Utforska data / Auto Express
2026 Auto Express vinterdäckstest
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 11
- Deltester
- 12
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,70 | 44,50 | 57,53 | 98,5 | 33,00 | 87,50 | 12,10 | 82,7 | 3,38 | 99,5 | 18,97 | 6,37 | 86,87 | 97,2 | 67,4 | 100,0 | 8,20 | 90,2 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 var fältets starkaste däck på vått, etta på bromsning, på cirkeln och på handlingvarvet, och det med tydliga marginaler snarare än bråkdelar. Det var också det tystaste däcket i kupén, och det följde upp våtresultatet med en snöbromsning bland de fem bästa, ett snövarv bland de fyra bästa och lågt rullmotstånd. Testförarna tyckte att det var lätt att placera, med bra insvängning och traktion och mjuka lastväxlingar på gränsen. Att tänka påSnötraktionen var Continentals enda verkliga svaghet, där det hamnade i den bakre delen av vinterfältet, och torrbromsningen var bara medelmåttig. Det ligger dessutom i den dyrare delen av gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,45 × 20% = 19,69 Våt99,52 × 35% = 34,83 Snö97,19 × 30% = 29,16 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd90,24 × 10% = 9,02 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,67 | 44,00 | 57,88 | 98,7 | 33,99 | 87,50 | 12,17 | 85,6 | 3,46 | 98,9 | 19,26 | 6,19 | 86,43 | 97,9 | 67,6 | 99,7 | 8,26 | 89,6 | |
StyrkorPirelli Cinturato Winter 3 var fältets mest kompletta däck efter vinnaren: delat snabbaste våta handlingvarv, tvåa på våtcirkeln, etta på vattenplaning rakt fram och tvåa i kurva. Det blev tvåa på torrbromsning och delad tvåa på snövarvet, och testförarna berömde dess bestämda insvängning, traktion och stabilitet på gränsen. Att tänka påSnöbromsning och snötraktion var de svagaste punkterna på protokollet, båda bara mitt i fältet, och det låg långt bak på det torra handlingvarvet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,71 × 20% = 19,74 Våt98,91 × 35% = 34,62 Snö97,88 × 30% = 29,36 Bekvämlighet99,7 × 5% = 4,99 Rullmotstånd89,59 × 10% = 8,96 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 97,48 | 44,78 | 57,41 | 98,3 | 33,92 | 89,19 | 12,46 | 84,2 | 3,43 | 97,6 | 18,70 | 6,03 | 86,43 | 99,7 | 68,2 | 98,8 | 8,38 | 88,3 | |
StyrkorHankook Winter i*cept RS3 var fältets bästa däck på snö, med den kortaste bromssträckan följd av en andraplats i traktion och en delad andraplats på snövarvet. Det blev tvåa på våtbromsning och tvåa på vattenplaning rakt fram, trea i kurva, och tredje snabbast på det torra handlingvarvet. Testförarna beskrev det som lugnt, precist och lätt att fånga upp. Att tänka påDet var det bullrigaste däcket i kupén, rullmotståndet stannade mitt i fältet, och det saknade de bästas grepp på det våta handlingvarvet och på våtcirkeln, där det halkade ner i den nedre halvan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,25 × 20% = 19,65 Våt97,6 × 35% = 34,16 Snö99,65 × 30% = 29,9 Bekvämlighet98,83 × 5% = 4,94 Rullmotstånd88,31 × 10% = 8,83 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 1 | 98,03 | 44,92 | 57,88 | 97,7 | 34,38 | 88,83 | 12,42 | 80,8 | 3,21 | 96,7 | 18,91 | 6,05 | 86,96 | 99,0 | 68,1 | 99,0 | 7,40 | 100,0 | |
StyrkorMichelin Alpin 7 hade med tydlig marginal testets lägsta rullmotstånd, och det låg konsekvent långt fram på snö med en tredjeplats i traktion och en fjärdeplats i bromsning. Det blev fyra på våtbromsning och låg nära tempot på det våta handlingvarvet, där testförarna noterade en förutsägbar, framvagnsstyrd balans och stark traktion ut ur kurvorna. Att tänka påVattenplaning i kurva var en svag punkt, kupébullret placerade det långt bak, och det låg långt efter på det torra handlingvarvet. Det är också testets dyraste däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,7 × 20% = 19,54 Våt96,71 × 35% = 33,85 Snö98,99 × 30% = 29,7 Bekvämlighet98,97 × 5% = 4,95 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 97,20 | 45,72 | 57,30 | 97,4 | 34,81 | 88,83 | 12,37 | 80,0 | 3,41 | 96,8 | 18,78 | 6,21 | 87,49 | 98,1 | 67,5 | 99,9 | 7,85 | 94,3 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 slogs bara av Hankook på snöbromsning, delade det snabbaste torra handlingvarvet och hade testets näst lägsta rullmotstånd. Kurvtagning på vått och vattenplaning i kurva gav två placeringar bland de fyra bästa, och testförarna tyckte att det var stabilt och kontrollerat på ett första varv och verkligt användbart när det pressades. Att tänka påDet blev sist i hela fältet på torrbromsning, och en mjukare insvängning kostade tid både på snövarvet och på det våta handlingvarvet, där det bara nådde mitten av fältet. Vattenplaning rakt fram var också anonym. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,36 × 20% = 19,47 Våt96,81 × 35% = 33,88 Snö98,09 × 30% = 29,43 Bekvämlighet99,85 × 5% = 4,99 Rullmotstånd94,27 × 10% = 9,43 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 97,14 | 45,01 | 58,11 | 97,4 | 34,99 | 88,56 | 12,19 | 83,9 | 3,50 | 97,7 | 19,04 | 6,06 | 86,00 | 99,1 | 67,6 | 99,7 | 8,45 | 87,6 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 var snabbast på snöhandlingvarvet och bäst på vattenplaning i kurva, och lade till tredjeplatser på våtcirkeln och på vattenplaning rakt fram. En fjärdeplats i snötraktion och en tät sjätteplats på snöbromsning gjorde det till ett av fältets bättre snödäck, och testförarna tyckte att det var starkt när det väl var lastat och snabbt att fånga upp sladdar. Att tänka påDet var långsammast av vinterdäcken på det torra handlingvarvet och bara delad mittenplacering på våtbromsning, som väger tyngst av allt. Rullmotståndet var dåligt och det hör till de dyrare däcken i gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,41 × 20% = 19,48 Våt97,66 × 35% = 34,18 Snö99,12 × 30% = 29,73 Bekvämlighet99,7 × 5% = 4,99 Rullmotstånd87,57 × 10% = 8,76 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 95,85 | 43,30 | 57,59 | 99,8 | 34,48 | 88,21 | 12,44 | 78,5 | 3,16 | 96,5 | 19,83 | 6,55 | 88,93 | 94,2 | 67,5 | 99,9 | 8,34 | 88,7 | |
StyrkorFalken Eurowinter HS02 var fältets bästa däck på torrbromsning, och följde upp det med ett torrt handlingvarv bland de fem bästa, en tredjeplats på det våta varvet och en femteplats på våtbromsning. Det hörde också till de tystaste däcken i kupén. Testförarna tyckte att det var köregenskapsmässigt stabilt och förutsägbart, om än snålt med rent grepp. Att tänka påDet är på snö det faller isär, längst bak i vinterfältet i bromsning, traktion och varvtid, vilket är en märklig prioritering för ett vinterdäck. Vattenplaning i kurva var också svag. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,75 × 20% = 19,95 Våt96,5 × 35% = 33,77 Snö94,2 × 30% = 28,26 Bekvämlighet99,85 × 5% = 4,99 Rullmotstånd88,73 × 10% = 8,87 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 96,14 | 45,01 | 57,94 | 97,6 | 35,91 | 90,77 | 12,58 | 77,6 | 3,30 | 94,5 | 18,83 | 6,00 | 88,02 | 99,0 | 67,9 | 99,3 | 8,31 | 89,1 | |
StyrkorDunlop Winter var testets bästa däck i snötraktion och trea på snöbromsning, bara en hårsmån bakom bästa däck, så dess kallgrepp rakt fram är genuint bra. Rullmotståndet var solitt, och testförarna tyckte att det hade grepp och en villig balans på den våta handlingbanan. Att tänka påDet nådde bara den nedre delen av mittfältet på snövarvet, där det gav lite skärpa i insvängningen och hade en bakvagn som gärna gick, och det hörde till de svagaste däcken i våtbromsning, våt handling och vattenplaning rakt fram. Det kändes dessutom oväntat löst på det torra varvet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,55 × 20% = 19,51 Våt94,48 × 35% = 33,07 Snö98,99 × 30% = 29,7 Bekvämlighet99,26 × 5% = 4,96 Rullmotstånd89,05 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,05 | 45,10 | 57,70 | 97,7 | 34,99 | 90,67 | 12,71 | 73,3 | 2,79 | 93,6 | 19,42 | 6,31 | 87,22 | 96,7 | 67,5 | 99,9 | 9,52 | 77,7 | |
StyrkorLinglong Sport Master Winter hörde till de tystaste däcken i kupén och var rimligt konkurrenskraftigt på snö, med en varvtid bland de sex bästa och broms- och traktionsresultat som inte var långt från mittfältet. Testförarna tyckte att det var okomplicerat, med bra skärpa i framvagnen och en stabil bakvagn. Att tänka påDet hade testets högsta rullmotstånd med tydlig marginal, och det låg långt efter i båda vattenplaningsmomenten, särskilt i kurva. Våt handling och kurvtagning på vått placerade det i båda fallen långt bak. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,66 × 20% = 19,53 Våt93,56 × 35% = 32,75 Snö96,68 × 30% = 29 Bekvämlighet99,85 × 5% = 4,99 Rullmotstånd77,73 × 10% = 7,77 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 9 | 94,10 | 45,29 | 57,70 | 97,5 | 36,71 | 90,96 | 12,66 | 78,1 | 3,20 | 93,5 | 19,32 | 6,36 | 88,02 | 96,3 | 68,0 | 99,1 | 9,20 | 80,4 | |
StyrkorMaxxis Premitra Snow WP6 är testets billigaste däck och snö är dess starkaste underlag, där det låg strax under mittfältet snarare än helt efter. Det var medelmåttigt på det torra handlingvarvet, med blygsamt men förutsägbart grepp och blygsamma men förutsägbara reaktioner. Att tänka påVåtbromsningen hörde till fältets sämsta och torrbromsningen var knappast bättre, medan det våta handlingvarvet kändes tveksamt och krävde mycket mjuka gaspådrag för att undvika hjulspinn. Rullmotståndet var också dåligt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,46 × 20% = 19,49 Våt93,52 × 35% = 32,73 Snö96,25 × 30% = 28,88 Bekvämlighet99,12 × 5% = 4,96 Rullmotstånd80,43 × 10% = 8,04 | ||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,75 | 44,32 | 57,30 | 98,9 | 39,52 | 95,52 | 13,02 | 67,2 | 1,84 | 86,0 | 20,04 | 6,75 | 91,98 | 91,8 | 67,6 | 99,7 | 8,86 | 83,5 | |
StyrkorMinerva Frostrack HP delade det snabbaste torra handlingvarvet och blev trea på torrbromsning, så grepp på torr väg saknas inte. Att tänka påDet blev sist av vinterdäcken i varje snö- och våtmoment, och dess resultat i vattenplaning i kurva var långt sämre än allt annat här. Testförarna beskrev våt handling som svag och däcket som obehagligt på gränsen, och det är inte ens gruppens billigaste. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,85 × 20% = 19,77 Våt85,97 × 35% = 30,09 Snö91,83 × 30% = 27,55 Bekvämlighet99,7 × 5% = 4,99 Rullmotstånd83,52 × 10% = 8,35 | ||||||||||||||||||||
| Ref. |
Continental PremiumContact 7
|
— | — | 35,99 | 53,95 | 113,3 | 27,41 | 85,53 | 11,52 | 76,9 | 3,31 | 106,9 | 42,21 | 18,87 | 127,79 | 48,0 | 68,4 | 98,5 | 8,43 | 87,8 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt113,26 × 20% = 22,65 Våt106,9 × 35% = 37,41 Snö47,98 × 30% = 14,39 Bekvämlighet98,54 × 5% = 4,93 Rullmotstånd87,78 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||
| Ref. |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
— | — | 38,80 | 57,82 | 105,4 | 31,91 | 87,68 | 12,36 | 80,6 | 3,19 | 99,3 | 19,60 | 6,15 | 87,67 | 97,1 | 68,2 | 98,8 | 8,78 | 84,3 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt105,35 × 20% = 21,07 Våt99,31 × 35% = 34,76 Snö97,1 × 30% = 29,13 Bekvämlighet98,83 × 5% = 4,94 Rullmotstånd84,28 × 10% = 8,43 | ||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Michelin Alpin 7
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 8%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 43%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 32%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 1%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 16%
- Snögrepp står för 10,5% av poängen men skapar 18% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 10% av poängen men skapar bara 3% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 10% | 5% |
| Väghållning på torrt | 10% | 3% |
| Våt inbromsning | 10,2% | 13% |
| Väghållning på vått | 10,2% | 9% |
| Våt cirkel | 9,8% | 9% |
| Rak vattenplaning | 2,5% | 6% |
| Böjd vattenplaning | 2,5% | 6% |
| Snöbromsning | 9% | 8% |
| Snögrepp | 10,5% | 18% |
| Väghållning på snö | 10,5% | 6% |
| Buller | 5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 16% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
AvD:s vinterdäcktest 2026
225/45 R1715 testade däck
7 av dessa 11 däck testade igen
ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17
225/50 R1716 testade däck
7 av dessa 11 däck testade igen
2024 Winter 55 Däckbromstest
205/55 R1655 testade däck
7 av dessa 11 däck testade igen
