Bästa däcken för Peugeot 208 1.5 BlueHDi

Jag hade nyligen chansen att sätta Fulda Kristall Montero 3 på det ultimata testet i djup snö, is och packad snö, och jag är mer än imponerad.
Dessa däck skär lätt igenom djup snö. Jag hade inga problem med att manövrera in i eller ut ur trånga parkeringsplatser, inte ens när snön låg hög. Att lossna är ett minne blott.
Styrningen och den övergripande kontrollen är utmärkt. Även på hala underlag kör bilen precis dit du riktar den.
En av de mest framstående egenskaperna är väggreppet. Det fanns praktiskt taget ingen hjulspinn eller slirning, inte ens vid start från stillastående på packad snö. Jag kände ett starkt grepp på vägen under stopp, utan att slira eller förlora kontrollen, vilket gav mig totalt förtroende bakom ratten.
Rekommenderas starkt!

https://www.youtube.com/watch?v=bKstHzwEK84

Här kan du se däcken som används i snöförhållanden.

Allt jag måste säga är att jag aldrig kände att jag körde på snö, utan snarare på vått underlag. Så betryggande och greppvänliga var de.

I vått underlag är det bättre än jag förväntade mig. De har ett bra grepp på vägen och ger dig grepp under alla normala och efter omständigheterna anpassade körbehov.

I torra förhållanden tenderar de att vara lite slarviga, särskilt i högre hastigheter, men om du håller dig till ett normalt körläge borde det inte vara några problem.

Kom bara ihåg att vinterdäck är för VINTERförhållanden! Snälla, byt ut dem mot sommardäck, särskilt om temperaturen stiger över 18-20 grader Celsius. Jag säger detta eftersom det tyvärr är många människor i mitt medelhavsland som kör genom sommaren (!) med vinterdäck!

Sammantaget är jag mer än nöjd med däcket, som ni tydligt kan se i videon, och jag skulle definitivt köpa dem igen.

Detta är den andra uppsättningen av Primacy 4 som jag använde.

På torrt underlag är det enastående. Oavsett om man svänger, accelererar eller bromsar ger däcket alltid maximalt grepp. Ännu mer imponerande är dock greppet det har när det är SLIT. Efter 60 000 km, även med 3,6 mm kvar i mönstret, bromsar och stannar det fortfarande bilen perfekt. Det är därför jag kommer att välja dem om och om igen.

I vått väglag är den väldigt, väldigt bra, särskilt när den är ny. När den är sliten presterar den fortfarande väldigt bra. När det gäller vattenplaning vet jag inte riktigt eftersom jag inte har kört igenom mer än 5 mm vatten i hög hastighet, men på motorvägen i 90 km/h och kraftigt regn var det inga problem alls. Nu när de är slitna vet jag inte riktigt.

Feedbacken är mer än tillfredsställande för mitt icke-expertsinne såväl som för hanteringen.

Komforten är lite över genomsnittet enligt min mening. Jag har erfarenhet av BF Goodrich g-grip-däck, som satte standarden för mig vad gäller komfort. Michelin Primacy 4 är acceptabel inom detta område.

Slitage.......tja, däcket förlorar 0,5 mm (ja, en halv millimeter) mönsterdjup för varje 10 000 km. När det var nytt var mönstret 6,8 mm och nu, efter 60 000 km, är det 3,6 mm. Enligt mig är detta exceptionell prestanda och väl spenderade pengar för ett däck som inte har några nackdelar, skyddar min familj och förblir starkt även mot slutet av sin livslängd. Bra jobbat, Michelin.

Köper du igen? Ja, ja!

Du kan ta en titt här om du vill se själv hur de ser ut nu, efter 60 000 km

https://youtu.be/dd0O27FnxgI?si=cerVSw6nxmojbUMv

Bra kvalitet, tyst, mjukt och tåligt däck. Ger utmärkt fälgskydd och god svängbarhet. Jag satte på 4 nya däck för ungefär en månad sedan för att ersätta några Michelin Primacy 4, och det var definitivt en uppgradering jämfört med originaldäcken, särskilt när det gäller komfort och buller. När jag behöver byta däck i framtiden kommer jag definitivt att välja samma, jag rekommenderar dem!

Däcket har en slitbana på 6,2 mm, Treadwear 340 Traction A Temperatur A visar. Du får vad du kan förvänta dig av en premiumdäcktillverkare för touringsegmentet. Torrt och vått grepp är fenomenalt. Att bromsa hårt i det torra är som att bli sparkad bakåt. Om något (eller någon) är löst i bilen börjar de flyga framåt, var försiktig. Så bra är greppet. Våt inbromsning är också häpnadsväckande. Även om asfalten är fruktansvärt halt får du fortfarande friktion och bromsar in. På bra asfalt börjar man när man bromsar i väta undra om det verkligen är blött ute och inte torrt. Straight aqua: Jag kan inte kommentera ännu, eftersom förutsättningarna inte har varit lämpliga för slutsatser. Jag tycker att feedback, hantering och komfort är perfekt balanserade för att blanda egenskaperna hos ett greppvänligt och bekvämt däck med egenskaperna hos ett långvarigt och effektivt vid våtbromsning. Bullret är väldigt lågt, inte det lägsta jag har upplevt, men definitivt lågt. När det gäller slitage kan jag inte kommentera än så länge, men med tanke på min erfarenhet av Michelin i mer än två decennier skulle jag säga att de med största sannolikhet kommer att toppa 80 000 innan de kommer i närheten av gränsen på 1,6 mm. När det gäller deras pris, jag fick dem för 250 euro en uppsättning av fyra, balanserade, nya ventiler. Köpa igen? Helvete ja.

Dessa däck är OEM på bilen, med Treadwear 200 Temperature B Traction B
och EU-märkning C för ekonomi, B för våtbromsning och 70db.

Med tanke på att däcket är ett miljövänligt däck och inte ett sportdäck, så här är vad jag tycker:

Torrbromsning är riktigt bra utan några som helst överraskningar. Jag hade en nödbromsning på grund av en vild gris som korsade vägen och däcket överträffade asfaltens dragkraft och väderförhållandena, vilket betyder att det kunde ha bromsat in mer utan att tappa greppet om asfalten varit helt torr och mer grov.

Hanteringen är också mycket bra, trots däckets mjukhet. Denna mjukhet finns bara i kurvor i hög hastighet, så för normal körning och vardagsbruk är däcken helt ok.

Feedback är också mycket bra, du får på ratten vad du ser på vägen, så glad där också.

När det gäller våtgrepp håller jag inte med andra som hävdar att däcket suger. Ja, det suger om du tror att du kör på ett UHP-däck. Tänk på att det inte är ett prestandadäck, med ett Traction B-betyg, så försiktighet och reservation är obligatoriskt på våta allmänna vägar där likgiltighet, inkompetens, arrogans och ren dumhet också är närvarande.
Med det sagt tror jag att Ecopia EP25 inte innehåller några överraskningar för den kunniga föraren. Att köra på blöta 20-30 km/h mindre än på torra vägar ger dig samma resultat som på torra vägar.

Våtbromsning är i bästa fall medioker vid lägre hastigheter (upp till 80 km/h) med ABS inkopplad lite mer än jag förväntade mig. Detta är den första anledningen till att jag inte kommer att välja dem igen eller rekommendera dem, liksom slitagegraden.

Å andra sidan är rak aqua förvånansvärt bra, även vid 2 cm vatten, och skär lätt genom vattendammar.

Slitaget är snabbt för dessa däck. På 15 000 km av 95 % motorvägsanvändning har de kommit ner till 6,1 mm slitbana, vilket är ett dåligt resultat för mig som en gammal Michelin-användare. Som jämförelse började Michelin Energy Saver+ på 7,2 mm och tappade 0,5 mm slitbana var 10 000:e km under samma förhållanden (tänk på att Michelins är Treadwear 400).

Buller är irriterande. Endast på nybelagda ytor blir det tystnad i kabinen; annars, gör dig redo för ett oavbrutet vrål eller skaffa ett par öronproppar.

Sammantaget skulle jag välja min Michelin Saver+ framför Ecopia25 gång på gång, helt enkelt för att de är bättre.