Michelin Pilot Sport Cup 2 R mot Pirelli P Zero Trofeo RS
- TR-betyg
- 7,2/10
- Ägarna säger
- 77% · 4
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 81% · 2
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pirelli P Zero Trofeo RS före 3 gånger och Pilot Sport Cup 2 R inte en enda gång. P Zero Trofeo RS bromsade 2,4 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Pirelli P Zero Trofeo RS om du vill ha de snabbaste varven och den mest konsekventa prestandan under en hel ban-session (det är den upprepade testvinnaren och långkörningsledaren). Välj Michelin Pilot Sport Cup 2 R om din bananvändning är fokuserad på korta stint/snabba varv och du värdesätter skarp styrkänsla plus lite extra säkerhetsmarginal mot aquaplaning för blandade väderförhållanden - förvänta dig bara mer känslighet för återhämtning och en svagare konsistens/värdehistoria jämfört med Pirelli.
Där Pilot Sport Cup 2 R är starkare
- Stark rakt aquaplaningmotstånd (73,4 km/h mot 70,6 km/h i 2025 års test)
- Kan erbjuda utmärkt subjektiv torr känsla/inbromsning och förtroende trots att den inte alltid dominerar stoppuret (8,5/10 subjektivt torrt i 2025; berömd för feedback 2024)
- Lägre rullmotstånd i de delade uppgifterna (9,4 mot 9,9 kg/t i 2025), plus ofta noterat som ett lätt set
Där P Zero Trofeo RS är starkare
- Bästa totala torra prestanda i tester: vinner alla tre jämförelser och varje resultat av torrhantering (t.ex. 79,53 s mot 81,51 s i 2025)
- Kort, upprepningsbar torr bromsning med stark ABS-kompatibilitet i rapporter (t.ex. 28,8 m mot 29,99 m i AutoBild 2026; också framhävt som bästa enskilda resultat)
- Överlägsen långkörningskonsistens och användbar driftfönster (t.ex. 152,35 s mot 157,27 s långkörning i 2026; 142,45 s mot 146,32 s i 2024)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Pilot Sport Cup 2 R vs P Zero Trofeo RS i korthet
| Kategori | Pilot Sport Cup 2 R | Skillnad | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 0 | 3 | |
| Torrt9 mätningar | 0 | P Zero Trofeo RS bromsade 2,4 % kortare på torrt (3 tester) | 8 |
| Vått8 mätningar | 3 | 5 | |
| Prisvärde1 mätning | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 7,2/10 | P Zero Trofeo RS leder med 2,1 | 9,3/10 |
| Ägarbetyg4 och 2 recensioner | 77% | P Zero Trofeo RS leder med 4 procentenheter | 81% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +34,1 % | Pilot Sport Cup 2 R var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 9 | 5 dimensioner tillverkas i båda | 33 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2024 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Pilot Sport Cup 2 R | Testfält | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| 2026 AutoBild Track Day Däcktest | P4 av 5 | P1 av 5 | |
| De SNABBASTA BANDÄCKEN I VÄRLDEN TESTADE | P2 av 4 | P1 av 4 | |
| De BÄSTA Track Day-däcken för 2024 | P2 av 6 | P1 av 6 |
Prestandaprofil
5 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Pilot Sport Cup 2 R
Leder inte i någon mätning här
P Zero Trofeo RS
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Pilot Sport Cup 2 R
P Zero Trofeo RS
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Pilot Sport Cup 2 R | Skillnad | P Zero Trofeo RS | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,21 | 2,4% | 29,44 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 123,6 | 1,3% | 122,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 151,8 | 2,9% | 147,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 3,5% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,45 | 0,2% | 39,11 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 125,1 | 0,9% | 124,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,9 | 3,8% | 81,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 2,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,4 | 4% | 70,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,4 | 5,1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport Cup 2 R 7,2 och P Zero Trofeo RS 9,3 av 10.
| Pilot Sport Cup 2 R | Kategori | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Torrt | 96 | ||
| 13 | Vått | 16 | ||
| 46 | Prisvärde | 15 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Pilot Sport Cup 2 R | Kategori | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Torrgrepp | 10 | ||
| 6 | Våtgrepp | - | ||
| 10 | Vägkänsla | 10 | ||
| 9,7 | Väghållning | 10 | ||
| 4,3 | Slitage | 5 | ||
| 9,7 | Komfort | 4 | ||
Ägarna ger Pilot Sport Cup 2 R 77 % från 4 omdömen och P Zero Trofeo RS 81 % från 2. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Michelin Pilot Sport Cup 2 R
- 77%från 4 omdömen
- 16 657 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Michelin Pilot Sport Cup 2 R ses som en extremt fokuserad torrprestandadäck som erbjuder enastående grepp, förtroende och banprestanda när förhållandena är varma och torra. Förare beskriver det konsekvent som nästan slick i karaktär och idealiskt för att maximera varvtider, men dess prestanda på vått underlag är en stor svaghet med dålig vattenavledning och instabilitet i stillastående vatten. Den övergripande känslan är blandad eftersom dess torrkapacitet är exceptionell, medan dess användbarhet är smal och starkt beroende av förhållandena.
- exceptionellt grepp på torrt
- stark banprestanda
- precis hantering och förtroende
- bra värmebeständighet
- mycket dåligt grepp på vått
- hydroplaning och instabilitet i stillastående vatten
- begränsad lämplighet utanför användning på torr bana
Sammanfattat av AI från 3 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 4 omdömen om Pilot Sport Cup 2 RPirelli P Zero Trofeo RS
- 81%från 2 omdömen
- 644 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 2 omdömen om P Zero Trofeo RSMonterade Trofeo RS Elect på Taycan GTS för en träningsdag. Dragkraften är ENORM. Bromsningen är ENORM. Road feedback är helt fantastisk. Du ansluter omedelbart till däcket och du kan självsäkert driva till det yttersta och längre fram. Alla dess prestandaegenskaper i det torra är verkligen exceptionella. Varvtiderna verkade inte påverkas särskilt mycket av värmen, bilen kunde konsekvent köra på varandra följande varv på ungefär samma tid. Tyvärr är Taycan en däckförstörare även när den körs på rätt sätt. Däcken gav upp väldigt snabbt. Justeringen sattes till gränsen för de inställningar som föreslagits av Porsche. Lite aggressiv men inom fabrikens gränser. Runt 2,4 bar fram & tillbaka verkar vara optimalt för Taycan även om jag inte riktigt hade tid att lista ut exakt vad som var rätt. Sammantaget en spännande resa men en mycket kort sådan.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 9 dimensioner av Pilot Sport Cup 2 R och 33 av P Zero Trofeo RS, varav 5 tillverkas i båda.
| Kategori | Pilot Sport Cup 2 R | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 9 dimensioner, 20 till 21 tum | 33 dimensioner, 18 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 5 dimensioner 255/35 R20265/35 R20275/30 R20285/30 R20315/30 R21 | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | D100% | B52%C27%D21% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | D70%C30% | D77%C23% |
| Buller enligt EU-märkning | 73-75 dB B100% | 69-75 dB B75%A25% |
| På marknaden sedan | 2022 | 2023 |
| Ersatte | - | Pirelli P Zero Trofeo R |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport Cup 2 R var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 34,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Michelin Pilot Sport Cup 2 R och Pirelli P Zero Trofeo RS ligger i framkant av väglegala semi-slicks: däck som du köper först för varvtid och tolererar vägkompromisser i andra hand. Båda är sommardäck för banor och tävlingar, men de delade testdata visar att de når hastighet på olika sätt - den ena prioriterar den renaste, mest upprepningsbara torra prestandan, den andra lutar sig mer mot känsla, effektivitet och en aning mer säkerhetsmarginal när vatten är inblandat.
Genom tre oberoende direktkonkurrenser i olika storlekar och fordon är mönstret konsekvent: Trofeo RS upprepade gånger registrerar de snabbaste stoppurresultaten (inklusive långkörningskonsistens), medan Cup 2 R tenderar att attrahera med sin styrning/feedback i torrt väder och starkare rakt aquaplaningmotstånd. Den praktiska frågan är om du vill ha den rena hastigheten och session-till-session-konsistensen hos Pirelli, eller Michellins mer nyanserade blandning av subjektiv känsla och något bättre våtresiliens.
Slutsats
Om din prioritet är den snabbaste varvtiden och förmågan att upprepa den under en hel session, är Pirelli P Zero Trofeo RS den klara vinnaren i denna datamängd - den tar 1:a plats i alla tre delade tester. Den leder torrbromsning och torrhantering varje gång den mäts (t.ex. 32,33 m mot 33,43 m bromsning och 79,53 s mot 81,51 s hantering i 2025 års test), och den är märkbart starkare på långkörningar (t.ex. 152,35 s mot 157,27 s i AutoBild 2026), där Michelin upprepade gånger flaggas för känslighet för prestandafall och återhämtning.
Michelin Pilot Sport Cup 2 R har fortfarande en övertygande nisch: den kan kännas utmärkt på en snabb varv (ofta berömd för inbromsning och feedback), och den visar påtagliga fördelar i de mest "rädda dig på vägen" våta metriker - mest tydligt rakt aquaplaning (73,4 km/h mot 70,6 km/h i 2025) och även bättre våtbromsning i samma test (33,04 m mot 34,64 m). Men den bredare våtbilden här är blandad till negativ för Michelin jämfört med Pirelli, och flera rapporter framhäver att Cup 2 R:s toppprestanda är kortvarig, med snabb nedgång och återhämtning som byggs snabbt.
Värde och monteringsintention lutar beslutet ytterligare: Trofeo RS beskrivs upprepade gånger som speciellt utvecklad för specifika moderna bananpassade bilar och fungerar rent med stabilitet/ABS, medan Cup 2 R noteras som mycket dyr i minst ett test och, på vissa plattformar, inte ger en kompenserande greppfördel. Slutsatsen: välj Trofeo RS när varvtid och konsistens spelar roll; välj Cup 2 R när du vill ha ett skarpare däck med lite mer aquaplaningmarginal och du gör kortare, svalare stunder.
Pilot Sport Cup 2 R mot P Zero Trofeo RS: dina frågor
Är Michelin Pilot Sport Cup 2 R eller Pirelli P Zero Trofeo RS det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Pirelli P Zero Trofeo RS före 3 gånger och Pilot Sport Cup 2 R inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport Cup 2 R 7,2 och P Zero Trofeo RS 9,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Pilot Sport Cup 2 R eller P Zero Trofeo RS?
P Zero Trofeo RS ledde 5 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
P Zero Trofeo RS ledde 8 av de 9 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,4 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 9,7/10 för Pilot Sport Cup 2 R och 4/10 för P Zero Trofeo RS.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Pilot Sport Cup 2 R 77 % från 4 omdömen och P Zero Trofeo RS 81 % från 2.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Sport Cup 2 R det dyrare däcket i 2 av dem, med 34,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Pilot Sport Cup 2 R tillverkas i 9 dimensioner (20 till 21 tum) och P Zero Trofeo RS i 33 (18 till 22 tum). 5 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Pilot Sport Cup 2 R klass D för vått grepp och D för rullmotstånd i de flesta dimensioner; P Zero Trofeo RS har B och D.
Vilket är det nyare däcket?
P Zero Trofeo RS är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, Pilot Sport Cup 2 R 2022. P Zero Trofeo RS ersatte Pirelli P Zero Trofeo R.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion