Neuton Däck

Köpte dessa däck baserat på recensioner, men de är överskattade. Jag har dessa för närvarande på en Mazda Premacy/5 och Mazda RX8. Jämför dem med Potenza RE003 (Honda Accord EuroR), Emera A1 (Honda Fit RS) och Ventus Noble 2 (En annan RX8) alla på fordon som för närvarande ägs i min familj. Dessa har inte mycket dragkraft, min mamma tappar greppet med dessa när hon kör slentrianmässigt, och jag vägrar att köra min RX8 på ett piggt sätt eftersom de inte inger mycket förtroende. Båda seten är cirka 10 000 km och på väg att möta papperskorgen, helt enkelt för att vi inte tror att de är upp till en acceptabel säkerhetsnivå som vi är vana vid.

Jag har dessa på C55 AMG, som är mycket svåra att justera eftersom det främre hjulet alltid letar efter låga sidan av vägen, och endast tåjusterbara utan eftermarknadsbultar, som jag slutade med att köpa för att ställa in den korrekt efter många misslyckade försök utan. Jag har även 19x8,5j Brabus fälgar som var av ML55/63 med deras ET+64 som är extremt hög, så det krävdes körning av 2" adaptrar bak och 1,5 fram för att passa runt bromsar och fyllningsskydd, men som effektivt har spridit spår av bilen och med dessa neutroner, nu när inriktningen är fulländad, är hanteringen otrolig, som en go-kart på vändningarna i NZ. Jag kan lätt gå igenom snäva kurvor DUBBEL GÅNGER den rekommenderade hastigheten och hon bara hänger på Igår, på lång körning i bergspasset, gick jag runt kurvorna med så mycket g-kraft att däcket på förarsidan faktiskt släppte fälgen. innan vägen, jag kunde höra det fladdra, sedan gick halt och är platt nog, det hade tappat 37psi till 9psi i går kväll, detta beror på 225 på 8.5j är sträckt, riskerar att inte täta runt pärlan, eller nåt, men här släpper neutoner på fälg innan vägen, jag köper dem gärna igen, lite bredare i storleken 235.

Min däckkille rekommenderade mig dessa när jag fick min 86GT. Jag hade använt 2 set nu. I det torra har de utmärkt grepp och hantering, men bakdäcken låter dig driva när du bestämmer dig. Jag hade kört dem på slingrande vägar i bergen och de sviker aldrig. Fullt självförtroende när du anfaller in i och ut ur alla hörn, förutom den riktigt snäva hårnålen, som bakdelen kommer att ge ut. Jag är säker på att det är bil/däck-kombinationen. De kan hålla cirka 36 000 km som en daglig körning med tillfällen pigg/sportig körning. I det våta. Jävligt läskigt. Om jag sätter ner foten över 65 % av det normala i vått tillstånd kommer däcken att snurra tills kungariket kommer, och jag har inte moddat kraften förutom ett K&N-filter som ger den mer vridmoment framtill. Att ta hörn i vått tillstånd kräver 100 % koncentration. Det har regnat kraftigt i Brisbane och den bakre delen kommer att tappa greppet bara genom att svänga in på motorvägen i 70 km/h. Om du vill spendera mindre på en torr spårdag skulle jag rekommendera dessa. Mycket kul att ha med 86GT. För daglig körning skulle jag nu välja något som inte tappar så mycket dragkraft i väta.

Wow vilket slöseri med pengar. Jag köpte dessa däck efter att Vectra Forum rekommenderat dem. Tydligen hyllar Saab-pojkarna om dem också. Rimligt i torrt men i vått mycket dåligt. Bara andra gången jag har upplevt överstyrning i en fwd-bil. Tog bort dem på ca 5mm, slängde dem och köpte Uniroyals RS3 istället.

Utmärkt i det torra. Ännu bättre en varm dag på varm tjära.

Men allvarligt dåligt i blöta. Har under 15 000 mil på däcken och jag funderar på att byta ut dem (i alla fall fram (FWD)). Jag drar iväg i en lutning i blöta och det slutar med att jag snurrar på plats. Det här är en 2007 Toyota 1,5L-motor - inte direkt mycket vridmoment.

Dessa har varat i mer än 16 månader och 26 000 km när de har kört den hårda och blåsiga Piha Road i NZ. Jag ska bara byta ut de bakre och kommer att få några månader till på de främre. Fantastisk prestanda och värde för priset.