Sommar Elfordon däck

Bra grepp på torrt underlag och låg ljudnivå. Inte ett särskilt bekvämt däck, men jag skyller den sportiga fjädringen för det samt TPMS-ventilen som kräver att däcken ligger runt 2,5-2,7 Bar, mer än vad däcket borde vara, men det är ett XL-däck gjort för last, inte komfort.
Den största besvikelsen är hur snabbt däcken slits när man använder en kombinerad körstil på A- och B-vägar, DCs och motorvägar. Nu, vid lite över 15 000 miles, har däcken börjat slira i blöta förhållanden under normal bromsning/körning, vilket gör att jag måste vara försiktig i kurvor och tvingar mig att vara vaksam i blöta förhållanden. Jag fick också rådet att tänka på att byta ut dem eftersom några är ungefär 60-65 % slitna.

De bästa EV-däcken jag någonsin har använt. De är utmärkta på blöta (det viktigaste för mig) och torra vägar, den enda området som är något sämre än de bästa är vägbruset, men fördelarna överväger långt nackdelarna. Jag skulle definitivt säga, utifrån min erfarenhet, att om du har en EV som inte är en sportmodell, så är detta de bästa allrounddäcken jag har använt. För sportiga EV är Michelin Pilot Sport EV bäst, men något bullrigare.

Normalt sett har jag varit en köpare av Continental Conti Contact, de utmärker sig inom de områden jag tycker är viktigast, blött.
Våt grepp, våt bromsning och aquaplaningmotstånd ligger högst upp på min lista, men jag har blivit positivt överraskad och imponerad av dessa däck. Visserligen hjälper den extra vikten i EV-serierna inom dessa områden, men detta är min tredje elbil och dessa är de näst bästa. Hankook Ion Evo EV har varit de bästa, men Michelin är mycket nära. Om Hankook är 9,5/10, så är Michelin en 9. Den tredje bilen kom med Yokohama Blu-earthXT som var bedrövliga i varje enskilt område förutom vägbrus (stort problem i elbilar). Jag bytte dem mot Continental inom 2000 miles...!

OEM-däck för Tesla Model 3 Highland. Jag förväntade mig att touringdäck skulle hålla längre, men dessa var fruktansvärda. Visst, vägarna i mitt land Malaysia är ganska dåliga, men jag förväntade mig inte en så kort livslängd. Däckena är tysta och ganska bekväma, men ger ingen trygghet i kurvorna och greppet på vått underlag är okej och definitivt bättre än Michelin e Primacy, men inte heller superb. Nästa gång kommer jag att välja ett UHP-däck.

Wanli E01-däcket lanserades 2025, och 2026 introducerades en mindre omdesign för att förbättra dess slitstyrka. Därför köpte jag det till det rekommenderade försäljningspriset via varumärkets officiella försäljningskanal. Det kan ha vissa tillverkningsrelaterade problem eller vara den ursprungliga XL-strukturmodellen, inte den uppgraderade HL-strukturversionen.
Jag bytte Dunlop RS till bakhjulen och Wanli E01 till framhjulen. Min bil är en Lynk & Co 06 med framhjulsdrift. Jag har kört nästan 1 000 kilometer, mestadels för hög hastighet intercity-pendling. Sammanfattningsvis är ljudisoleringen bättre än den hos Michelin Hoya 5 och Yokohama V553 som jag använt tidigare. Detta kan bero på ljudabsorberande bomullsteknik. Känslan i styrningen av dessa däck är mycket bekväm, med måttligt tryck och linearitet. Styrningen känns mycket mer naturlig och jämn jämfört med Hoya 5.
När det gäller grepp är det något svagare än Michelin Hymet 5 och V553 på torra vägar, men skillnaden är inte betydande. På våta vägar finns det ingen märkbar skillnad. Det uppvisar lite mer fördröjning i acceleration och bromsrespons jämfört med de andra två. Men dess laterala greppprestanda i kurvor är utmärkt och mer kontrollerad.
När det gäller vibrationsdämpningsprestanda är det inte lika mjukt som Michelin-däck, inte heller så hårt och styvt som V553. Det har en viss grad av elasticitet och ger övergripande komfort.
Sammanfattningsvis, som ett lågfriktionsdäck för elbilar, tycker jag att det också kan användas på bensindrivna bilar och erbjuder utmärkt komfort. Det är en fantastisk följeslagare för långdistansresor, men det är inte lämpligt för aggressiv körning, eftersom dess namn själv indikerar att det är inriktat på komfort och energieffektivitet.

Till en början var jag väldigt entusiastisk över dessa däck. Även om de inte erbjöd lika mycket grepp eller en lika skarp styrkänsla som de fabriksmonterade Pirelli P Zero däcken på Model 3 Performance (i torra och varma förhållanden), var de åtminstone lika tysta, presterade mycket bättre i blöta och kalla förhållanden, och var mer energieffektiva.

Efter mer än 30 000 km (ungefär 19 000 miles) har dock min åsikt förändrats något. Det finns fortfarande omkring 3,8 mm mönsterdjup kvar på insidan av däcken runt om. Jag har märkt att greppet, särskilt i kurvor, har minskat, och åkturen har blivit något mindre bekväm. Det sagt, de är fortfarande mycket energieffektiva.
Jag är inte säker på att jag skulle köpa dem igen. Jag saknar den sportiga hanteringen jag hade med Pirelli. Kanske borde jag överväga Michelin Pilot Sport 4 T0 istället inom en snar framtid.