Auto Žurnál testade 10 sommardäck i storleken 215/55 R18 99V på en Volkswagen ID.3. Testet omfattade prestanda på vått underlag (bromsning, väghållning, vattenplaning, cirkulationsriktning), prestanda på torrt underlag (bromsning, väghållning) samt ekonomi och komfort (rullmotstånd, energiförbrukning, buller, subjektiv komfort).
Hankook iON evo tog förstaplatsen med starka resultat i både våta och torra discipliner, inklusive den kortaste bromssträckan på torrt underlag (34,8 m) och det snabbaste varvet med våthantering. Continentals UltraContact NXT följde på andra plats och hade den bästa bromssträckan på vått underlag (47,2 m) och ledde på effektivitet. I andra änden slutade Tomket SUV sist med en bromssträcka på vått underlag på 62,3 m - över 15 meter längre än Continental - och de långsammaste tiderna i båda hanteringstesterna. Imperial EcoSport SUV fick också ett underkänt betyg. Bland budgetalternativen utmärkte sig Barum Bravuris 6 med rullmotstånd och energiförbrukningssiffror som matchade premiumdäcken.
```html
Torka
Hankook stannade på bara 34,8 m, över 7 meter kortare än den senast placerade Tomket på 42,0 m. Den skillnaden är betydande - vid den punkt där Hankook har stannat helt färdas Tomket fortfarande i 41,3 km/h.
Torr inbromsning
Sprida: 7.20 M (20.7%)|Genomsnitt: 38.33 M
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Hankook iON Evo
34.80 M
Continental UltraContact NXT
37.00 M
Goodyear EfficientGrip Performance
37.10 M
Pirelli Powergy
37.20 M
Sava Intensa SUV 2
38.20 M
Michelin Primacy 5
38.30 M
Kormoran Ultra High Performance
38.70 M
Barum Bravuris 6
39.30 M
Imperial EcoSport SUV
40.70 M
Tomket Tomket Suv
42.00 M
Subjektiva poäng för väghållning på torrt underlag följde en liknande ordning, med Hankook återigen i topp (7,75) och Tomket i botten (5,44). Goodyear kom tvåa här, före Pirelli och Sava, som båda överträffade Continental i denna disciplin.
Subjektiv poäng för torrhantering (Högre är bättre)
Hankook iON Evo
7.75 Points
Goodyear EfficientGrip Performance
7.44 Points
Pirelli Powergy
7.19 Points
Sava Intensa SUV 2
7.06 Points
Continental UltraContact NXT
7.00 Points
Michelin Primacy 5
6.69 Points
Barum Bravuris 6
6.13 Points
Imperial EcoSport SUV
5.81 Points
Kormoran Ultra High Performance
5.69 Points
Tomket Tomket Suv
5.44 Points
Våt
Continental hade den kortaste bromssträckan på vått underlag med 47,2 m, tätt följd av Michelin med 47,8 m. Tomket behövde 62,3 m för att stanna - över 15 meter längre - vilket innebar att den fortfarande skulle hålla en hastighet av 49,3 km/h där Continental redan hade stannat.
Våt inbromsning
Sprida: 15.10 M (32%)|Genomsnitt: 52.48 M
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental UltraContact NXT
47.20 M
Michelin Primacy 5
47.80 M
Hankook iON Evo
48.60 M
Goodyear EfficientGrip Performance
48.70 M
Pirelli Powergy
49.40 M
Barum Bravuris 6
52.60 M
Sava Intensa SUV 2
52.70 M
Kormoran Ultra High Performance
57.40 M
Imperial EcoSport SUV
58.10 M
Tomket Tomket Suv
62.30 M
Hankook var snabbast på våtbanan med 83,6 sekunder, tätt bakom Pirelli och Goodyear. Tomket låg återigen sist med 95,4 sekunder, nästan 12 sekunder efter tempot - en stor marginal på en bana på 1823 meter.
Våt manövrering
Sprida: 11.80 s (14.1%)|Genomsnitt: 88.79 s
Våthanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Hankook iON Evo
83.60 s
Pirelli Powergy
86.30 s
Goodyear EfficientGrip Performance
86.40 s
Continental UltraContact NXT
87.00 s
Sava Intensa SUV 2
87.10 s
Michelin Primacy 5
87.30 s
Barum Bravuris 6
89.70 s
Imperial EcoSport SUV
91.90 s
Kormoran Ultra High Performance
93.20 s
Tomket Tomket Suv
95.40 s
Tiderna för spårning i våta cirklar låg tätt i toppen, med Hankook (11,49 s), Goodyear (11,59 s) och Pirelli (11,70 s) separerade med bara två tiondelar. Kormoran var långsammast med 12,55 s.
Våt cirkel
Sprida: 1.06 s (9.2%)|Genomsnitt: 11.96 s
Wet Circle Lap Time i sekunder (Lägre är bättre)
Hankook iON Evo
11.49 s
Goodyear EfficientGrip Performance
11.59 s
Pirelli Powergy
11.70 s
Continental UltraContact NXT
11.71 s
Sava Intensa SUV 2
11.77 s
Michelin Primacy 5
12.10 s
Barum Bravuris 6
12.10 s
Imperial EcoSport SUV
12.19 s
Tomket Tomket Suv
12.44 s
Kormoran Ultra High Performance
12.55 s
Hankook höll greppet längst vid vattenplaning rakt fram och nådde 81,5 km/h innan den tappade greppet - långt före Tomket vid 71,1 km/h. Goodyear, trots sina starka resultat i andra våta tester, sjönk till åttonde plats här vid 72,9 m.
Rakt vattenplaning
Sprida: 10.40 Km/H (12.8%)|Genomsnitt: 75.02 Km/H
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Hankook iON Evo
81.50 Km/H
Sava Intensa SUV 2
79.00 Km/H
Michelin Primacy 5
77.80 Km/H
Pirelli Powergy
74.80 Km/H
Continental UltraContact NXT
74.50 Km/H
Imperial EcoSport SUV
73.50 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
72.90 Km/H
Barum Bravuris 6
72.90 Km/H
Kormoran Ultra High Performance
72.20 Km/H
Tomket Tomket Suv
71.10 Km/H
Kurvig vattenplaning ändrade ordningen: Sava tog första plats med 3,45 m/s, före Hankook. Goodyear slutade sist med 2,77 m/s, vilket tyder på att dess slitbanemönster prioriterar andra våta discipliner framför lateral vattenavledning.
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Sava Intensa SUV 2
3.45 m/sec2
Hankook iON Evo
3.26 m/sec2
Michelin Primacy 5
3.21 m/sec2
Imperial EcoSport SUV
3.08 m/sec2
Kormoran Ultra High Performance
3.03 m/sec2
Continental UltraContact NXT
2.90 m/sec2
Barum Bravuris 6
2.82 m/sec2
Pirelli Powergy
2.79 m/sec2
Goodyear EfficientGrip Performance
2.77 m/sec2
Tomket Tomket Suv
2.62 m/sec2
Bekvämlighet
Hankook fick högst poäng för subjektiv komfort med 7,0 poäng, troligen tack vare dess inbyggda ljudabsorberande skumlager. Fem däck - Pirelli, Barum, Continental, Goodyear och Michelin - delade alla betyget med 6,5, medan Kormoran kom sist med 5,5.
Ljudnivåerna utifrån var tätt sammansatta. Pirelli var tystast vid både 50 km/h (65,4 dB) och 80 km/h (71,4 dB), medan Tomket var högst med 66,5 respektive 72,9 dB - en liten men mätbar skillnad.
Buller
Sprida: 1.50 dB (2.1%)|Genomsnitt: 72.38 dB
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Pirelli Powergy
71.40 dB
Hankook iON Evo
71.90 dB
Goodyear EfficientGrip Performance
72.20 dB
Kormoran Ultra High Performance
72.30 dB
Continental UltraContact NXT
72.40 dB
Sava Intensa SUV 2
72.60 dB
Imperial EcoSport SUV
72.70 dB
Michelin Primacy 5
72.70 dB
Barum Bravuris 6
72.70 dB
Tomket Tomket Suv
72.90 dB
Värde
Goodyear hade den lägsta rullmotståndskoefficienten på 0,536, följt av Continental på 0,587 och Barum på 0,600. Imperial var minst effektiv på 0,841 - ungefär 57 % högre än Goodyear.
Rullmotstånd
Sprida: 0.30 kg / t (55.6%)|Genomsnitt: 0.69 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Goodyear EfficientGrip Performance
0.54 kg / t
Continental UltraContact NXT
0.59 kg / t
Barum Bravuris 6
0.60 kg / t
Kormoran Ultra High Performance
0.66 kg / t
Pirelli Powergy
0.67 kg / t
Michelin Primacy 5
0.68 kg / t
Hankook iON Evo
0.70 kg / t
Sava Intensa SUV 2
0.78 kg / t
Tomket Tomket Suv
0.79 kg / t
Imperial EcoSport SUV
0.84 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Den verkliga energiförbrukningen på ID.3 vid en konstant hastighet av 80 km/h speglade noga laboratorieresultaten, med Goodyear i ledningen med 12,86 kWh/100 km och Imperial sist med 14,40 kWh/100 km. Barum matchade Continental nästan exakt (12,96 mot 12,95), vilket bekräftade dess starka effektivitet trots att det är ett budgetdäck.
Energiförbrukning i kW timmar per 100 km (Lägre är bättre)
Goodyear EfficientGrip Performance
12.86 kWh/100km
Continental UltraContact NXT
12.95 kWh/100km
Barum Bravuris 6
12.96 kWh/100km
Kormoran Ultra High Performance
13.27 kWh/100km
Pirelli Powergy
13.34 kWh/100km
Tomket Tomket Suv
13.76 kWh/100km
Michelin Primacy 5
13.78 kWh/100km
Hankook iON Evo
14.12 kWh/100km
Sava Intensa SUV 2
14.21 kWh/100km
Imperial EcoSport SUV
14.40 kWh/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Resultat
Hankook iON evo toppade den totala ställningen med starka resultat i nästan alla discipliner, följt av Continental UltraContact NXT och Goodyear EfficientGrip Performance 2. Tomket SUV och Imperial EcoSport SUV slutade sist med betydande säkerhetsbrister, särskilt inom bromsning.
Hankook iON evo kröntes till vinnare av testet och utmärkte sig för sitt specialiserade "ljudabsorberande" lager som helt eliminerade ekon från ihåliga däck och avsevärt minskade buller i kupén. Det dominerade starkt både väghållning och bromsning på vått och torrt underlag och tog första plats i längsgående vattenplaning. Även om det är ett av de tyngre däcken (10,96 kg) tack vare sitt skuminlägg, säkrade det ändå en solid fjärdeplats i ekonomi och komfort.
Continental UltraContact NXT slutade tvåa totalt som det lättaste däcket i testet (9,47 kg) och framhävdes som ett ekologiskt fokuserat "ultramaratonlöpare" designat för att klara hög körsträcka trots ett något grundare mönster på 7 mm. Det utmärkte sig i kategorierna effektivitet och komfort och ledde faktiskt hela sortimentet i bromsprestanda på vått underlag. Sammantaget rankades det fyra på vått underlag och tre på torrt underlag, samtidigt som det dominerade i ekonomi.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 tog tredjeplatsen på prispallen som en utmärkt och mångsidig presterande däckmodell. Den visade upp toppmodern effektivitet genom att ta första plats i både laboratorietester av rullmotstånd och verkliga energiförbrukningstester. Med en lättare vikt (9,71 kg) levererade den utmärkta säkerhetsmått genom att sluta trea i våthantering och tvåa i torrhantering.
Michelin Primacy 5 säkrade fjärdeplatsen totalt. Testaren noterade att just detta däck förvånansvärt nog tillverkades i Kina, vilket kan ha bidragit till att det var ett av de tyngre premiumdäcken med sina 10,81 kg. Trots vikten presterade det utmärkt i säkerhetstester och tog tredjeplatsen i både längsgående och tvärgående vattenplaning.
Pirelli Powergy användes som referensdäck för testet (poängsatt till 100 %) och slutade femma totalt. Det utmärkte sig särskilt vad gäller exteriör akustisk komfort och fick absolut högsta poäng i mätningar av exteriört buller vid 50 och 80 km/h. Det levererade också starkt och pålitligt grepp och placerade sig på andra plats i vått väglag och tredje plats i torrt väglag på testbanan.
Barum Bravuris 6 blev det bästa budgetdäcket i testet med en sjätteplats totalt. Detta tjeckiska märke är det näst lättaste däcket (9,52 kg) och har ett djupt mönster på 7,4 mm. Medan dess säkerhetsklassificeringar för vått och torrt underlag placerade det längre ner i fältet (sjundeplats i båda), glänste det verkligen i ekonomi och komfort, och delade topprankingen med premiumdäck i rullmotstånd och verklig elbilseffektivitet.
Sava Intensa SUV 2 slutade sjua totalt och överraskade testaren genom att överträffa många premiumalternativ i tvärgående vattenplaning, där den tog förstaplatsen. Den stod sig väl dynamiskt med en sjätteplats i både vått och torrt underlag. Den totala poängen drogs dock kraftigt ner av en sista plats (tionde) i ekonomi- och komfortkategorierna.
Kormoran Ultra High Performance hamnade på åttonde plats totalt. Den hade något problem med väghållning och bromsning och slutade nia i både våta och torra underlag. Dock återhämtade den sig delvis för daglig körning genom att placera sig på en respektabel sjätte plats i ekonomi- och komforttester.
Imperial EcoSport SUV var det tyngsta däcket i hela testet och vägde 11,21 kg, även om det delade det största mönsterdjupet (7,4 mm). Även om det generellt placerade sig i den nedre halvan av fältet på de flesta mätvärden, lyckades det med en överraskande fjärdeplats i den transversella vattenplaningsdisciplinen.
Tomket SUV slutade sist och kritiserades starkt för sin allvarliga brist på säkerhet och grepp. Den mest alarmerande datapunkten var dess bromsprestanda på vått underlag: att stanna från 100 km/h tog 62,3 meter - hela 15 meter längre än det bästa däcket. Testaren noterade att om en bil på Hankooks hade stannat helt, skulle en bil på Tomkets fortfarande köra i farliga 41,3 km/h.
Diskussion