellanklassdäckpolicyn". Jag väljer bort tjänstebilsordningen av denna anledning.

Dessa däck var fantastiska under de första 3000-4000 milen, men de började mycket snabbt att försämras. Prestandan började saknas efter de första 3000-4000 och jag har nyligen kollat slitaget vid 7000 miles och de är i stort sett klara, det är mindre än 3 mm kvar på däcket vilket jag blev chockad över. Kommer definitivt inte att köpa dessa igen på grund av det fruktansvärda slitaget för däckets pris.

Två vintrar på min M235i: 320 BHP & RWD, så väldigt känslig för grepp och hantering i vått och snö. Flera resor ner till Alperna för vinterskidåkning. Tidigare bil var en 330d med Pirelli Sottozero Winter Serie-II som jämförelse. Jag har också haft Vredestein, Dunlop och Michelin Alpins på tidigare bilar.

Verkligen ett enastående vinterdäck för prestandabil om du är säker på att du befinner dig på snö. Om du inte var säker på en alpin skidresa eller troligtvis snö, överväg Serie-II, som klarar sig något bättre i torrt. Men S3 är bättre än Serie-II i kraftigt regn och stående vatten (straffet är att "chunkiness" gör den lite bullrigare). S3:orna gjorde snöiga backstarter och långsamma, blåsiga uppförsvägar utan att använda kedjor så riktigt nöjda med dem. Mycket bra motstånd mot vattenplaning i Storbritanniens vinterregn och svikit mig inte ens under koncentrationsförluster i kyla och blöt.

Kommer definitivt köpa dessa igen när det är dags.

Efter att ha haft M Sport BMW med runflats tidigare, beställde jag denna M235i med alternativet non-runflat i hopp om att de skulle ge mindre av en "thumpy" tur. Bilen kom på Michelin Pilot Super Sports och de är definitivt en förbättring men den grundläggande lågprofilerade hårdheten och bruset finns fortfarande kvar. Jag har gått 16 000 miles hittills och är nere på 4,5 mm bak / 5 mm fram så räkna med att byta vid runt 20 000 miles. Greppet i vått och torrt är mycket bra så jag kommer nog att stanna hos Michelin men avsaknaden av ett reservhjul oroar mig då stora däckskador inte kan fixas med burken med tätningsmedel och de flesta däckdepåer har inga specialstorlekar så jag kan gå tillbaka till runflats trots den extra hårdheten.

Det här är däcken som kom på min 2015 M235i. Bakdäcken var slitna och fick bytas vid 18 000 mil. Fronten kommer att behöva bytas ut med 25 000 miles. Det här verkar mycket kortare än däckbetyget, och jag körde inte utbrändhet eller dragracing. Den här bilen är min frus dagliga förare. Mitt huvudsakliga klagomål på däcket är vägbuller, hård körning och dålig feedback. Dessa är "run flats", och de är mycket bullriga och tenderar att jamla i högsta hastighet och överföra alla vägfel till bilen som buller. Du kan förvänta dig att detta är priset att betala för att överföra vägkänslan till föraren, men dessa däck klarar sig inte heller så bra. Jag har bytt ut tårarna mot P Zeros och bruset har förbättrats. Vi kommer att se om åkkvaliteten, feedback och hantering när vi byter ut framdäcken mot P Zeros under de kommande 3000 milen.