I den här artikeln kommer vi att ta reda på vad det bästa billiga däcket på marknaden är!
Tiderna är svåra, och nu frågar folk mig mer än någonsin vad det bästa budgetdäcket de kan köpa är. Eftersom dessa aldrig har testats mot varandra ordentligt brukar jag inte ha något svar, men allt det är på väg att ändras!
Tyvärr har jag inte kunnat testa alla tillgängliga budgetar, det finns bokstavligen hundratals däckmärken som kommer från Fjärran Östern, de flesta av dem från bara en handfull fabriker. Faktum är att jag har över 300 däckmärken på webbplatsen för däckrecensioner, och hur mycket jag än älskar stora tester, till och med det är för mycket för mig.
Istället har jag köpt åtta av de vanligaste och billigaste däcken jag kunde hitta, och eftersom jag aldrig har testat ett regummerat däck köpte jag ett av dem också. Naturligtvis kommer de alla att gå igenom ett fullständigt däckrecensioner för att se vilket som är bäst.
Uppenbarligen är det ingen idé att se vad som är bäst om vi inte har någon referenspunkt för att veta hur bäst det är, så för att se om någon av dem kan matcha ett premiumdäck har jag ett benchmarkdäck i testet. Det kommer inte att bli lätt eftersom det är den helt nya, och redan flera testvinnande, Continental PremiumContact 7.
Kan något av dessa åtta billiga däck komma någonstans i närheten av ett av de bästa däcken på marknaden i detta segment?! Låt oss ta reda på det.
Naturligtvis hade premiumdäcket en enorm fördel vid bromsning på vått underlag, och stoppade Golfen över 7 meter kortare från 80 km/h än det bästa budgetdäcket och över 14 meter kortare än det värsta!
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 5 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
31.58 M
Tomket Sport Series 1
38.69 M
Nankang Econex NA1
39.61 M
Davanti DX390
40.75 M
Winrun R330
40.91 M
Maxtrek MAXIMUS M1
43.45 M
Triangle SporteX TH201
43.60 M
King Meiler Sport 1 KM
43.93 M
Double Coin DC99
46.04 M
Liksom vid våtbromsning var Continental i en liga för sig under våthanteringstestet, det är ett helt nytt premiumdäck och ett av de bästa i sin klass på vått underlag, så det är ingen överraskning.
Det näst bästa däcket var Tomket, 4,4 sekunder efter Continental, men det sämsta budgetdäcket, som var Doublecoin, var ytterligare 7,1 sekunder efter tomket! Spridningen inom den billiga delen av marknaden kan vara lika stor som den är mellan premium- och budgetdäck!
Även om Tomket inte kunde matcha balansen och balansen hos Continental, var den ganska lätt att köra, med fin styrning, en bra balans och förutsägbara nivåer av grepp. Förutsägbarheten i däck i vått tillstånd är underskattad eftersom människor tenderar att fokusera på varvtider, men att ha ett välbalanserat däck är en mycket viktig egenskap.
Detta lyftes fram av Nankang, som var nästan lika snabb över varvet men ville överstyra dig från banan vid varje tillfälle. Jag har sagt det förut om Nankang-produkter, greppnivåerna är inte dåliga, och de gör säkert en del underhållande däck som track day-däck, men de måste arbeta på den balans de ger fordonet.
Davanti, Winrun, Triangle och Maxtrex var nästa grupp, alla kämpade för att verkligen kommunicera vad som hände med föraren, de skulle pressa in understyrning ganska snabbt och sedan spenderade du mycket tid av kraft i väntan på att däcket skulle komma tillbaka till dig.
Den regummerade kung Meiler var nästa. Detta var min första upplevelse med ett regummerat däck så jag hade ingen aning om vad jag skulle förvänta mig, och åtminstone i vått tillstånd kändes det inte annorlunda än något av de andra däcken i den här delen av marknaden.
Och slutligen, Doublecoin. Det var inte bara det långsammaste, det var också det svåraste att köra. Jag kunde inte riktigt räkna ut när eller varför eller vad som orsakade den plötsliga överstyrningen, men där var den. Det var det sämsta däcket i våtbromsning, våthantering och rak och böjd vattenplaning.
Våt manövrering
Våthanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
84.85 s
Tomket Sport Series 1
89.21 s
Nankang Econex NA1
89.36 s
Davanti DX390
92.19 s
Winrun R330
92.25 s
Triangle SporteX TH201
93.11 s
Maxtrek MAXIMUS M1
93.93 s
King Meiler Sport 1 KM
95.24 s
Double Coin DC99
96.27 s
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Continental PremiumContact 7
74.91 Km/H
Nankang Econex NA1
74.13 Km/H
Davanti DX390
70.98 Km/H
Winrun R330
70.83 Km/H
Tomket Sport Series 1
70.52 Km/H
King Meiler Sport 1 KM
69.61 Km/H
Triangle SporteX TH201
69.51 Km/H
Maxtrek MAXIMUS M1
67.30 Km/H
Double Coin DC99
64.55 Km/H
Torka
Torra förhållanden innebär vanligtvis mycket närmare resultat än i vått tillstånd, och medan torrbromsning var närmare, fanns det fortfarande ett betydande gap mellan Continental och det bästa budgetdäcket, som återigen var Tomket. Skillnaden, runt 7% eller nästan en billängd, betyder att när du stannar på Continental så kör du "bara" 26 km/h på tomket och 34 km/h på triangeln! Det skulle bli en dyr krasch.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 5 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
35.27 M
Tomket Sport Series 1
37.83 M
Nankang Econex NA1
38.45 M
Davanti DX390
39.08 M
Maxtrek MAXIMUS M1
39.32 M
Winrun R330
39.41 M
King Meiler Sport 1 KM
39.48 M
Double Coin DC99
39.62 M
Triangle SporteX TH201
40.01 M
Varvtiderna för torrhanteringen var relativt nära, men det är en kort bana och VW Golfs testfordon har inte mest kraft, och medan Continental var den trevligaste att köra, fanns det också några bra däck i gruppen.
Winrun var min favorit, den hade bra styrning och stabil hantering som gjorde det lätt att köra snabbt, med hjälp av lite understyrning. Tomket var också fin under filbyten och varvet, Nankang kändes sportig för ett 16" däck med snabb sväng in, men återigen var bakdelen inte särskilt stabil vilket betyder överstyrning. Kul för en bana, men kanske inte den bästa på vägen.
När det gäller den regummerade King Meiler, det kändes bra i styrning och balans, men blandningen kunde inte hänga med bilens krav, vilket betyder att varvtiden inte var bra.
Doublecoin och Davanti var de långsammaste i gruppen, Davanti-styrningen kändes fin sublimit och var märkbart bekvämare på vägen till banan än vissa av sina konkurrenter, men när det väl gick snabbt var det lite feedback och mycket understyrning, och slutligen Doublecoin fortsatte att vara ett riktigt rörigt däck, svårt att kontrollera och subjektivt det överlägset sämre i gruppen.
Torr manövrering
Torrhanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
51.73 s
Nankang Econex NA1
52.23 s
Tomket Sport Series 1
52.78 s
King Meiler Sport 1 KM
52.84 s
Winrun R330
52.85 s
Triangle SporteX TH201
52.97 s
Maxtrek MAXIMUS M1
53.21 s
Davanti DX390
53.32 s
Double Coin DC99
53.39 s
Miljö
På samma sätt som min subjektiva upplevelse var Doublecoin och Davanti de tystaste under testet för passby-ljud, med premium Continental-finish-midpack. Även om externt buller har en inverkan på bullret i kabinen, är det inte en direkt korrelation eftersom däcktillverkare kan rikta ljudet in i fordonet för att uppnå ett något bättre externt bullertest, och denna avläsning tar inte hänsyn till stigningen.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Double Coin DC99
70.20 dB
Davanti DX390
70.30 dB
Nankang Econex NA1
71.90 dB
Continental PremiumContact 7
72.00 dB
Winrun R330
72.20 dB
Tomket Sport Series 1
72.60 dB
King Meiler Sport 1 KM
72.90 dB
Triangle SporteX TH201
73.20 dB
Maxtrek MAXIMUS M1
74.40 dB
Winrun och Tomket hade också bättre rullmotstånd än Continental, även om det var mindre än 2%, och vi har sett i det andra testet att Continental också var 20% bakom den bästa premiumen, så detta är inte en stor vinna för de billiga däcken.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Tomket Sport Series 1
8.28 kg / t
Winrun R330
8.37 kg / t
Continental PremiumContact 7
8.38 kg / t
Davanti DX390
8.56 kg / t
Double Coin DC99
8.63 kg / t
Triangle SporteX TH201
8.71 kg / t
Nankang Econex NA1
9.18 kg / t
King Meiler Sport 1 KM
9.42 kg / t
Maxtrek MAXIMUS M1
9.82 kg / t
Chockerande nog var Continental det dyraste däcket på test.
Det borde inte komma som någon överraskning att den helt nya och premium Continental PremiumContact 7 hade en enorm ledning totalt sett. PC7 blev slagen av ett par av de billigare däcken i buller och rullmotstånd, men det enorma greppet, särskilt i vått tillstånd, är värt en minskning av rullmotståndet med 1,19 %.
Även om det är svårt att rekommendera något av de billiga däcken på grund av bromsprestandan på vått underlag, är Tomket Sport säker på däcket att titta på om du behöver spara pengar på däck. Det var närmast premiumdäcket i våtbromsning och våthantering, presterade bra i torrt och var ett behagligt däck att köra. Den hade också det lägsta rullmotståndet i gruppen.
Som vi har sett i andra tester presterade Nankang Econex NA-1 objektivt sett bra, för prisklassen hade den bra grepp i grepptester, och hade bra vattenplaningsmotstånd och lågt ljud, hur subjektivt än det var ett av de tricker däcken till köra på VW Golfs testbil, med snabb övergång mellan grepp och överstyrning. Om du vill ha ett roligt, billigt bandagsdäck i en 16" hjulstorlek är detta däcket för dig.
Winrun R330 hade en objektiv prestanda i mitten av packningen, men subjektivt var det ett lätt däck att köra med understyrningsbalans. Den var också en av de billigaste i gruppen och hade det näst lägsta rullmotståndet.
Davanti DX390 presterade bra i vattenplaningtesterna och hade något över genomsnittet grepp i torrt och blött, och det var också ett bekvämt däck. Däckets hanteringsegenskaper var en säker primärbalans för understyrning. Det var dock det dyraste budgetdäcket och utfördes av de billigare produkterna Tomket, Nankang och Winrun.
Triangle SporteX TH201 var det näst dyraste budgetdäcket, men prestandan var nära baksidan av packningen i varje test vilket betyder att detta inte är ett bra val i den billiga änden av marknaden.
King Meiler Sport 1 KM regummerade däck lovar tyska tekniska prestanda till kinesiska däckpriser, och även om de subjektiva egenskaperna hos däcket var bra, var det objektivt sett nära baksidan av varje test.
DoubleCoin DC99 var det billigaste däcket i testet och hade lägst ljud och rullmotstånd i mitten av packningen, men vartannat test var det sist, med det överlägset sämsta våtgreppet. Helt klart ett däck att undvika, även om det är testets billigaste däck.
