Utforska data / Vi Bilagare
2026 Vi Bilagare Summer Tyre Test
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 10
- Testbil
- VW Golf MK8
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,25 | 41,8 | 5 | 100,0 | 35,5 | 72,9 | 11,53 | 84,6 | 99,1 | 3 | 5 | 72,8 | 86,4 | 5,50 | 93,6 | |
StyrkorContinental PremiumContact 7 har testets kortaste bromssträcka på både våt och torr asfalt och kör det näst snabbaste varvet på den våta hanteringsbanan. Styrningen är kvick, men däcket förblir lugnt och förutsägbart när det pressas och är lätt att kontrollera i en nödsituation. Det är också testets tystaste däck, både i förarstolen och enligt mätningen. Att tänka påRullkomforten är åt det fasta hållet, och flera konkurrenter tar skarvar och gupp mjukare. Bränsleförbrukningen ligger i den högre delen av fältet, och på den våta cirkelbanan och i vattenplaning rakt fram räcker det bara till mittfältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 35% = 35 Våt99,14 × 50% = 49,57 Bekvämlighet86,4 × 5% = 4,32 Bränsleförbrukning93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,56 | 42,6 | 5 | 98,4 | 36,3 | 72,6 | 11,30 | 84,9 | 99,2 | 3 | 2 | 74,7 | 65,8 | 5,60 | 92,0 | |
StyrkorPirelli Cinturato C3 har mest kurvgrepp på våt väg, med det snabbaste varvet på den våta hanteringsbanan och den bästa tiden på den våta cirkelbanan. Det har näst kortast bromssträcka på våt väg och tredje kortast på torr, delar toppbetyget för torrhantering med en av fältets kvickaste styrningar och klarar undanmanövrerna i hög fart bra. Att tänka påDet är det bullrigaste däcket på grov asfalt, delar det lägsta subjektiva bullerbetyget och har testets högsta bränsleförbrukning. Den sportiga inriktningen kostar också poäng i rullkomfort. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,44 × 35% = 34,45 Våt99,24 × 50% = 49,62 Bekvämlighet65,76 × 5% = 3,29 Bränsleförbrukning91,96 × 10% = 9,2 | |||||||||||||||||
| 3 | 5 | 94,86 | 43,1 | 3 | 90,7 | 36,9 | 73,2 | 11,40 | 85,4 | 98,4 | 4 | 4 | 73,7 | 86,2 | 5,35 | 96,3 | |
StyrkorNokian Hakka Blue 3 är som bäst på våt väg. Det blir trea både på den våta hanteringsbanan och på den våta cirkelbanan, tvåa i vattenplaning rakt fram, och inget annat däck är lika lugnt och lätt att kontrollera när något händer. Det hör också till de bekvämare och tystare däcken i gruppen. Att tänka påSvagheten är styrningen, som inte känns helt linjär eftersom tyngden i ratten byggs upp gradvis, och däcket hamnar i den nedre halvan för torrhantering. Bromssträckorna är korta på både våt och torr väg, men några konkurrenter stannar ännu kortare. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt90,69 × 35% = 31,74 Våt98,36 × 50% = 49,18 Bekvämlighet86,2 × 5% = 4,31 Bränsleförbrukning96,26 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,19 | 42,1 | 4 | 96,0 | 36,6 | 74,2 | 11,53 | 84,9 | 97,8 | 4 | 4 | 73,2 | 86,4 | 5,50 | 93,6 | |
StyrkorFalken Ziex ZE320 har näst kortast bromssträcka på torr asfalt och tredje kortast på våt. Det är stabilt och lätthanterligt i undanmanövrerna, rullar bekvämt med lugn rakt fram-känsla och hör till de tystare däcken, både subjektivt och på grov asfalt. Att tänka påPå den våta hanteringsbanan räcker det bara till mittfältet, med tider på banan och på den våta cirkelbanan bakom de bästa, och bränsleförbrukningen ligger i den högre delen av gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,01 × 35% = 33,6 Våt97,8 × 50% = 48,9 Bekvämlighet86,42 × 5% = 4,32 Bränsleförbrukning93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,60 | 44,0 | 4 | 92,5 | 37,2 | 74,0 | 11,48 | 84,2 | 97,4 | 4 | 3 | 73,5 | 79,7 | 5,40 | 95,4 | |
StyrkorBridgestone Turanza 6 har ingen egentlig svag punkt och hamnar i den övre halvan i de flesta testmoment. Greppbalansen är påfallande neutral, så bilen går att placera exakt utan att sladda eller plöja ut i kurvan, och både styrkänsla och rullkomfort är bra. Att tänka påDet vinner inget testmoment, och motståndet mot vattenplaning rakt fram ligger i den bakre delen av fältet. På grov asfalt ger det lågfrekventa toner som gör att det låter mer i kupén än den uppmätta ljudnivån antyder. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,45 × 35% = 32,36 Våt97,44 × 50% = 48,72 Bekvämlighet79,69 × 5% = 3,98 Bränsleförbrukning95,37 × 10% = 9,54 | |||||||||||||||||
| 6 | 4 | 94,96 | 44,8 | 5 | 94,4 | 38,8 | 73,8 | 11,66 | 85,0 | 96,1 | 4 | 3 | 74,0 | 79,5 | 5,20 | 99,0 | |
StyrkorMichelin Primacy 5 delar toppbetyget för torrhantering, med förfinad styrning, god rakt fram-stabilitet och tydlig återkoppling som gör det lättkört även bortom greppgränsen. Det har testets näst lägsta bränsleförbrukning, tar skarvar och gupp mjukt och blir trea i vattenplaning rakt fram. Att tänka påBromsningen är bara medelmåttig och hamnar i den nedre halvan av fältet på både våt och torr asfalt, och greppet på den våta cirkelbanan är näst sämst. Vägbullret ökar också på grov asfalt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,44 × 35% = 33,05 Våt96,06 × 50% = 48,03 Bekvämlighet79,47 × 5% = 3,97 Bränsleförbrukning99,04 × 10% = 9,9 | |||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,17 | 44,4 | 3 | 88,3 | 37,6 | 74,3 | 11,52 | 85,7 | 97,2 | 2 | 3 | 73,2 | 66,2 | 5,50 | 93,6 | |
StyrkorNexen N'Fera Primus står emot vattenplaning rakt fram bättre än något annat däck i testet. Det svänger villigt in, greppet på den våta cirkelbanan ligger i den övre halvan och det hör till de tystare däcken på grov asfalt. Att tänka påGreppet kan släppa plötsligt vid gränsen, vilket gör bilen svår att balansera, och i bromsning och hantering ligger det i mittfältet eller sämre på både våt och torr väg. Det delar testets fastaste rullkomfort och drar mer bränsle än de flesta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt88,34 × 35% = 30,92 Våt97,16 × 50% = 48,58 Bekvämlighet66,22 × 5% = 3,31 Bränsleförbrukning93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,94 | 44,9 | 4 | 90,9 | 38,3 | 74,3 | 11,34 | 84,3 | 96,9 | 2 | 2 | 73,9 | 59,3 | 5,30 | 97,2 | |
StyrkorMaxxis Premitra HP6 är ett sportigt däck som kommer bäst till sin rätt i kurvorna. Det har näst bäst grepp på den våta cirkelbanan, är stabilt vid snabba filbyten och har några av testets skarpaste styrreaktioner. Att tänka påBakvagnen släpper först när däcket pressas, vilket gör det sladdbenäget, och inget annat däck följer spår i vägbanan lika mycket. Det delar både den fastaste rullkomforten och det lägsta bullerbetyget, och bromsningen hamnar i den nedre halvan på både våt och torr asfalt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt90,87 × 35% = 31,81 Våt96,9 × 50% = 48,45 Bekvämlighet59,31 × 5% = 2,97 Bränsleförbrukning97,17 × 10% = 9,72 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,24 | 44,9 | 2 | 84,1 | 40,1 | 75,5 | 11,54 | 84,1 | 94,7 | 5 | 4 | 73,7 | 93,0 | 5,25 | 98,1 | |
StyrkorLandsail RapidDragon har testets bekvämaste rullkomfort och hör till de tystare däcken i förarstolen. Det har också den tredje lägsta bränsleförbrukningen. Att tänka påI bromsning och hantering ligger det långt ned i fältet: bland de tre sämsta i bromsning på både våt och torr väg och delad sista plats i torrhantering. Det blir svårt att kontrollera när det ska bromsa och svänga samtidigt, bakvagnen släpper i undanmanövrerna och rakt fram-stabiliteten är något vag i normal fart. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt84,07 × 35% = 29,43 Våt94,71 × 50% = 47,36 Bekvämlighet93 × 5% = 4,65 Bränsleförbrukning98,1 × 10% = 9,81 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,27 | 48,0 | 2 | 79,1 | 42,0 | 76,0 | 11,80 | 83,2 | 92,6 | 3 | 2 | 74,4 | 65,9 | 5,15 | 100,0 | |
StyrkorLinglong EcoMaster drar minst bränsle av alla däck i testet och är dessutom billigast att köpa. Att tänka påDet blir sist eller delat sist i varje bromsnings-, hanterings- och vattenplaningsmoment, och bromssträckan på torr väg är klart längre än för resten av fältet. Släpper man gasen i en våt kurva tappar bakvagnen plötsligt greppet, samma sak händer i undanmanövrerna på torr väg, och styrningen känns vag med svag rakt fram-stabilitet. Det hör också till de bullrigaste däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt79,08 × 35% = 27,68 Våt92,61 × 50% = 46,3 Bekvämlighet65,89 × 5% = 3,29 Bränsleförbrukning100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental PremiumContact 7
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 35% Faktisk påverkan 58%
- Våt Vikt 50% Faktisk påverkan 19%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 16%
- Bränsleförbrukning Vikt 10% Faktisk påverkan 7%
- Subj. Torr manövrering står för 6% av poängen men skapar 35% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Våt cirkel står för 14,5% av poängen men skapar bara 2% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 10
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 29,1% | 23% |
| Subj. Torr manövrering | 6% | 35% |
| Våt inbromsning | 14,5% | 12% |
| Väghållning på vått | 14,5% | 3% |
| Våt cirkel | 14,5% | 2% |
| Rak vattenplaning | 6,5% | 1% |
| Subj. Komfort | 1,7% | 6% |
| Subj. Buller | 1,7% | 10% |
| Ruffigt buller | 1,7% | <1% |
| Bränsleförbrukning | 10% | 7% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
ADAC sommardäcktest 2026
225/50 R1716 testade däck
6 av dessa 10 däck testade igen
2026 Auto Express sommardäcktest
205/55 R168 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen
2026 Motor Sommardäcktest
225/45 R179 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen