Utforska data / Auto Zeitung
Auto Zeitung Helårsdäcktest 2026
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 19
- Testbil
- VW Golf 1.5 TSI (snow), VW Golf TSI and Golf GTI (wet and dry)
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,26 | 36,2 | 69,6 | 10,0 | 100,0 | 44,9 | 76,1 | 9,6 | 11,76 | 83,5 | 98,8 | 30,7 | 2 417 | 80,9 | 6,3 | 3,76 | 94,6 | 8 | 73 | 93,8 | 43 250 | 10,98 | 8,1 | 0,10 | 88,7 | |
StyrkorPirelli Cinturato All Season SF3 var testets starkaste däck på asfalt. Det stannade kortast både på vått och torrt med klar marginal, satte snabbaste varvet på den torra hanteringsbanan och delade snabbaste tiden på den våta, och testförarna bedömde det som det säkraste däcket på torrt, med en sportig balans, mycket god återkoppling och gott om grepp. På snö hade det en av testets starkaste dragkrafter och gott sidogrepp i slalomen. Att tänka påPirelli låg totalt sett bara i mitten på snö, med genomsnittlig bromsning och ett av de långsammare varven på snöhanteringsbanan, och testförarna noterade livliga reaktioner på gaspådrag i snökurvor, även om bilen stabiliserade sig själv. Det låg i mitten på den våta cirkeln, och dess beräknade livslängd låg efter de mest långlivade däcken här. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 27% = 27 Våt98,79 × 37% = 36,55 Snö94,57 × 26% = 24,59 Bekvämlighet93,76 × 5% = 4,69 Värde88,66 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,91 | 39,7 | 70,8 | 9,0 | 94,3 | 45,9 | 77,1 | 7,6 | 11,58 | 81,5 | 96,6 | 30,6 | 2 357 | 78,9 | 9,3 | 3,76 | 96,8 | 9 | 73 | 99,3 | 45 250 | 11,27 | 7,9 | 0,10 | 91,2 | |
StyrkorContinental AllSeasonContact 2 var ett av de bästa däcken på snö och satte näst snabbaste varvet på snöhanteringsbanan med ett greppigt, stabilt och förlåtande beteende som gav det näst högsta betyget för körsäkerhet på snö. På vått hade det näst kortast bromssträcka och snabba tider på cirkeln med precis styrning, och det kombinerade god komfort med låg nötning, gedigen beräknad livslängd och lågt rullmotstånd. Att tänka påContinental tappade mark på torrt, där bromssträckan var bland de längre och det kändes bara måttligt dynamiskt. Dragkraften på snö låg under nivån för snöhanteringen, det hade en av testets lägsta marginaler mot vattenplaning rakt fram, och det var ett av de dyrare däcken i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,28 × 27% = 25,46 Våt96,64 × 37% = 35,76 Snö96,81 × 26% = 25,17 Bekvämlighet99,32 × 5% = 4,97 Värde91,21 × 5% = 4,56 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,43 | 41,1 | 70,4 | 8,7 | 92,8 | 46,2 | 76,6 | 9,1 | 11,55 | 81,8 | 97,8 | 30,6 | 2 400 | 79,7 | 6,7 | 3,70 | 94,8 | 8 | 73 | 93,8 | 50 500 | 9,60 | 8,2 | 0,09 | 96,9 | |
StyrkorGoodyear Vector 4Seasons Gen-3 var mycket starkt på vått, med kort bromssträcka, snabba tider i hantering och på cirkeln och hög körsäkerhet. Det satte näst snabbaste varvet på den torra hanteringsbanan, hade god dragkraft och bromsning på snö med en stabil front, och det hade testets längsta beräknade livslängd och en av de lägsta nötningstakterna, vilket också gav det en av de lägsta driftskostnaderna. Att tänka påGoodyear hade testets längsta bromssträcka på torrt, vilket kostade det en högre placering. Motståndet mot vattenplaning rakt fram var under genomsnittet, sidogreppet i snöslalomen var något under genomsnittet, och bakvagnen kändes något orolig i snabbare snökurvor. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,83 × 27% = 25,07 Våt97,79 × 37% = 36,18 Snö94,81 × 26% = 24,65 Bekvämlighet93,76 × 5% = 4,69 Värde96,88 × 5% = 4,84 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,23 | 38,6 | 72,3 | 7,0 | 92,8 | 48,4 | 79,6 | 4,2 | 11,98 | 83,6 | 91,1 | 30,2 | 2 458 | 77,0 | 10,0 | 3,89 | 99,8 | 8 | 72 | 94,4 | 49 750 | 10,55 | 8,0 | 0,09 | 95,7 | |
StyrkorMichelin CrossClimate 3 var med god marginal det bästa däcket på snö. Det hade starkast dragkraft, snabbast varv på snöhanteringsbanan, mest sidogrepp i slalomen och högst betyg för körsäkerhet på snö, och det stannade näst kortast, på en nivå som testförarna jämförde fördelaktigt med många renodlade vinterdäck. Det var också det tystaste däcket i förbifartstestet, hade lägst nötning och lång beräknad livslängd, och det stod emot vattenplaning rakt fram väl. Att tänka påMichelin betalade för sin snöförmåga på vått, där det satte det långsammaste hanteringsvarvet, var bland de långsammaste på den våta cirkeln och fick lägst betyg för körsäkerhet på vått, med kraftig understyrning. Det var också långsammast runt den torra hanteringsbanan, kändes oproblematiskt men inte alls sportigt, och var testets dyraste däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,76 × 27% = 25,05 Våt91,14 × 37% = 33,72 Snö99,84 × 26% = 25,96 Bekvämlighet94,45 × 5% = 4,72 Värde95,73 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 94,91 | 37,5 | 70,6 | 9,3 | 97,1 | 47,7 | 78,7 | 5,3 | 11,91 | 82,6 | 92,7 | 31,2 | 2 371 | 80,2 | 7,3 | 3,73 | 94,5 | 9 | 74 | 98,7 | 50 250 | 9,35 | 7,7 | 0,10 | 97,6 | |
StyrkorBridgestone Turanza All Season 6 var ett av de bästa däcken på torrt, med näst kortast bromssträcka, ett snabbt hanteringsvarv och näst högsta betyget för körsäkerhet på torrt. Det kombinerade detta med näst lägst rullmotstånd, näst längst beräknad livslängd och god komfort, vilket gav det testets lägsta driftskostnad. På snö höll det vägen väl utan några tydliga svagheter. Att tänka påBridgestone visade liten sportig ambition på vått, där det understyrde tidigt, var långsamt genom kurvorna och bara låg i mitten för bromsning. På snö var det bland däcken med längre bromssträcka, och det var ett av de högljuddare däcken i förbifartstestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,13 × 27% = 26,23 Våt92,7 × 37% = 34,3 Snö94,51 × 26% = 24,57 Bekvämlighet98,65 × 5% = 4,93 Värde97,59 × 5% = 4,88 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,11 | 39,4 | 71,6 | 8,0 | 93,2 | 49,1 | 77,3 | 6,7 | 11,43 | 83,9 | 94,6 | 30,5 | 2 361 | 79,8 | 8,3 | 3,74 | 95,8 | 8 | 74 | 93,1 | 43 000 | 10,47 | 8,7 | 0,11 | 87,0 | |
StyrkorHankook Kinergy 4S2 var starkt på snö, med tredje kortaste bromssträckan, godmodigt kurvbeteende och tredje högsta betyget för körsäkerhet på snö. På vått var det snabbast på cirkeln, hade näst bäst resultat vid vattenplaning rakt fram och bäst skydd mot vattenplaning i kurva, och det var välbalanserat på torrt. Testförarna såg det som prisvärt. Att tänka påHankook hade en av de längsta bromssträckorna på vått i testet, och på torrt byggde det bara upp måttligt grepp och hamnade i mitten eller lägre för bromsning och hantering. Det krävde ganska stora rattutslag på snö, hade ett av de högre rullmotstånden och var ett av de högljuddare däcken i förbifartstestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,21 × 27% = 25,17 Våt94,65 × 37% = 35,02 Snö95,84 × 26% = 24,92 Bekvämlighet93,1 × 5% = 4,65 Värde86,98 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 92,92 | 39,7 | 72,2 | 6,7 | 91,4 | 46,3 | 76,1 | 10,0 | 11,75 | 82,6 | 98,1 | 31,9 | 2 267 | 82,2 | 6,3 | 3,45 | 90,3 | 8 | 73 | 93,8 | 35 500 | 12,82 | 7,6 | 0,17 | 75,8 | |
StyrkorNokian Seasonproof 2 var ett av de bästa däcken på vått, med högst betyg för körsäkerhet på vått, delad snabbaste tid på den våta hanteringsbanan, ganska kort bromssträcka och god vattenavledning, och testförarna berömde dess felfria våthantering. Det hade också testets lägsta rullmotstånd och förblev oproblematiskt även när det pressades hårt på torrt. Att tänka påNokian var överraskande svagt på snö, där sidogreppet och dragkraften var begränsade och det var bland de sämsta för bromsning och hantering. På torrt nådde det sin gräns tidigare än de flesta, med lägst betyg för körsäkerhet på torrt och ett av de långsammare hanteringsvarven, och det hade en av de högsta nötningstakterna med en beräknad livslängd under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,35 × 27% = 24,67 Våt98,14 × 37% = 36,31 Snö90,25 × 26% = 23,47 Bekvämlighet93,76 × 5% = 4,69 Värde75,81 × 5% = 3,79 | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 90,69 | 40,7 | 71,8 | 7,7 | 91,5 | 50,4 | 79,2 | 4,9 | 12,04 | 85,3 | 90,7 | 30,0 | 2 398 | 79,1 | 6,3 | 3,76 | 95,5 | 7 | 73 | 88,2 | 29 250 | 17,78 | 8,5 | 0,19 | 63,7 | |
StyrkorGiti AllSeason AS2 var mycket bra på snö, med testets kortaste bromssträcka på snö, tredje snabbaste varvet på snöhanteringsbanan, gedigen dragkraft och starkt sidogrepp. Det hade också fältets högsta marginal mot vattenplaning rakt fram och gott skydd mot vattenplaning i kurva. Att tänka påGiti hade längst bromssträcka på vått och långsammast tid på den våta cirkeln, vilket visade tydliga brister i våtgrepp, och det var bland däcken med längst bromssträcka även på torrt, med en något framtung balans och mindre precision än de bästa däcken. Det hade högst nötning och kortast beräknad livslängd, och med ett pris nära premiumdäcken hade det klart högst driftskostnad. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,47 × 27% = 24,7 Våt90,71 × 37% = 33,56 Snö95,51 × 26% = 24,83 Bekvämlighet88,21 × 5% = 4,41 Värde63,72 × 5% = 3,19 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 91,37 | 38,3 | 71,0 | 7,3 | 94,2 | 49,0 | 78,4 | 5,8 | 11,82 | 81,4 | 92,5 | 31,1 | 2 286 | 82,7 | 4,0 | 3,62 | 90,2 | 7 | 73 | 88,2 | 32 000 | 10,16 | 9,7 | 0,12 | 76,9 | |
StyrkorLinglong Sport Master 4S var testets klart billigaste däck och hade tredje kortaste bromssträckan på torrt, före flera premiumdäck. Hanteringsvarvet på torrt låg i mitten av fältet, och det låga priset gav det en av de lägre driftskostnaderna trots blygsam livslängd. Att tänka påLinglong var det svagaste däcket på snö när det gäller körsäkerhet, med en tidig och plötslig förlust av framgrepp som ledde till kraftig understyrning, och det var bland de långsammaste i snöhantering och dragkraft. Det hade sämst motstånd mot vattenplaning rakt fram, lång bromssträcka på vått, mjuka sidoväggar som gjorde det oprecist, ett komfortbetyg bland de lägsta i testet och klart högst rullmotstånd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,16 × 27% = 25,42 Våt92,54 × 37% = 34,24 Snö90,2 × 26% = 23,45 Bekvämlighet88,21 × 5% = 4,41 Värde76,9 × 5% = 3,84 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 90,39 | 39,2 | 71,0 | 8,3 | 94,1 | 48,3 | 79,2 | 5,1 | 11,98 | 82,1 | 91,8 | 33,0 | 2 224 | 84,1 | 5,0 | 3,26 | 86,6 | 9 | 74 | 98,7 | 30 500 | 13,93 | 8,3 | 0,15 | 71,1 | |
StyrkorFalken Euroall Season AS220 Pro var mer konkurrenskraftigt på torrt, med bromsning och hantering i mitten av fältet och ett respektabelt betyg för körsäkerhet på torrt. Det var bland de mest komfortabla däcken i testet, dess asymmetriska mönster släppte in lite buller i kupén, och dess reaktioner på snö förblev förutsägbara. Att tänka påFalken var det svagaste däcket på snö, med längst bromssträcka, lägst dragkraft, långsammast hanteringsvarv och minst sidogrepp. Det låg också nära botten på vått och gav föraren lite förtroende nära gränsen, och dess beräknade livslängd var bland de kortaste. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,06 × 27% = 25,4 Våt91,85 × 37% = 33,98 Snö86,62 × 26% = 22,52 Bekvämlighet98,65 × 5% = 4,93 Värde71,08 × 5% = 3,55 | |||||||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Pirelli Cinturato All Season SF3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 27% Faktisk påverkan 18%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 40%
- Snö Vikt 26% Faktisk påverkan 19%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 4%
- Värde Vikt 5% Faktisk påverkan 19%
- Subj. Våt manövrering står för 2,6% av poängen men skapar 17% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 12,2% av poängen men skapar bara 3% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 19
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 12,4% | 7% |
| Väghållning på torrt | 12,2% | 3% |
| Subj. Torr manövrering | 2,4% | 7% |
| Våt inbromsning | 10,7% | 10% |
| Väghållning på vått | 10,7% | 6% |
| Subj. Våt manövrering | 2,6% | 17% |
| Våt cirkel | 10,4% | 5% |
| Rak vattenplaning | 2,6% | 1% |
| Snöbromsning | 6,5% | 2% |
| Snögrepp | 5,7% | 4% |
| Väghållning på snö | 6,5% | 4% |
| Subj. Väghållning på snö | 1,8% | 6% |
| Snöslalom | 5,5% | 3% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Buller | 2,5% | <1% |
| Slitage | 1,5% | 8% |
| Värde | 1,1% | 3% |
| Rullmotstånd | 1,5% | 2% |
| Abrasion | 1,1% | 5% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set
225/45 R1730 testade däck
7 av dessa 10 däck testade igen
AMS helårsdäckstest 2026 - 195/55 R16
195/55 R169 testade däck
6 av dessa 10 däck testade igen
2026 Auto Express helårsdäckstest
205/55 R168 testade däck
6 av dessa 10 däck testade igen
