Goodyear mot Pirelli

Den tydligaste signalen i direkt jämförelse är den gemensamma testhistoriken: i 347 tester där båda märkena förekom (var och en representerad av sin bäst placerade däck), leder Goodyear 218-119 med 10 oavgjorda, och slutar också högre i genomsnitt (75,6 percentil mot 61,7). Denna fördel kvarstår också i nyligen genomförda tester: under de senaste 5 åren leder Goodyear fortfarande 58-45 (6 oavgjorda) i 109 gemensamma tester, vilket tyder på att detta inte bara är en arvprestation utan en pågående trend.

Säsong för säsong är Goodyears fördel mest uttalad på vintern: i 123 gemensamma vintertester vinner den 95 mot Pirellis 25 (3 oavgjorda), vilket matchar vintermetrikbilden där Goodyear leder i våt bromsning (30-20), snöbromsning (39-10), rullmotstånd (20-12), torr hantering (17-6) och våt hantering (15-8), med torr bromsning och ljud jämnt fördelade (21-21 och 16-16). På sommaren är det totala huvud-till-huvud-resultatet mycket tajtare - Goodyear leder 87-73 med 6 oavgjorda i 166 tester - och prestationskaraktären vänder sig på vissa ställen: Pirelli leder i sommar torr bromsning (43-30) och leder också i våt hantering (18-12) och torr hantering (17-13), medan Goodyear leder i våt bromsning (38-36), rak aquaplaning (35-20), rullmotstånd (28-19) och ljud (26-15). I tester för alla säsonger leder Goodyear 35-19 i 54 tester, drivet av dominans i snöbromsning (36-1) och fördelar i våt bromsning (22-19) och rullmotstånd (17-13), medan Pirelli svarar i alla säsongers torr bromsning (36-5), rak aquaplaning (24-11) och ljud (16-10).

När det gäller slitbanans livslängd är Goodyear tydligt det starkare värdealternativet i kontrollerade slitagetester: i 37 slitagetester genomsnittar den 50 203,14 km mot Pirellis 38 388,05 km, och vinner 34 tester mot 3 med en genomsnittlig skillnad på 35,8% - en skillnad som är tillräckligt stor för att kompensera för små inköpsprissvängningar för många förare. Dessa prissvängningar är faktiskt små i det delade testprisexemplet: i 101 tester är Goodyear endast -0,3% mot Pirelli i genomsnitt, med Goodyear billigare i 48 tester och Pirelli billigare i 51, så du betalar inte konsekvent mer för något av varumärkena i likvärdiga jämförelser.

Båda märkena erbjuder bred täckning, med Pirelli som har något fler aktiva däcklinjer (147 mot 139) och storlekar (5 045 mot 5 011), men deras blandning skiljer sig. Pirelli är mycket mer sommarviktad (80 sommardäck mot Goodyears 43), vilket passar förare som prioriterar prestanda i varmt väder och sportiga monteringar, medan Goodyear lutar sig tungt mot alla säsonger (65 mot 35) och har också fler all-terrain-alternativ (14 mot 6) och fler däck som marknadsförs för elbilar (5 mot 3), vilket kan göra det lättare att hitta en Goodyear-match för blandat väder, crossover och lätt terränganvändning.

Kategoriska domar: Goodyear leder det professionella huvud-till-huvud-resultatet och är det säkrare valet om du vill ha konsekvent fler-metrisk prestanda, särskilt på vintern och vid användning för alla säsonger, plus att det har de starkaste värdeindikatorerna tack vare mycket längre slitage i tester. Pirellis tydligaste prestandavinster är torr bromsning, och dess sommarinriktade portfölj och hanteringsorienterade säsongsmått kommer att tilltala mer förare som fokuserar på dynamik i varmt väder.

Övergripande lutning: Goodyear leder i fler områden (delade tester, vinterresultat, slitage, rullmotstånd och ägarens 'köpa igen'), medan Pirelli är det mer specialiserade valet om torrvägsstoppning och en sommarprestanda är dina prioriteringar. Välj Goodyear för blandade brittiska förhållanden, körsträcka och bekvämlighet för alla säsonger; välj Pirelli om din körning främst är sommarinriktad och du vill ha det varumärkesprofil som mest starkt överensstämmer med resultaten av torr bromsning.