Bästa däcken för Jeep XJ Cherokee

Dessa däck har varit ett problem sedan början. De har aldrig balanserat bra. Däckmaskinen säger OK för balansen, men åkkvaliteten är fruktansvärd. Ratten skakar runt 60 mph och stannar runt 70 mph. Jag skulle INTE köpa dessa igen och rekommenderar dem inte till någon.

Det här däcket är ganska bra på terräng, som förväntat. Jag tycker att det i sand saknas något jämfört med några andra märken som jag har haft erfarenhet av tidigare. Den går bra när den vädras ner. Den är hemma i djup lera och stenig terräng. Den klarar sig bra på grusvägar och släta motorvägar. Det är lite bullrigt, men som förväntat för den här sorten av däck. Det kämpar i lätt snö, is och underkylt regn. Den klarar sig dock bra i djup snö vid lägre hastigheter. Som ett mer budgetvänligt däck är dessa solida för en äventyrsrigg för helger, camping eller vandringsfordon. Jag skulle inte rekommendera dessa för en daglig förare såvida det inte är en gård/ranch eller grusvägar/två spår är i din pendling. Om du har en nyare, modernare och snyggare terrängbil är du kanske bättre betjänt med ett dyrare däck om du har $.

Gör inga misstag, det här är inte de bästa dagliga förardäcken. De stora klackarna är bra för djupsnö, lera, stenar, mjuk smuts, men utan smuts gör dem dåliga för packad vägsnö och våt grepp. Dessa tar mig hemifrån till terrängläge och tillbaka, men jag ändrar sättet jag kör på när jag är på motorvägen. Om du vet vad du köper, och är ärlig med hur de kommer att användas, är det bra däck för kostnaden. Min 2000 Jeep XJ går på samma ställen som killar som kör 37:or och 38:or, och de har hållit mycket dyrare däck, kör samma terrängområden.

den svaga punkten med dessa däck är stabiliteten i kurvor: den driver enormt när den går in i ett hörn som om bakaxeln hade glapp, då lägger den sig och det slutar med att bilen svänger! Den kör väldigt bra, även på smuts. det är ingen skillnad i beteende mellan torr och våt: den driver mycket men stannar inte helt. Jag har inte testat den på snö och is. Jag tror att det är ett däck som är bra i svåra och kluriga förhållanden men som saknar rigoritet i hög hastighet. den svaga punkten med dessa däck är stabiliteten i kurvor: det driver mycket när man går in i en kurva som om bakaxeln hade glapp, då stannar den och det slutar med att bilen svänger! han kör väldigt bra, även på land. det är ingen skillnad i beteende mellan torr och våt: den driver mycket men stannar inte helt. Jag har inte testat den på snö och is. Jag tror att det är ett däck som är bra i svåra och kluriga förhållanden men som saknar rigoritet i hög fart.

Jag har haft MT:er/AT:er i decennier och många gör både billiga och stora märken. Dessa är de bästa mts jag någonsin har haft. De har bra vägskick och den slarviga lerprestandan är utmärkt. Jag sålde bilen med 26000 på BMs och jag antar att de skulle ha gjort ytterligare 5000+. Det är synd att de höjde priset och värst verkar de inte vara tillgängliga längre i Storbritannien.

Jag köpte dessa däck för ungefär två år sedan efter att ha läst så många bra recensioner om dem och jag har inte blivit besviken. Jag tyckte att de var ostoppbara i snön, vilket gjorde att jag enkelt kunde dra bilar som fastnat uppför backar i min gamla Jeep Cherokee som också var full av passagerare. De är bekväma och tysta under normala väg- och motorvägsförhållanden. Jeep är ganska kraftfull utan traction control så kan vara en handfull i kurvor i 2-hjulsdrift, men jag har aldrig känt mig utom kontroll med leksakerna monterade.
De täcker båda baserna mycket bättre än du kan förvänta dig, jag tror att de är mycket värdefulla.
Efter 15 000 mil har mina ett långt liv framför sig ännu och jag skulle definitivt köpa igen.

De VÄRSTA DÄCK JAG NÅGONSIN KÖPT I HELA MITT LIV!
Dyra och lovande mycket, faktiskt de:
Ökade fullbordandet med 15%.
Rätt farligt med vattenplaning.
En total katastrof i lera, de tvingar mig att använda 4x4 Low på ett sätt där jag passerade på 4x2 med den gamla Michelin.
De är redo att bytas efter 30 000 km.
Från BMW, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Land Rover, UMM, Sport Classic Cars och många andra har jag alltid valt mellan Michelin, Bridgestone och BFGoodrich.
Kör aldrig mindre än 60 till 70 000 km med varje set.
(undantag för Porsche och Spider som naturligt "äter" bakhjulen)
Cherokee kom med Wrangler. Jag bytte dem efter 500 km. Ytterligare en uppsättning "gummibitar" som glider på våt väg och ett skämt i Off-Road.
Nu tänker jag på General Grabber AT (inte den äldre AT2, inte dåligt alls), efter att ha kört en Gran Cherokee 4.0 utrustad med Grabber AT2.
Tvekar mellan dessa och Michelin eller Bridgestone (alltid ett klokt val).
Efter 30 års körning och mer än 5 miljoner kilometer i alla slags förhållanden från Afrika till Norge och många år mellan Portugal och Spanien, känner jag mig fortfarande dum för att ha spenderat en förmögenhet i dessa Continental German-däck.

Förlåt, men det här är jättebra däck. Speciellt framtagen för Landrover Evoque. Kommentarerna ovan är inte värda då den här killen tydligt har kommenterat ett annat mönster! Verden är ännu inte tillgänglig i 235/70R16.

Min Jeep kom med Goodyear Wrangler-däck, men när de behövde bytas ut kunde jag inte köpa dem lokalt. Jag fick rådet att Pirelli Scorpions var lika bra. Det är de inte. Väggreppet är generellt dåligt även i torrt läge. I blöta, särskilt i rondeller, är de positivt farliga; även med mycket försiktig körning har jag "tappat" bakvagnen otaliga gånger. Jag skulle inte köpa dem igen under några omständigheter.

Förvånansvärt bra väggrepp för ett lerdäck, både vått och torrt. Inte mycket bullriga heller, men uppenbarligen inte så tyst som ett AT- eller landsvägsdäck skulle vara. Verkar också bära ganska bra.

Ovanstående är uppenbarligen inte deras huvudsakliga syfte och de är ganska effektiva terräng i sand, grus och lera.

Jag körde dessa på en TJ Wrangler ett tag och tvekade inte att beställa ett set till min XJ när jag ville ha lerdäck till den (30 x 9,5 x 15 montering)