Pirelli P Zero E
TittaPirelli har introducerat P Zero E, ett nytt ultrahögpresterande däck speciellt framtaget för batteridrivna elfordon. Däcket kännetecknas av att över 55 % av dess material är hållbart och har också en trippel A-klassificering på den europeiska däcketiketten. Ytterligare innovationer inkluderar lågt rullmotstånd, minskat ljud och debuten av RunForward-teknik, vilket möjliggör fortsatt körning även efter en punktering. Däcket kommer att finnas tillgängligt i 17 storlekar från och med andra halvan av 2023.
Alla tester
Tyvärr har vi inte några tidningstester för Pirelli P Zero E
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 20 tum | |||
| 255/45R20 105 Y XL | A | A | 70 |
| 255/45R20 105 Y XL | A | A | 70 |
| 255/45R20 105 Y XL | A | A | 70 |
Frågor och svar för Pirelli P Zero E
Ställ en fråga
March 25, 2026
Hej, har någon den här modellen? Kan ni dela era erfarenheter med dem? Jag är intresserad av att installera dem på en Kia Sportage PHEV från 2023, tack.
Tyvärr har jag ännu inte sett några recensioner av P Zero E. Jag körde den på däckets lanseringsevenemang och den verkade otroligt lovande, men den finns i så få storlekar att den fortfarande inte har haft någon större inverkan på marknaden.
Latest Pirelli P Zero E Recensioner
Första intryck Review
Given 83%
medan du kör en
(255/50 R20)
på
i 200 miles
Igår bytte jag ut de original Bridgestone A001 ljudisolerande skumdäcken på min NIO ES6 mot Pirelli-däck, i hopp om att förbättra körsäkerheten och åkkomforten. Dessa Pirelli-däck kostar 50 % mer än Bridgestone, så jag förväntade mig en motsvarande uppgradering av den övergripande prestandan.
Men problem uppstod under installationen. Båda nya däcken visade vägkraftvärden mellan 11 och 12, vilket överskred det säkra standardintervallet. Efter professionell vägkraftkalibrering optimerades värdena ner till 4 och 5 respektive.
Efter upprepade justeringar har jag kört omkring 200 kilometer hittills. Den mest uppenbara nackdelen är det framträdande ljudet vid höga hastigheter. Jag kontrollerade väderdata och bekräftade att det bara var en lätt bris på nivå 2 den dagen, så ljudet är inte vindljud. Istället är däckens rullande ljud högre än det från Bridgestone-däcken, och dess ljudton är mycket lik vindljud, vilket inte ens kan maskeras genom att höja volymen på bilstereon.
När det gäller stötdämpning överträffar det Bridgestone-däcken med utmärkt vibrationsisolering när man passerar hastighetsdämpare. Eftersom den totala körsträckan fortfarande är låg behöver jag mer tid för att uppleva dess fulla prestanda. Jag hoppas att körupplevelsen kommer att förbättras efter däckens inkörningsperiod. Ärligt talat är den nuvarande ljudprestandan ganska besviken, vilket är inkonsekvent med dess EU-klass A ljudreduceringsbetyg.
Men problem uppstod under installationen. Båda nya däcken visade vägkraftvärden mellan 11 och 12, vilket överskred det säkra standardintervallet. Efter professionell vägkraftkalibrering optimerades värdena ner till 4 och 5 respektive.
Efter upprepade justeringar har jag kört omkring 200 kilometer hittills. Den mest uppenbara nackdelen är det framträdande ljudet vid höga hastigheter. Jag kontrollerade väderdata och bekräftade att det bara var en lätt bris på nivå 2 den dagen, så ljudet är inte vindljud. Istället är däckens rullande ljud högre än det från Bridgestone-däcken, och dess ljudton är mycket lik vindljud, vilket inte ens kan maskeras genom att höja volymen på bilstereon.
När det gäller stötdämpning överträffar det Bridgestone-däcken med utmärkt vibrationsisolering när man passerar hastighetsdämpare. Eftersom den totala körsträckan fortfarande är låg behöver jag mer tid för att uppleva dess fulla prestanda. Jag hoppas att körupplevelsen kommer att förbättras efter däckens inkörningsperiod. Ärligt talat är den nuvarande ljudprestandan ganska besviken, vilket är inkonsekvent med dess EU-klass A ljudreduceringsbetyg.