215/75 R15-däck

Allt vi vet om däckdimensionen 215/75 R15: 7 ägarrecensioner som täcker 56 649 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.

7ägaromdömen
56 649 kmkörda på dem
108däck tillverkade i denna dimension

215/75 R15 Skalenlig, mm

EU-däckmärkning i 215/75 R15

EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 215/75 R15 och inte ett spann över en hel modell. 65 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 100 (upp till 800 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 29 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.

B Lägst rullmotstånd

Det bränslesnålaste valet: 2 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:

Landsail LS288 Sommar 6,3
Davanti DX390 Sommar 4,1

68dB Tystaste däcken

De tystaste 215/75 R15-däcken är märkta med 68 dB externt buller:

Davanti DX390 Sommar 4,1

Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.

Vad betyder 215/75 R15?

Ett 215/75 R15-däck är 215 mm brett, däcksidan är 75% av den bredden (161 mm) hög, och det passar en 15-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 704 mm.

Nominella mått 215/75 R15
Sektionsbredd	215 mm
Däcksidans höjd	161 mm
Fälgdiameter	15" (381 mm)
Totaldiameter	≈ 704 mm
Omkrets	≈ 2 210 mm
Varv per km	≈ 452
Varv per engelsk mil	≈ 728

Vilka bilar använder 215/75 R15-däck?

Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.

Suzuki Jimny 3 recensioner i denna dimension Volkswagen Transporter 1 recensioner i denna dimension Suzuki Samurai 1 recensioner i denna dimension Jeep XJ Cherokee 1 recensioner i denna dimension

Vad förare säger om sina 215/75 R15-däck

De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.

78%

Toyo Open Country AT III 215/75 R15 24 140 km 12 december 2025

Jag har haft de här däcken på en Suzuki Jimny, så det är en lätt bil. Efter 20 000 km har de halva mönsterdjupet och jag är inte säker på att de kommer att nå 50 000 km.
De är tysta och lätta (2 kg lättare än en Falken Wildpeak), klarade sig ganska bra i terräng och på vägen, men det största problemet är slitaget. Jag är inte säker på om jag kommer att köpa dem igen eller välja Falken.

78%

Maxxis Bravo AT771 215/75 R15 Suzuki Jimny 12 november 2024

Jag har precis skaffat AT 771 Bravos för min 2023 Jimny efter att ha granskat och jämfört flera andra märken. Sammantaget gillar jag dem så här långt och de är mycket bättre än vanliga däck.

Huvudsaklig användning är mestadels vägar med lite lätt till mild terräng under helgerna.

17%

Bridgestone Dueler AT 001 215/75 R15 Suzuki Jimny 16 093 km 22 augusti 2022

Monterade dessa däck på en ny Suzuki Jimmy då jag behövde ett terräng- och helårsdäck på grund av att jag bodde i bergen på landsbygden. Den första observationen var att sidoväggarna inte har någon styrka och även om Jimmy är ett mycket lätt fordon måste däcken överpumpas med 3 till 4 psi för att hindra fordonet från att studsa. När däcken väl hade pumpats mer var fordonshanteringen tillbaka till det normala, men detta har en skadlig inverkan på greppet och förmodligen också slitaget eftersom detta inte heller verkar särskilt bra med däck nere på 4 mm på 10k miles. Jag kunde inte rekommendera dessa däck, de verkar vara avsevärt defekta.

63%

Habilead Practicalmax AT RS23 215/75 R15 Jeep XJ Cherokee 322 km 15 november 2020

den svaga punkten med dessa däck är stabiliteten i kurvor: den driver enormt när den går in i ett hörn som om bakaxeln hade glapp, då lägger den sig och det slutar med att bilen svänger! Den kör väldigt bra, även på smuts. det är ingen skillnad i beteende mellan torr och våt: den driver mycket men stannar inte helt. Jag har inte testat den på snö och is. Jag tror att det är ett däck som är bra i svåra och kluriga förhållanden men som saknar rigoritet i hög hastighet. den svaga punkten med dessa däck är stabiliteten i kurvor: det driver mycket när man går in i en kurva som om bakaxeln hade glapp, då stannar den och det slutar med att bilen svänger! han kör väldigt bra, även på land. det är ingen skillnad i beteende mellan torr och våt: den driver mycket men stannar inte helt. Jag har inte testat den på snö och is. Jag tror att det är ett däck som är bra i svåra och kluriga förhållanden men som saknar rigoritet i hög fart.

86%

Gripmax GripMax AT 215/75 R15 Suzuki Samurai 3 219 km 5 mars 2020

Jag använde däcket GRIPMAX AT på min oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) i storleken 215/75R15. Det var ett fantastiskt däck i sand (dyner och strand), lera och på trottoaren. De är billiga och presterar bra. Jag blev imponerad. Jag bestämde mig för att köpa dem igen som en extra uppsättning däck till min SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hk med automatisk växellåda (2017) Där Suzuki är en bullrig bil 4X4 bil, är Mazda en raffinerad SUV välisolerad och tyst. GRIPMAX AT (50 % på väg / 50 % offroad) var ett dåligt val för Mazda på grund av vägbuller. De klarade sig bra i lera och sand men jag föredrar BF GOODRICH URBAN TERRAIN i samma storlek 225/65/R17 (90 % på väg / 10 % offroad) på grund av bullret. GRIPMAX AT på en tyst SUV kommer att förstöra körningen på vägen. Från 50 km/h ger däcken ett surrande ljud. Vid motorvägshastighet (120 km/h) blir ljudet bättre på grund av vinden. Du kan kompensera bruset lite genom att vrida din radio högre. Långsam 4x4-körning är OK. GRIPMAX AT är bra för äldre 4X4 som redan producerar buller.

88%

Falken Wildpeak WP AT01 215/75 R15 Volkswagen Transporter 1 609 km 17 januari 2013

Efter många år med Goodrich TAs med en stommedeformation kände jag ett behov av en förändring. I den storlek jag var efter att jag hade begränsat val, men med bra recensioner av Wildpeak tog jag steget. De balanserade mycket lätt med liten vikt och de första känslorna av vägskick var mycket bra - tystare än TA:erna de ersatte och med bättre grepp vått eller torrt. Off-road har de en något annorlunda karaktär än TA:erna, och även om de skulle bromsa dragkraft och snurra under liknande förhållanden, är den faktiska dragkraften bättre. Även när de snurrar verkar de bita hårdare än TA:erna och hålla skåpbilen i rörelse. Jag kommer definitivt att byta ut fronterna mot Falkens när det är dags.

Kör du på 215/75 R15-däck?

Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.

Recensera dina däck

Varifrån dessa data kommer

Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.

Om TR Score

Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.

Vår testetik →