Med 2022 lanseringen av det bandagsspecifika Bridgestone Potenza Race , har den tyska publikationen Auto Bild bestämt sig för att se hur den nya Bridgestone står sig mot sina nyckelrivaler i segmentet, Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , Pirelli P Zero Trofeo R , och Goodyear Eagle F1 SuperSport R.
Som vanligt med Auto Bild-tester har de varit extremt noggranna och inte bara testat däckets torra spårprestanda, utan även tittat på långtidsslitage, våtgrepp och torr- och våtbromsprestanda hos det spårspecifika gummit.
2 kategorier (4 tester)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Torr inbromsning | ▲ Pirelli P Zero Trofeo R: 31.7 M | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 35.3 M | 3.6 M (10.2%) |
| Torr manövrering | ▲ Pirelli P Zero Trofeo R: 126.8 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 124.6 Km/H | 2.2 Km/H (1.8%) |
| Wet (2 tests) | |||
| Våt inbromsning | ▲ Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect: 49.2 M | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 61.7 M | 12.5 M (20.3%) |
| Våt manövrering | ▲ Bridgestone Potenza Race: 86.8 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 80 Km/H | 6.8 Km/H (8.5%) |
Auto Bild inkluderade även ett landsvägsdäck och slickdäck som referens i alla tester. Eftersom testet utfördes på Michelins provbana i Frankrike i den populära storleken 235/35 R19, är det rimligt att anta att dessa skulle ha varit Michelin Pilot Sport 4S och en Michelin slick.
En sista sak att notera, medan testfordonet var en Golf GTI CS, var Pirelli-däcket som testades den n0 (Porsche-specifika) versionen av Trofeo R, vilket betyder att det troligen kommer att skilja sig från eftermarknadsversionen av däcket.
Torka
Naturligtvis i det torra var slick det bästa däcket. Pirelli och Bridgestone var de snabbaste av semi slicks, med Pirelli som erbjöd lite mer konsistens över de tre tidsinställda varven. Michelin och Goodyear kom i mål på en liknande varvtid, lite efter Pirelli och Bridgestone. Testarna gillade styrresponsen från Bridgestone och Pirelli mest.
Långtidstesterna, som var 10 varv vid 80 %, ledde återigen Bridgestone och Pirelli, med Pirelli mer konsekvent av de två däcken. Michelin var också mycket konsekvent, bara lite långsammare, men Goodyear började understyra efter bara fyra varv.
Auto Bild noterade att Bridgestone och Pirelli var nästan klara efter de tio varven, medan Goodyear och Michelin fortfarande var bra i ytterligare tio varv.
Trofeo R hade fördelen med torrbromsning och stoppade Golfen en halv meter kortare än Potenza Race. Goodyear stoppade knappt bilen kortare än UHP-referensdäcket.
Våt
Bridgestone var också snabbast i blöt, men testarna noterade att det bara var för experter. Det snabba varvet kom från balansen mellan att däcket var primärt överstyrt, vilket gör dig snabb i ett FWD-fordon, men det är väldigt svårt att kontrollera.
Cup 2 Connect var bara en fraktion efter i tid, men mycket lättare att köra på grund av högre vattenplaningmotstånd, och Pirelli och Goodyear kämpade med höga nivåer av vattenplaning vilket gav en långsam varvtid.
Michelin hade en betydande ledning i våtbromsning, vilket bekräftar att Cup 2 är det mest lämpade semi-slick-däcket för daglig körning.
Resultat
1st: Bridgestone Potenza Race | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear Eagle F1 SuperSport R | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
