Utforska data / TopTireReview
Top Tire Review 2026 UHP-däcktest: Stora märken mot utmanare
- Testad dimension
- 225/45 R18
- Testade däck
- 7
- Deltester
- 9
- Testbil
- BMW 3 Series
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,97 | 37,3 | 29,8 | 7,2 | 98,9 | 28,3 | 30,4 | 7,2 | 75,9 | 98,4 | 7,2 | 100,0 | 8,5 | 91,8 | |
StyrkorMichelin Pilot Sport 5 var det mest kompletta däcket i testet. Det stannade kortast i vått med klar marginal, fick högst betyg för både våt och torr styrkänsla och bedömdes som det mest bekväma och förfinade av de sju. Det finns inget område där det är genuint svagt på grepp. Att tänka påDen enda svaga punkten för Pilot Sport 5 är motståndet mot vattenplaning, där det låg nära botten av fältet. Dess torrbromsning och varvtid i våt körning är starka snarare än klassledande, så ett par av de vassare konkurrenterna slår det i ren fart. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,89 × 35% = 34,61 Våt98,37 × 50% = 49,18 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,08 | 37,7 | 30,5 | 7,0 | 97,1 | 29,7 | 30,1 | 7,1 | 81,1 | 97,9 | 7,0 | 97,2 | 8,4 | 92,9 | |
StyrkorGiti Sport S2+ är den utmärkande utmanaren, som slutade tvåa totalt och slog flera premiumnamn. Det motstod vattenplaning bättre än något däck här med bred marginal, bromsade bra i vått och låg bland de lägsta i rullmotstånd, så det kombinerar våt säkerhet och effektivitet ovanligt väl för priset. Att tänka påDär Giti Sport S2+ tappar mark är i torrt. Dess torrbromsning och torra styrkänsla ligger i den nedre halvan av fältet, och det saknar den sista skärpan i körprecision som de bästa däcken erbjuder. Det är kompetent snarare än vasst när det pressas hårt på torr väg. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,13 × 35% = 33,99 Våt97,87 × 50% = 48,94 Bekvämlighet97,22 × 5% = 4,86 Rullmotstånd92,86 × 10% = 9,29 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,98 | 38,6 | 30,9 | 6,8 | 95,3 | 30,1 | 30,8 | 6,7 | 78,7 | 95,5 | 7,0 | 97,2 | 7,8 | 100,0 | |
StyrkorSailun Atrezzo ZSR2 är testets överraskning och tog en tredjeplats totalt. Det hade med god marginal det lägsta rullmotståndet av de sju, motstod vattenplaning starkt och var bland de bekvämare däcken, vilket tillsammans lyfte det upp på pallen. Att tänka påAtrezzo ZSR2 hålls tillbaka av sin körning och bromsning. Det noterade fältets svagaste subjektiva våta och torra körning och den längsta torrbromsningen, så en engagerad förare kommer att tycka att det saknar känsla och yttersta bromskraft när det pressas. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,28 × 35% = 33,35 Våt95,54 × 50% = 47,77 Bekvämlighet97,22 × 5% = 4,86 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,40 | 36,4 | 30,1 | 7,1 | 99,4 | 31,7 | 31,0 | 7,0 | 75,9 | 93,4 | 6,8 | 94,4 | 8,5 | 91,8 | |
StyrkorContinental MaxContact MC7 är gruppens specialist på torrbromsning, som stannade kortast av alla sju på torr väg och backade upp det med stark torr körning. Det känns plant och stabilt när underlaget är torrt. Att tänka påMaxContact MC7 kämpade i vått och noterade den längsta våta bromssträckan, det långsammaste våta varvet och testets svagaste motstånd mot vattenplaning. För ett premiumdäck är den bristen i vått väglag det som drog ner det bakom två utmanare. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,42 × 35% = 34,8 Våt93,41 × 50% = 46,71 Bekvämlighet94,44 × 5% = 4,72 Rullmotstånd91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,32 | 38,2 | 31,3 | 7,0 | 95,4 | 31,4 | 30,9 | 7,0 | 76,9 | 94,0 | 7,1 | 98,6 | 8,7 | 89,7 | |
StyrkorToyo Proxes Sport 2 är ett balanserat, lättsamt däck som bedömdes som ett av de bekvämaste och tystaste i testet. Det har ingen uppenbar svaghet och beter sig förutsägbart i både vått och torrt. Att tänka påProxes Sport 2 saknar en utmärkande styrka. Det var det långsammaste däcket runt banan för torr körning och låg i den nedre halvan för både våt och torr bromsning, så det utmanar sällan täten i ren prestanda. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,43 × 35% = 33,4 Våt94,04 × 50% = 47,02 Bekvämlighet98,61 × 5% = 4,93 Rullmotstånd89,66 × 10% = 8,97 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,45 | 37,1 | 30,9 | 7,0 | 97,3 | 29,8 | 29,9 | 7,1 | 77,8 | 97,3 | 6,5 | 90,3 | 9,5 | 82,1 | |
StyrkorBridgestone Potenza Sport är gruppens förardäck. Det satte det snabbaste våta varvet, fick höga betyg för våt styrkänsla och bromsade starkt i både vått och torrt, så det är det mest engagerande däcket här när tempot höjs. Att tänka påPotenza Sport betalar för det fokuset på annat håll. Det bedömdes som testets minst bekväma och mest bullriga däck och hade nära det högsta rullmotståndet, och eftersom både komfort och effektivitet vägdes in i betyget drog det ner dess totala placering. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,28 × 35% = 34,05 Våt97,35 × 50% = 48,67 Bekvämlighet90,28 × 5% = 4,51 Rullmotstånd82,11 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,63 | 37,7 | 29,8 | 7,1 | 98,3 | 29,9 | 31,0 | 6,9 | 78,1 | 95,7 | 6,6 | 91,7 | 10,0 | 78,0 | |
StyrkorYokohama Advan Sport V107 är snabbt på torr väg, delar det snabbaste torra varvet och får bra betyg för torr styrkänsla. Det bromsar respektabelt och motstår vattenplaning bättre än de flesta i fältet. Att tänka påAdvan Sport V107 sviks av effektivitet och förfining. Det noterade testets högsta rullmotstånd med klar marginal och var bland de mindre bekväma däcken, medan dess våta körning aldrig höjde sig över mittfältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,29 × 35% = 34,4 Våt95,7 × 50% = 47,85 Bekvämlighet91,67 × 5% = 4,58 Rullmotstånd78 × 10% = 7,8 | ||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Michelin Pilot Sport 5
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 35% Faktisk påverkan 28%
- Våt Vikt 50% Faktisk påverkan 43%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 8%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 21%
- Rullmotstånd står för 10% av poängen men skapar 21% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Torr inbromsning står för 16,1% av poängen men skapar bara 10% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 9
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 16,1% | 10% |
| Väghållning på torrt | 15,8% | 16% |
| Subj. Torr manövrering | 3,2% | 1% |
| Våt inbromsning | 18,5% | 19% |
| Väghållning på vått | 18,5% | 14% |
| Subj. Våt manövrering | 5% | 3% |
| Rak vattenplaning | 8% | 7% |
| Subj. Komfort | 5% | 8% |
| Rullmotstånd | 10% | 21% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2026 Autobild Sommardäckstest
245/45 R1920 testade däck
4 av dessa 7 däck testade igen
2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag?
245/45 R1950 testade däck
4 av dessa 7 däck testade igen
2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test
225/40 R1820 testade däck
4 av dessa 7 däck testade igen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 / Michelin Pilot Sport 5
Testets vinnare kom 1:a där