Bridgestone Ecopia EP25

Däcket fungerade utmärkt för att vara vad det är och förblev i stort sett konsekvent under större delen av sin livslängd.

Det som jag verkligen vill uppmärksamma är hur mycket och hur snabbt däcket försämrades under det femte året av sitt liv (de sista 6 000–8 000 km av dess cirka 47 000 km långa livslängd) och samtidigt som det fortfarande fanns gott om mönster. Det var uppenbart under några specifika återkommande omständigheter, varav den mest uppenbara och vanligaste var i snäva hästskokurvor. Om framdäcken var belastade på grund av inbromsning (bara små mängder inbromsning, tänk på att man går in i kurvan under inbromsning och gradvis lyfter så att de eventuellt släpps helt innan man når toppen) var de ivriga att tappa greppet och glida utåt när man närmade sig toppen. Vi pratar om bara små mängder sladd som inte krävde några korrigeringar från föraren. De var i princip precis tillräckligt för att påverka förtroendet för bilen. Ändå var det något som började hända relativt plötsligt och konsekvent och vi blev medvetna om det både under resor och i bekanta kurvor på kända vägar där vi hade kört bilen i åratal.

Utöver det förblev de flesta andra egenskaperna relativt konstanta ända till slutet. Det är deras ljudnivå, deras allmänna bromsprestanda (även om jag som tur var inte hade "möjligheten" att nödbromsa mycket), deras beteende i höga hastigheter, deras väggrepp vid acceleration på första växeln (säg stopp och kör i uppförsbacke, eller med en tung fot från ett grönt ljus).

Slutligen kände jag mig inte särskilt bekväm med att åka dem i kraftigt regn på sistone, men det var en tillräckligt sällsynt händelse att jag inte har tillräckligt med erfarenhet för att uttala mig om.

När jag tog den ur bruk hade den fortfarande gott om mönster, så jag antar att det mesta av prestandaförsämringen troligen orsakades av att gummit åldrades.

Dessa däck är OEM på bilen, med Treadwear 200 Temperature B Traction B
och EU-märkning C för ekonomi, B för våtbromsning och 70db.

Med tanke på att däcket är ett miljövänligt däck och inte ett sportdäck, så här är vad jag tycker:

Torrbromsning är riktigt bra utan några som helst överraskningar. Jag hade en nödbromsning på grund av en vild gris som korsade vägen och däcket överträffade asfaltens dragkraft och väderförhållandena, vilket betyder att det kunde ha bromsat in mer utan att tappa greppet om asfalten varit helt torr och mer grov.

Hanteringen är också mycket bra, trots däckets mjukhet. Denna mjukhet finns bara i kurvor i hög hastighet, så för normal körning och vardagsbruk är däcken helt ok.

Feedback är också mycket bra, du får på ratten vad du ser på vägen, så glad där också.

När det gäller våtgrepp håller jag inte med andra som hävdar att däcket suger. Ja, det suger om du tror att du kör på ett UHP-däck. Tänk på att det inte är ett prestandadäck, med ett Traction B-betyg, så försiktighet och reservation är obligatoriskt på våta allmänna vägar där likgiltighet, inkompetens, arrogans och ren dumhet också är närvarande.
Med det sagt tror jag att Ecopia EP25 inte innehåller några överraskningar för den kunniga föraren. Att köra på blöta 20-30 km/h mindre än på torra vägar ger dig samma resultat som på torra vägar.

Våtbromsning är i bästa fall medioker vid lägre hastigheter (upp till 80 km/h) med ABS inkopplad lite mer än jag förväntade mig. Detta är den första anledningen till att jag inte kommer att välja dem igen eller rekommendera dem, liksom slitagegraden.

Å andra sidan är rak aqua förvånansvärt bra, även vid 2 cm vatten, och skär lätt genom vattendammar.

Slitaget är snabbt för dessa däck. På 15 000 km av 95 % motorvägsanvändning har de kommit ner till 6,1 mm slitbana, vilket är ett dåligt resultat för mig som en gammal Michelin-användare. Som jämförelse började Michelin Energy Saver+ på 7,2 mm och tappade 0,5 mm slitbana var 10 000:e km under samma förhållanden (tänk på att Michelins är Treadwear 400).

Buller är irriterande. Endast på nybelagda ytor blir det tystnad i kabinen; annars, gör dig redo för ett oavbrutet vrål eller skaffa ett par öronproppar.

Sammantaget skulle jag välja min Michelin Saver+ framför Ecopia25 gång på gång, helt enkelt för att de är bättre.

EP25 är standarddäcket på Toyota Yaris i Australien sedan 2011 på alla luckor (3 och 5 dörrar).

Även om de kostar cirka 200 $ styck och jag ännu inte har behövt byta ut dem på 25 000 mil är de definitivt värda priset för ett kvalitetsdäck med lågt rullmotstånd i Japan.

Jag kör på alla vägar men minst hälften av min vägtid spenderas på motorvägar (100/110 km/h respektive).

På motorvägen är däcken tysta, absorberar ojämnheter på vägen fint, har lite vibrationer & viktigast av allt har UTMÄRKT motstånd mot vattenplaning även under skyfall i 110 km/h där du inte kan se 3 billängder framför dig.

Deras bromsprestanda är också mycket imponerande.

Den enda nackdelen med dessa däck är något du får med alla högkvalitativa däck med lågt rullmotstånd och det är priset - det faktum att de tillverkas i Japan betyder mycket - många mindre däck tillverkas i Kina, Thailand, Malaysia etc och du kan se skillnad.

Dessa däck är fantastiska eftersom i Australien - snö-/vinterdäck säljs inte så när temperaturen sjunker under 8C hårdnar de flesta däcken och tappar greppet - den speciella sammansättningen av dessa Ep25 håller dem smidiga även när tempen ute närmar sig minusgrader så att du fortfarande bibehåll greppet under vintermånaderna - mycket viktigt när du inte kan köpa vinterdäck i Australien.