Med 2022 lanseringen av det bandagsspecifika Bridgestone Potenza Race , har den tyska publikationen Auto Bild bestämt sig för att se hur den nya Bridgestone står sig mot sina nyckelrivaler i segmentet, Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , Pirelli P Zero Trofeo R , och Goodyear Eagle F1 SuperSport R.
Som vanligt med Auto Bild-tester har de varit extremt noggranna och inte bara testat däckets torra spårprestanda, utan även tittat på långtidsslitage, våtgrepp och torr- och våtbromsprestanda hos det spårspecifika gummit.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
Auto Bild inkluderade även ett landsvägsdäck och slickdäck som referens i alla tester. Eftersom testet utfördes på Michelins provbana i Frankrike i den populära storleken 235/35 R19, är det rimligt att anta att dessa skulle ha varit Michelin Pilot Sport 4S och en Michelin slick.
En sista sak att notera, medan testfordonet var en Golf GTI CS, var Pirelli-däcket som testades den n0 (Porsche-specifika) versionen av Trofeo R, vilket betyder att det troligen kommer att skilja sig från eftermarknadsversionen av däcket.
Torka
Naturligtvis i det torra var slick det bästa däcket. Pirelli och Bridgestone var de snabbaste av semi slicks, med Pirelli som erbjöd lite mer konsistens över de tre tidsinställda varven. Michelin och Goodyear kom i mål på en liknande varvtid, lite efter Pirelli och Bridgestone. Testarna gillade styrresponsen från Bridgestone och Pirelli mest.
Långtidstesterna, som var 10 varv vid 80 %, ledde återigen Bridgestone och Pirelli, med Pirelli mer konsekvent av de två däcken. Michelin var också mycket konsekvent, bara lite långsammare, men Goodyear började understyra efter bara fyra varv.
Auto Bild noterade att Bridgestone och Pirelli var nästan klara efter de tio varven, medan Goodyear och Michelin fortfarande var bra i ytterligare tio varv.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Slick |
131.3 km/h | +4,50 km/h |
| 126.8 km/h | Bäst | |
| 126.8 km/h | Bäst | |
| 124.7 km/h | −2,10 km/h | |
| 124.6 km/h | −2,20 km/h | |
Ref.Reference Summer |
122.6 km/h | −4,20 km/h |
Det är en skillnad på 6,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,7 Km/H).
Trofeo R hade fördelen med torrbromsning och stoppade Golfen en halv meter kortare än Potenza Race. Goodyear stoppade knappt bilen kortare än UHP-referensdäcket.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Slick |
28.8 m | −2,90 m | 0 km/h |
| 31.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 32.3 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 35.3 m | +3,60 m | 42 km/h | |
Ref.Reference Summer |
35.4 m | +3,70 m | 42 km/h |
Det är en skillnad på 22,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,6 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Goodyear Eagle F1 SuperSport R fortfarande köra i 42 km/h när Pirelli P Zero Trofeo R redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
Bridgestone var också snabbast i blöt, men testarna noterade att det bara var för experter. Det snabba varvet kom från balansen mellan att däcket var primärt överstyrt, vilket gör dig snabb i ett FWD-fordon, men det är väldigt svårt att kontrollera.
Cup 2 Connect var bara en fraktion efter i tid, men mycket lättare att köra på grund av högre vattenplaningmotstånd, och Pirelli och Goodyear kämpade med höga nivåer av vattenplaning vilket gav en långsam varvtid.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
87.1 km/h | +0,30 km/h |
| 86.8 km/h | Bäst | |
| 84.7 km/h | −2,10 km/h | |
| 81.6 km/h | −5,20 km/h | |
| 80 km/h | −6,80 km/h | |
Ref.Reference Slick |
41.7 km/h | −45,10 km/h |
Det är en skillnad på 52,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (45,4 Km/H).
Michelin hade en betydande ledning i våtbromsning, vilket bekräftar att Cup 2 är det mest lämpade semi-slick-däcket för daglig körning.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
44.3 m | −4,90 m | 0 km/h |
| 49.2 m | Bäst | 0 km/h | |
| 53.9 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 57.2 m | +8,00 m | 49 km/h | |
| 61.7 m | +12,50 m | 59 km/h | |
Ref.Reference Slick |
89.9 m | +40,70 m | 87 km/h |
Det är en skillnad på 102,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (45,6 m ≈ 10,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Goodyear Eagle F1 SuperSport R fortfarande köra i 59 km/h när Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Resultat
Bridgestone Potenza Race
235/35 R19 91Y XL
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (4)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 2:a / 4 | 32.3 m | +0,60 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 1:a / 4 | 126.8 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 2:a / 4 | 53.9 m | +4,70 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 1:a / 4 | 86.8 km/h | Bäst i detta deltest |
- EU-märkning
- D/B/67
- Vikt
- 9.8 kg
Pirelli P Zero Trofeo R
235/35 R19 91Y XL
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (4)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 1:a / 4 | 31.7 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 1:a / 4 | 126.8 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 3:e / 4 | 57.2 m | +8,00 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 3:e / 4 | 81.6 km/h | −5,20 km/h |
- EU-märkning
- D/B/71
- Vikt
- 9.6 kg
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
235/35 R19 91Y XL
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (4)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 3:e / 4 | 32.9 m | +1,20 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 3:e / 4 | 124.7 km/h | −2,10 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 1:a / 4 | 49.2 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 2:a / 4 | 84.7 km/h | −2,10 km/h |
- EU-märkning
- D/C/70
- Vikt
- 10.2 kg
Goodyear Eagle F1 SuperSport R
235/35 R19 91Y XL
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (4)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 4:e / 4 | 35.3 m | +3,60 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 4:e / 4 | 124.6 km/h | −2,20 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 4:e / 4 | 61.7 m | +12,50 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 4:e / 4 | 80 km/h | −6,80 km/h |
- EU-märkning
- D/B/72
- Vikt
- 9.3 kg
Diskussion