Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5

Michelins Pilot Sport 4 S har länge varit referensdäcket för sommardäck med maximal prestanda och "allt-i-ett"-funktion: premiumpris, hög förfining och pålitligt grepp för en mängd olika bilar. Pirellis nya P Zero PZ5 är placerad direkt mot detta däck och syftar till att ge skarpare prestanda - särskilt vad gäller direktgrepp och varvtidsdata - utan att ge upp vardagsanvändbarheten. I fyra delade tester i flera storlekar (225/40 R18 till 255/35 R19) är historien inte en enkel vinst/förlust-räkning (de delar de totala vinsterna 2-2). Istället handlar det om var varje däck konsekvent tjänar tids- och säkerhetsmarginaler: Pirelli tenderar att få fler kategori-"vinster" i broms-/hanteringsdata, medan Michelin upprepade gånger utmärker sig för effektivitet (rullmotstånd) och god väghållning - plus att det kan se oslagbart ut i vissa vattenplaningsscenarier beroende på axel och testmetod.

Bästa recensionen för Michelin Pilot Sport 4 S
Visa alla Michelin Pilot Sport 4 S recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Pirelli P Zero PZ5
Visa alla Pirelli P Zero PZ5 recensioner från förare >>

Rent prestandamässigt sett är Pirelli P Zero PZ5 det mest "resultatdrivna" däcket i denna jämförelse. Det vinner 3/3 i jämförelser av bromsning på torrt underlag och 3/3 i jämförelser av väghållning på vått underlag enligt de tillhandahållna uppgifterna, och det tog den totala segern i 2025 års prestandadäckgrupptest (1/7) med starka blandade resultat på vått underlag (t.ex. bromsning på vått underlag 22,48 m vs 23,08 m för Michelin; väghållning på vått underlag 101,91 s vs 104,77 s). I Autobilds 255/35 R19-test gav det också en stor fördel på vått underlag (väghållning på vått underlag 76,5 km/h vs 71,2 km/h; väghållning på vått underlag 12,7 s vs 14,3 s), vilket hjälpte det att placera sig 3/8 jämfört med Michelins 5/8. Michelins Pilot Sport 4 S är fortfarande ett mycket starkt argument om dina prioriteringar sträcker sig bortom stoppuret. Det leder upprepade gånger rullmotståndet (t.ex. 8,5 vs 9,73 kg/t i Autobild; 8,3 vs 9,1 kg/t i EVO), och professionella kommentarer framhäver konsekvent dess styrlinjäritet, komfort och utmärkta "vägbana" (EVO rankade det bäst på vägen). Det uppvisar också enastående vattenplaning på raka sträckor i vissa tester (t.ex. 75,13 vs 71,45 km/h i EVO; 90,2 km/h framaxel i Autobild), även om Autobild också noterade en uttalad obalans i vattenplaning fram och bak som kan vara viktig på kraftfulla bakhjulsdrivna bilar i djupt vatten. Praktisk slutsats: välj PZ5 om du vill ha det mer aggressiva, greppdrivna maxprestandaalternativet och din körning lutar åt sportigt (eller om du helt enkelt vill ha det nyare däcket som ofta toppar objektiva greppstatistik). Välj PS4S om du värdesätter förfining, effektivitet och förutsägbart väglag - och särskilt om priset är konkurrenskraftigt på din marknad, eftersom minst ett test visade att Michelins kostnad (~1020 € per set) var svår att rättfärdiga mot nyare konkurrenter.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.