2022/23 Däckrecensioner All Seasons däcktest

Helårsdäck försöker vara ett däck för varje situation, men som vi vet kan inget däck utmärka sig i varje kategori, vilket innebär att däcktillverkare ofta tar bort ett område för att bli bättre inom ett annat.

Så, vilket helårsdäck passar bäst för DINA egna behov? För att ta reda på Tire Reviews har tio av de mest populära helårsdäcken på marknaden, och kommer att testa dem i snö, torrt och blött, buller, komfort och rullmotstånd!

Däckstorleken jag testar är enormt populär 225/45 R17, och även om det kanske inte finns några nya namn i testet i år, betyder en annan storlek och annan testplats att vi sannolikt kommer att få några intressanta resultat! Michelin Crossclimate 2 stormade till seger förra året i 16", kommer detta år att bli annorlunda?

Testpublikation:

225/45 R17 10 däck 5 kategorier

Liknande tester

Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 225/45 R17

Däck testade: 10 däck

Testkategorier:
5 kategorier (12 tester)

Liknande tester

Snö

Innan jag börjar på resultaten för snöhanteringen vill jag påminna alla om att dessa är HELA säsongsdäck, och beroende på var du bor kan snöprestandan för dem variera från inte särskilt viktigt alls, till mycket viktigt, så skriv inte av ett dåligt däck i snöhantering om du bor i södra Storbritannien och ser snö en gång vart femte år, är det våta väggreppet viktigare.

Snöhanteringsvarvet är långt, men det är över 12 % från bäst till sämst så att du kan se hur vissa däckföretag fokuserar på snö mer än andra.

På sista plats, hela 15 sekunder efter bäst, kom Bridgestone WeatherControl A005 evo. Detta däck placerar sig aldrig för högt i snön, men placerar sig vanligtvis bra i torrt och blött. Efter att ha kört den i denna grupp av däck, om du bor i ett klimat som ser allt annat än den minsta mängden slumpmässig snö, hoppa över detta. Det är mycket bättre än ett sommardäck under dessa förhållanden, men det bör användas som ett "få dig ur trubbel"-däck i snö. Svårkörd jämfört med resten.

Vredestein Quatrac Pro och Falken AS210 var nästa cirka 9 sekunder från ledningen. Båda tog längre tid att återhämta sig när de glidit jämfört med däcken framför, men av de två kändes Falken lite bättre på bromsarna.

Sjunde var Pirelli Cinturato AllSeason SF2 knappt 7 sekunder eller 5,7 % rabatt på bäst. Och däcket hade bara en touch av överstyrning i balansen vilket var kul, men inte det greppigaste.

Sjätte var Tomket Allyear 3, 5 % eller 5,8 sekunder från bäst. Däcket hade rimliga nivåer av grepp, men det gav dig den lägsta mängden kommunikation från framaxeln vilket betyder att du inte riktigt visste när det gled eller inte, och det hade mest understyrning av alla däck.

Om snö är viktigt för dig, är de 5 bästa däcken där du bör fokusera.

Continental AllSeasonContact kom på 5:e plats, under 5 % från de bästa och Goodyear Vector 4Season Gen-3 lite före, 4 % från ledaren. Båda däcken kändes ganska lika körning, båda var understyrda primärdäck med rimliga nivåer av kommunikation, båda kändes bra på bromsarna också.

Lite framåt hade Hankook Kinergy 4S2 väldigt bra grepp, men den var lite toppig, vilket betyder att när du började glida tog det lite mer arbete att återhämta sig. Snabbt om du kan hantera det, men lite mindre vänligt än Conti och Goodyear.

Kleber Quadraxer 2 hade ett imponerande grepp, faktiskt kändes det mycket som Conti och Goodyear, bara lite mer understyrt än jag skulle vilja ha. Men det var fortfarande 3,3 sekunder eller 3 % från det bästa däcket, som var Michelin CrossClimate 2.

Jag vet att den ursprungliga CrossClimate inte alltid var bäst i snö eftersom den verkligen var fokuserad på torrt och blött, men de har förbättrat snöprestandan avsevärt för CrossClimate 2. Det var bokstavligen en liga av ett, och var lika långt före fram som Bridgestone var bak när det gäller grepp och körbarhet. CrossClimate 2 har vinterdäcksnivåer av snögrepp.

CrossClimate 2 behöll sin ledning i snödragkraft och bromsning, med Kleber som tvåa. Som i hanteringen var Bridgestone sämst.

Våt

Om du inte kan fortsätta med sin rimliga prestanda i snön, är Tomket budgetdäcket ett utmärkt alternativ om du vill visa upp dig för dina kompisar genom att driva runt din framhjulsdrivna bil i väta, men inte det bästa köpet om du vill ha en säker, förutsägbart balanserad bil med grepp. Den överstyrde mycket, och den var långsam, 12 sekunder från den snabbaste. Jag kanske låter som en skiva som har fastnat, men snälla undvik budgetdäck för hela säsongen, de kan vara bra på ett område, men aldrig alla.

Kleber och Pirelli var de kommande två däcken, men vi är redan inom 5 % av de bästa och mycket bättre subjektivt än budgeten. Istället för massor av överstyrning fanns det nu förutsägbarhet och trygghet med en primär understyrningsbalans. Inte illa, men inte det bästa förvisso.

Den otroliga snödominansen av Michelin CrossClimate 2 verkar tyvärr ha kommit på bekostnad av våthantering, och även om det bara var 2,4 % rabatt på de bästa, är jag lite besviken. CC2:an hade en fin och säker primärbalans för understyrning, men den saknade lite detaljer i rattens mitthörn där du skulle spendera mycket tid på att vänta på gasen.

Jag blev chockad över att se Bridgestone WeatherControl A005 Evo på sjätte plats, eftersom våthantering vanligtvis är en av Bridgestones styrkor. Det var inget dåligt med däcket, det var greppvänligt och konsekvent, det var bara inte det bästa i gruppen. Det kändes bra på bromsarna så låt oss se hur det går med bromsning.

Continental var femma och vi har nu bara 1,5 % rabatt på ledningen så att du kan se hur nära det är just då. AllSeasonContact kändes förvånansvärt sportigt för ett helårsdäck, och jag gillade verkligen att köra det. Bra styrning, en liten överstyrning i balansen men tillräckligt progressiv för att fortfarande vara säker. Det fungerade bra med denna VW Golf.

Falken var fyra med … ja… jag vet inte hur jag ska beskriva hanteringen. Mina anteckningar säger "sportig och svampig" vilket är två motsatta egenskaper. Sporgig? Den hade en snabb sväng in, men sedan var det något som kändes som en överdriven avböjning på sidoväggen som fick bilen att vingla lite. Men greppet var utmärkt och det är ett imponerande däck.

Goodyear och Hankook var mycket nära trea och tvåa. I detta däcktest har det varit några däck med för mycket överstyrning och några däck med för mycket understyrning, men Goodyear var goldilocks-däcket eftersom det hade precis rätt mängd av båda. Om jag inte redan betonat tillräckligt så är det inte så mycket skillnader mellan alla dessa däck (förutom budgeten) så skillnaderna är subtila, men de finns där och roligt att ta reda på.

Hankook var nästan lika ljuvlig att köra, och hankook hade ett MÄKTIG första varvtempo, snabbast av alla, men den hade också mest avhopp i tid över de fyra varven vi kör för att få snittet, vilket innebar att dess snitt var ett lite efter det snabbaste däcket totalt, Vredestein Quatrac Pro.

Vi undrade under snöhanteringen om det asymmetriska mönstret skulle betala tillbaka i väta, och det gjorde det eftersom det kändes sportigt och hade bra grepp. Däcket hade lite överstyrning i sig, vilket kanske inte är det mest idealiska i den verkliga världen men det var kontrollerbart vilket verkligen hjälpte tiden. Bra jobbat Vredestein.

Vredestein Quatrac Pro, Hankook Kinergy 4S2 och Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 var också bäst i våtbromsning.

Hankook hade en betydande fördel i rak vattenplaning, med de asymmetriskt mönstrade Vredestein och Tomket som kämpade mest.

Torka

Även om inga däck var hemska i det torra, även budgeten, var den stora besvikelsen Vredestein, men jag antar att det visar sig att det är svårt att ha bra vått och torrt på samma gång. Trots sitt asymmetriska mönster och dess utmärkta prestanda i vått tillstånd, hade den inte den mest lyhörda styrningen eller det mest greppet i det torra vilket innebär att den inte var sportig som jag hoppades.

Den "mycket bra" däckgruppen var Hankook, Conti och Goodyear, alla fungerade förvånansvärt bra i torrt och det "riktigt" bra däcket var Bridgestone. " storlek det var en riktigt trevlig blandning av dynamik, feedback och grepp. Mycket körbar och mycket njutbar (för ett helårsdäck!)

Du kanske har märkt att jag inte har nämnt Michelin Crossclimate 2. Den hade den snabbaste hastigheten på ett varv, men blandningen verkade kämpa lite mer över tre varv än några av de andra däcken, detta är en mycket straffande bana, vilket betyder att Den genomsnittliga varvtiden visade inte någon nämnvärd ledning när jag väl hade tagit ett snitt av de tre varven. Däcket var fortfarande ett av de bästa, men anledningen till att jag pratar om detta separat är att Michelin CrossClimate var en game changer när den lanserades, det var ett sommardäck med vissa vinteregenskaper och det kändes verkligen så i torrheten. Antingen har CrossClimate 2 tappat en del av det, eller så är konkurrensen ikapp snabbt eftersom den inte längre har en stor ledning i torrhantering.

Michelin behöll sin ledning i torrbromsning, med Hankook och Bridgestone tätt bakom!

Miljö

Falken hade det lägsta interna ljudet, men gruppen delades med mindre än 1 db.

Bridgestone och Pirelli hade det gemensamma lägsta rullmotståndet, med Falken och Vredestein som hade det högsta.

Vid testtillfället var Falken det billigaste däcket att köpa.

Resultat

1^st

Michelin CrossClimate 2

225/45 R17 94V

• 3PMSF: no
• Vikt: 8.8 kg
• Trampa: 6.5 mm

Den bästa snöprestandan på test med marginal, rivaliserande vinterdäcksförmåga, kortaste torrbromsning med bra grepp i torr hantering, högt vattenplaningmotstånd, lågt rullmotstånd.

Begränsat grepp i våtgreppstesten med höga nivåer av understyrning.

Michelin CrossClimate 2 vinner testet i den balanserade poängsättningen, men sjunker ner till trea i resultaten av det milda klimatet. Varför? CrossClimate 2 är rent ut sagt löjligt bra i snön, Tire Reviews körde helsäsongstestet vid sidan av vintertestet i samma storlek och om Crossclimate 2 var i vinterdäckstestet hade det varit bättre än hälften av vinterdäcken i snön! Den hade också ett mycket lågt rullmotstånd, och den hade den kortaste torrbromsningen, CrossClimate partypjäsen. Det verkar dock ha tappat sin betydande ledning i torra, bara 1,5 % före hankook i torrbromsning, och den har inte längre den subjektiva ledningen i torrhantering, Bridgestone vann den showen. Men den största anledningen till att den bara kunde sluta trea i de milda klimatresultaten var på grund av dess våta prestanda, den var fantastisk i rak vattenplaning men den var bara midpack i våtbromsning och kämpade lite under våthanteringsvarven. CrossClimate 2 är verkligen ett exceptionellt helårsdäck och värt det testvinnande priset, men vi hoppas att nästa generation av CrossClimate Michelin byter ut en del av den otroliga snöprestandan för lite mer förmåga i torrt och särskilt vått. tillbaka temat "sommardäck med vinteregenskaper" som Crossclimate är så älskad för.

Dry

99.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	38.6 M			100%
Torr manövrering	4th	79.3 s	78.7 s	+0.6 s	99.24%

Wet

94.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	5th	32.2 M	30.5 M	+1.7 M	94.72%
Våt manövrering	7th	99 s	96.6 s	+2.4 s	97.58%
Rakt vattenplaning	3rd	78.8 Km/H	80.5 Km/H	-1.7 Km/H	97.89%
Böjd vattenplaning	6th	6.5 m/sec2	7.5 m/sec2	-1 m/sec2	86.67%

Snow

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	1st	31.1 M			100%
Snötgrepp	1st	5.5 s			100%
Snöhantering	1st	110 s			100%

Comfort

99.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	8th	69.6 dB	69.1 dB	+0.5 dB	99.28%

Value

81.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	10th	104.99	71.89	+33.1	68.47%
Rullmotstånd	3rd	7.9 kg / t	7.5 kg / t	+0.4 kg / t	94.94%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

1^st

Hankook Kinergy 4S2

225/45 R17 94W

• 3PMSF: no
• Vikt: 9.2 kg
• Trampa: 7.5 mm

Bästa vattenplaningsmotstånd, extremt kort våtbromsning och utmärkt våthantering, utmärkt grepp i alla snötester, höga greppnivåer i torrt, lågt ljud.

Högt rullmotstånd.

Hankook Kinergy 4S2 H750 slutar en imponerande tvåa i de balanserade resultaten, men ännu mer imponerande vinner den med viktningen av milt klimatpoäng! Hankook var helt enkelt otroligt konsekvent och slutade på första plats i båda vattenplaningtesterna, tvåa i våthantering, våtbromsning och torrbromsning, trea i snöhantering och fjärde i snödragkraft, snöbromsning och torrhantering! Det är bara sviket, vilket vi har sett i andra tester, är ett ökat rullmotstånd, men med tanke på hur exceptionellt det är i alla andra kategorier rekommenderar jag starkt detta däck. Enastående arbete av Hankook.

Dry

98.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	2nd	39.2 M	38.6 M	+0.6 M	98.47%
Torr manövrering	4th	79.3 s	78.7 s	+0.6 s	99.24%

Wet

99%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	2nd	31.6 M	30.5 M	+1.1 M	96.52%
Våt manövrering	2nd	97.1 s	96.6 s	+0.5 s	99.49%
Rakt vattenplaning	1st	80.5 Km/H			100%
Böjd vattenplaning	1st	7.5 m/sec2			100%

Snow

94.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	4th	32.3 M	31.1 M	+1.2 M	96.28%
Snötgrepp	4th	6 s	5.5 s	+0.5 s	91.67%
Snöhantering	3rd	114.3 s	110 s	+4.3 s	96.24%

Comfort

99.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	3rd	69.4 dB	69.1 dB	+0.3 dB	99.57%

Value

85%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	7th	87.89	71.89	+16	81.8%
Rullmotstånd	7th	8.5 kg / t	7.5 kg / t	+1 kg / t	88.24%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

3^rd

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

225/45 R17 94W

• 3PMSF: no
• Vikt: 8.8 kg
• Trampa: 7.7 mm

Utmärkt grepp i vått tillstånd med korta bromssträckor och bra hantering, mycket hög vattenplaningmotstånd, utmärkt bromsning och hantering i snö, snabbaste torrhanteringstid.

Lägre snödragkraft, långa torra bromssträckor.

Goodyear Vector 4Season Gen 3 hade ett dåligt resultat i Däckrecensioner hela säsongstestet förra året, men det var verkligen en avvikare snarare än regeln, och nu är däcket tillbaka precis där det ska vara. Den enda nackdelen, som vi har sett många gånger tidigare, var genomsnittlig torrbromsning, men den var konsekvent bland de bästa i blöta, inklusive vattenplaningresultat och snön.

Dry

96.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	7th	41.6 M	38.6 M	+3 M	92.79%
Torr manövrering	1st	78.7 s			100%

Wet

97.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	3rd	31.9 M	30.5 M	+1.4 M	95.61%
Våt manövrering	3rd	97.5 s	96.6 s	+0.9 s	99.08%
Rakt vattenplaning	2nd	79.3 Km/H	80.5 Km/H	-1.2 Km/H	98.51%
Böjd vattenplaning	2nd	7.3 m/sec2	7.5 m/sec2	-0.2 m/sec2	97.33%

Snow

90.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	2nd	31.5 M	31.1 M	+0.4 M	98.73%
Snötgrepp	8th	7.1 s	5.5 s	+1.6 s	77.46%
Snöhantering	4th	114.7 s	110 s	+4.7 s	95.9%

Comfort

99.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	6th	69.5 dB	69.1 dB	+0.4 dB	99.42%

Value

83.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	9th	95	71.89	+23.11	75.67%
Rullmotstånd	5th	8.2 kg / t	7.5 kg / t	+0.7 kg / t	91.46%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

4^th

Continental AllSeasonContact

225/45 R17 94V

• 3PMSF: no
• Vikt: 9.5 kg
• Trampa: 8 mm

Bra hantering i vått och torrt, bra snöbromsning och hantering, lågt rullmotstånd.

Högt internt ljud, svag snödragkraft, förlängd torrbromsning.

Continental AllSeasonContact kan vara ett av de äldsta helårsdäcken i gruppen nu, men det presterar fortfarande bra med ett stabilt balanserat resultat i alla kategorier. Konsistens är viktigt i ett helårsdäck, och även om Continental inte vann något test, gick det inte dåligt i något test heller, med en solid rad med 4:e och 5:e platser som placerade den på fjärde plats totalt i den balanserade poängen viktning, och femma i det milda klimatet. Rekommenderad.

Dry

96.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	7th	41.6 M	38.6 M	+3 M	92.79%
Torr manövrering	2nd	78.8 s	78.7 s	+0.1 s	99.87%

Wet

94.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	7th	33.2 M	30.5 M	+2.7 M	91.87%
Våt manövrering	5th	98.1 s	96.6 s	+1.5 s	98.47%
Rakt vattenplaning	5th	78.3 Km/H	80.5 Km/H	-2.2 Km/H	97.27%
Böjd vattenplaning	4th	6.7 m/sec2	7.5 m/sec2	-0.8 m/sec2	89.33%

Snow

90.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	5th	32.4 M	31.1 M	+1.3 M	95.99%
Snötgrepp	7th	6.8 s	5.5 s	+1.3 s	80.88%
Snöhantering	5th	115.5 s	110 s	+5.5 s	95.24%

Comfort

99.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	9th	69.7 dB	69.1 dB	+0.6 dB	99.14%

Value

85.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	8th	91	71.89	+19.11	79%
Rullmotstånd	4th	8.1 kg / t	7.5 kg / t	+0.6 kg / t	92.59%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

5^th

Bridgestone Weather Control A005 EVO

225/45 R17 94V

• 3PMSF: no
• Vikt: 9 kg
• Trampa: 6.8 mm

Utmärkt grepp i vått och torrt, bra vattenplaningmotstånd, kort torrbromsning, lägsta rullmotstånd vid test.

Extremt begränsad snöprestanda med längsta bromsning, lägsta dragkraft och svåraste snöhanteringsvarvet. Högst inre ljud.

Bridgestone WeatherControl A005 EVO kanske bara är hela säsongen i gruppen designad speciellt för klimat som får minimalt med snö, som i den balanserade poängviktningen slutade den femma men i viktningen av det milda klimatpoängen hoppade den upp till andra plats totalt! Som resultaten antyder, var detta däck bra i torrt, ganska bra i vått och det hade det lägsta rullmotståndet vid testet, MEN det var en stadig sista i snön. Även om det inte fanns något sommarreferensdäck i det här testet, kan vi vara säkra på att Bridgestone fortfarande kommer att överträffa alla sommardäck på snö avsevärt, men jämfört med ett bra helårsdäck var dess prestanda extremt begränsad. Definitivt ett helårsdäck för ett klimat där snö är undantaget snarare än regeln.

Dry

99%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	39.3 M	38.6 M	+0.7 M	98.22%
Torr manövrering	3rd	78.9 s	78.7 s	+0.2 s	99.75%

Wet

95.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	4th	32 M	30.5 M	+1.5 M	95.31%
Våt manövrering	6th	98.6 s	96.6 s	+2 s	97.97%
Rakt vattenplaning	6th	78.1 Km/H	80.5 Km/H	-2.4 Km/H	97.02%
Böjd vattenplaning	3rd	6.9 m/sec2	7.5 m/sec2	-0.6 m/sec2	92%

Snow

76.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	10th	36.7 M	31.1 M	+5.6 M	84.74%
Snötgrepp	10th	9.5 s	5.5 s	+4 s	57.89%
Snöhantering	10th	125.4 s	110 s	+15.4 s	87.72%

Comfort

99%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	10th	69.8 dB	69.1 dB	+0.7 dB	99%

Value

92.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	6th	83.99	71.89	+12.1	85.59%
Rullmotstånd	1st	7.5 kg / t			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

6^th

Falken EUROALL SEASON AS210

225/45 R17 94V

• 3PMSF: no
• Vikt: 10.1 kg
• Trampa: 7.6 mm

Lägsta interna ljud vid test, bra snögrepp och våthantering.

Genomsnittligt grepp i snön och torrt, lågt vattenplaningmotstånd, mycket högt rullmotstånd.

Falken Euroall Season AS210 slutar på en sjätte plats med en mycket liknande total prestanda och poäng som Vredestein - faktiskt var Vredestein och Falken så nära att de bytte plats i varje poängviktning. Liksom Vredestein var den mest hemma i väta, och liksom Vredestein kunde dess snöprestanda inte matcha den bästa, eller ens genomsnittet för gruppen. Den hade också ett högt rullmotstånd men det hade dock det lägsta interna ljudet.

Dry

97.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	6th	40.1 M	38.6 M	+1.5 M	96.26%
Torr manövrering	6th	79.7 s	78.7 s	+1 s	98.75%

Wet

93.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	6th	32.5 M	30.5 M	+2 M	93.85%
Våt manövrering	4th	97.7 s	96.6 s	+1.1 s	98.87%
Rakt vattenplaning	8th	77 Km/H	80.5 Km/H	-3.5 Km/H	95.65%
Böjd vattenplaning	8th	6.3 m/sec2	7.5 m/sec2	-1.2 m/sec2	84%

Snow

91.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	7th	33.2 M	31.1 M	+2.1 M	93.67%
Snötgrepp	5th	6.2 s	5.5 s	+0.7 s	88.71%
Snöhantering	8th	118.9 s	110 s	+8.9 s	92.51%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	1st	69.1 dB			100%

Value

91.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	1st	71.89			100%
Rullmotstånd	9th	9.1 kg / t	7.5 kg / t	+1.6 kg / t	82.42%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

7^th

Vredestein Quatrac Pro

225/45 R17 94V

• 3PMSF: no
• Vikt: 9.9 kg
• Trampa: 7.6 mm

Bästa grepp på vått test med kortast våtbromsning och snabbaste våthanteringsvarv, lågt internt ljud.

Lågt grepp i snön och i det torra, låga vattenplaningmotståndet, högsta rullmotståndet i testet.

Vredestein Quatrac Pro slutar på sjunde plats totalt. Det här däcket var ett absolut odjur i vått tillstånd med den kortaste våta bromsningen med över en meter, och det snabbaste varvet för våthantering med betydande marginal! Tråkigt nog var en torrbromsning i mitten den näst bästa höjdpunkten eftersom däcket kämpade i båda vattenplaningtesterna, hade lågt grepp på snön och ett mycket högt rullmotstånd.

Dry

97.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	5th	39.9 M	38.6 M	+1.3 M	96.74%
Torr manövrering	7th	80.1 s	78.7 s	+1.4 s	98.25%

Wet

93%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	1st	30.5 M			100%
Våt manövrering	1st	96.6 s			100%
Rakt vattenplaning	9th	74.1 Km/H	80.5 Km/H	-6.4 Km/H	92.05%
Böjd vattenplaning	9th	6 m/sec2	7.5 m/sec2	-1.5 m/sec2	80%

Snow

84.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	8th	34.4 M	31.1 M	+3.3 M	90.41%
Snötgrepp	9th	7.8 s	5.5 s	+2.3 s	70.51%
Snöhantering	9th	120 s	110 s	+10 s	91.67%

Comfort

99.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	2nd	69.3 dB	69.1 dB	+0.2 dB	99.71%

Value

84.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	3rd	80	71.89	+8.11	89.86%
Rullmotstånd	10th	9.4 kg / t	7.5 kg / t	+1.9 kg / t	79.79%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

8^th

Pirelli Cinturato All Season SF2

225/45 R17 94W

• 3PMSF: no
• Vikt: 9.4 kg
• Trampa: 7.3 mm

Lägsta rullmotstånd på test, kort bromssträcka i torrt.

Begränsat snö och våtgrepp vid bromsning och hantering.

På åttonde plats totalt kom Pirelli Cinturato AllSeason SF2. Detta var ett nedslående resultat för SF2, och även om den hade det lägsta rullmotståndet vid test och mycket bra torrbromsning, sviktes den av en genomsnittlig snöprestanda och lågt grepp i vått tillstånd. Jag har faktiskt pratat med Pirelli om detta resultat eftersom SF2:an verkar ha varierande resultat i tester beroende på storlek, och Pirelli har informerat mig om att detta däck tyvärr var ett äldre spec däck som nu har uppdaterats med betydligt mer grepp under alla förhållanden. . Jag kommer säkerligen att testa detta nästa år.

Dry

97.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	39.5 M	38.6 M	+0.9 M	97.72%
Torr manövrering	9th	80.6 s	78.7 s	+1.9 s	97.64%

Wet

90.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	8th	35.9 M	30.5 M	+5.4 M	84.96%
Våt manövrering	8th	100.3 s	96.6 s	+3.7 s	96.31%
Rakt vattenplaning	7th	77.9 Km/H	80.5 Km/H	-2.6 Km/H	96.77%
Böjd vattenplaning	7th	6.4 m/sec2	7.5 m/sec2	-1.1 m/sec2	85.33%

Snow

88.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	9th	34.9 M	31.1 M	+3.8 M	89.11%
Snötgrepp	6th	6.7 s	5.5 s	+1.2 s	82.09%
Snöhantering	7th	116.7 s	110 s	+6.7 s	94.26%

Comfort

99.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	6th	69.5 dB	69.1 dB	+0.4 dB	99.42%

Value

93.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	5th	83.49	71.89	+11.6	86.11%
Rullmotstånd	1st	7.5 kg / t			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

9^th

Kleber Quadraxer 2

225/45 R17 94V

• 3PMSF: no
• Vikt: 9.9 kg
• Trampa: 7.5 mm

Utmärkt grepp i snön, högt vattenplaningmotstånd, lågt internt ljud.

Lågt grepp i vått och torrt med långa bromssträckor och långsam reagerande hantering. Högt rullmotstånd.

Kleber Quadraxer 2 hade en utmärkt prestanda i alla snötester och en av de bästa vattenplaningprestanda, men kunde tyvärr inte hänga med i torr- och våtgreppstesten där den hade långa bromsningar och dåliga körresultat.

Dry

94%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	9th	42.6 M	38.6 M	+4 M	90.61%
Torr manövrering	10th	80.8 s	78.7 s	+2.1 s	97.4%

Wet

91.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	9th	36.7 M	30.5 M	+6.2 M	83.11%
Våt manövrering	9th	101.3 s	96.6 s	+4.7 s	95.36%
Rakt vattenplaning	3rd	78.8 Km/H	80.5 Km/H	-1.7 Km/H	97.89%
Böjd vattenplaning	4th	6.7 m/sec2	7.5 m/sec2	-0.8 m/sec2	89.33%

Snow

97.1%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	3rd	31.8 M	31.1 M	+0.7 M	97.8%
Snötgrepp	2nd	5.7 s	5.5 s	+0.2 s	96.49%
Snöhantering	2nd	113.3 s	110 s	+3.3 s	97.09%

Comfort

99.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	3rd	69.4 dB	69.1 dB	+0.3 dB	99.57%

Value

88.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	4th	80.53	71.89	+8.64	89.27%
Rullmotstånd	7th	8.5 kg / t	7.5 kg / t	+1 kg / t	88.24%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

10^th

Tomket Allyear 3

225/45 R17 94W

• 3PMSF: no
• Vikt: 9.7 kg
• Trampa: 6.6 mm

Bra snögrepp, lågt internt ljud, rimligt rullmotstånd.

Farligt långa bromssträckor i vått och torrt, oharmonisk hantering i vått med överstyrning, mycket lågt vattenplaningmotstånd.

Tomket Allyear 3 bevisar återigen att ett budgetdäck kan vara bra i en kategori, det var rimligt i snön, men sedan vara en katastrof i andra områden, med en skillnad på 10,5 meter som stoppar golfen från bara 50 mph och riktigt svår blöt hantering gör allyear 3 till ett däck att undvika.

Dry

93.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	10th	43.5 M	38.6 M	+4.9 M	88.74%
Torr manövrering	8th	80.2 s	78.7 s	+1.5 s	98.13%

Wet

80.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	10th	41 M	30.5 M	+10.5 M	74.39%
Våt manövrering	10th	108.6 s	96.6 s	+12 s	88.95%
Rakt vattenplaning	10th	72.1 Km/H	80.5 Km/H	-8.4 Km/H	89.57%
Böjd vattenplaning	10th	5.2 m/sec2	7.5 m/sec2	-2.3 m/sec2	69.33%

Snow

94.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Snöbromsning	6th	32.7 M	31.1 M	+1.6 M	95.11%
Snötgrepp	3rd	5.9 s	5.5 s	+0.4 s	93.22%
Snöhantering	6th	115.8 s	110 s	+5.8 s	94.99%

Comfort

99.6%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Buller	3rd	69.4 dB	69.1 dB	+0.3 dB	99.57%

Value

92.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Pris	2nd	76.5	71.89	+4.61	93.97%
Rullmotstånd	5th	8.2 kg / t	7.5 kg / t	+0.7 kg / t	91.46%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram