Utforska data / ADAC
ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 185/65 R15
- Testad dimension
- 185/65 R15
- Testade däck
- 16
- Deltester
- 13
- Testbil
- Skoda Fabia
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 93,35 | 44,5 | 97,3 | 36,1 | 39,4 | 95,1 | 4,1 | 93,5 | 10,4 | 2 772 | 94,8 | 21,5 | 90,2 | 72,1 | 97,0 | 34 300 | 2,33 | 5,5 | 82 | 79,6 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 är bra på alla underlag i det här testet. På torr väg styr det precist, svarar direkt och är stabilt vid gränsen. På våt väg var det bland de däck som bromsade kortast, stod emot vattenplaning väl i båda testerna och fick det näst bästa våtbetyget. På snö var hanteringen säker med goda marginaler. Det är också ett av de lättaste däcken, med låg bränsleförbrukning. Att tänka påContinental WinterContact TS 870 har bara en beräknad livslängd i mitten av fältet, och slitaget ligger något över de bästa. Det uppmättes bland de lägsta dragkraftsvärdena på snö och låg i mitten av fältet vid bromsning på is, där det precis missade betyget bra. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,3 × 19% = 18,49 Våt93,49 × 33% = 30,85 Snö94,78 × 29% = 27,49 Is90,23 × 5% = 4,51 Bekvämlighet96,95 × 5% = 4,85 Värde79,58 × 9% = 7,16 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | 92,07 | 44,5 | 97,3 | 37,1 | 39,4 | 85,9 | 3,5 | 88,0 | 10,5 | 2 851 | 95,8 | 20,1 | 96,5 | 72,3 | 96,7 | 33 100 | 2,42 | 5,5 | 79 | 78,9 | |
StyrkorMichelin Alpin 7 är precist och säkert på torr väg, med bra återkoppling i ratten och stabil respons vid undanmanövrer. Det bromsade och hanterade bra på våt väg, hade bra dragkraft på snö och var ett av de bästa däcken vid bromsning på is. Det är lätt och har lågt slitage. Att tänka påMichelin Alpin 7 ligger något efter Continental på varje underlag. Hanteringen på snö fick bara betyget tillfredsställande, det var under genomsnittet för vattenplaning rakt fram och i mitten av fältet vid bromsning på snö, den beräknade livslängden är bara genomsnittlig, och det är ett av de mer högljudda däcken i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,3 × 19% = 18,49 Våt87,99 × 33% = 29,04 Snö95,81 × 29% = 27,78 Is96,52 × 5% = 4,83 Bekvämlighet96,68 × 5% = 4,83 Värde78,93 × 9% = 7,1 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 91,45 | 45,2 | 95,8 | 37,1 | 40,2 | 96,1 | 4,0 | 91,6 | 10,7 | 2 811 | 94,3 | 22,0 | 88,2 | 72,5 | 96,4 | 27 300 | 2,31 | 5,7 | 93 | 71,7 | |
StyrkorHankook Winter i*cept RS3 är bra på våt väg, med säker och precis hantering och bland det starkaste motståndet mot vattenplaning, både rakt fram och i kurva. ADAC gav det också betyget bra på vinterväglag totalt sett, och det är lätt. Att tänka påHankook Winter i*cept RS3 känns elastiskt på torr väg, kräver rattkorrigeringar och tenderar att överstyra vid snabba filbyten. Det var bland de svagare däcken vid bromsning på torr väg och på is, har en kort beräknad livslängd, är ett av de mer högljudda däcken, och ADAC hittade tillverkningsrester på nya däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,8 × 19% = 18,2 Våt91,62 × 33% = 30,24 Snö94,25 × 29% = 27,33 Is88,18 × 5% = 4,41 Bekvämlighet96,41 × 5% = 4,82 Värde71,71 × 9% = 6,45 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 13 | 88,80 | 43,3 | 100,0 | 37,7 | 40,2 | 83,7 | 2,9 | 84,4 | 10,9 | 2 569 | 89,1 | 22,4 | 86,6 | 71,6 | 97,6 | 29 000 | 1,86 | 5,8 | 82 | 77,0 | |
StyrkorLinglong Sport Master Winter hade den kortaste bromssträckan på torr väg i testet, och ADAC gav prestandan på torr och våt väg betyget tillfredsställande utan någon allvarlig svaghet på något av underlagen. Att tänka påLinglong Sport Master Winter är det svagaste på vinterväglag bland de ledande däcken. Det hade minst dragkraft på snö i testet, var bland de sämsta vid bromsning på snö och is, och hanteringen på snö var bara godtagbar. Det var också under genomsnittet för vattenplaning och våthantering, är det tyngsta däcket och hade högst bränsleförbrukning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 19% = 19 Våt84,36 × 33% = 27,84 Snö89,05 × 29% = 25,82 Is86,61 × 5% = 4,33 Bekvämlighet97,63 × 5% = 4,88 Värde76,98 × 9% = 6,93 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 9 | 90,97 | 44,6 | 97,1 | 39,1 | 42,1 | 94,5 | 3,9 | 87,9 | 10,7 | 2 842 | 94,8 | 21,5 | 90,2 | 72,3 | 96,7 | 28 200 | 1,74 | 5,6 | 110 | 74,2 | |
StyrkorOptimo Winter Touring OW41 är bra på våt väg, till stor del tack vare motstånd mot vattenplaning över genomsnittet, både rakt fram och i kurva. Det hade bra dragkraft på snö och är ett av de billigaste däcken i testet. Att tänka påOptimo Winter Touring OW41 känns elastiskt på torr väg och tenderar att överstyra vid filbyten. Bromsningen på våt väg var under genomsnittet, det var bland de sämsta vid bromsning på snö, och hanteringen på snö och bromsningen på is var bara genomsnittliga. Det har kort beräknad livslängd, högt slitage och rullningsljud över genomsnittet, och ADAC hittade tillverkningsrester på nya däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,09 × 19% = 18,45 Våt87,91 × 33% = 29,01 Snö94,82 × 29% = 27,5 Is90,23 × 5% = 4,51 Bekvämlighet96,68 × 5% = 4,83 Värde74,16 × 9% = 6,67 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 94,06 | 44,2 | 98,0 | 36,5 | 40,1 | 98,6 | 4,3 | 94,2 | 10,1 | 2 800 | 96,6 | 22,6 | 85,8 | 70,5 | 99,2 | 32 000 | 2,34 | 5,5 | 77 | 78,9 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 hade det bästa motståndet mot vattenplaning rakt fram i testet och var bland de bästa i kurva. Det bromsade bra på våt väg och på snö, hanterade snö säkert och har lågt slitage, låg vikt och låg bränsleförbrukning. Att tänka påGoodyear UltraGrip Performance 3 har svårt på torr väg i den här lilla dimensionen. Bakaxeln reagerar sent och känns elastisk, så bilen kräver ständiga rattkorrigeringar, och beteendet vid gränsen fick bara betyget godtagbar. Det hade den längsta bromssträckan på is i testet, och den beräknade livslängden är bara genomsnittlig. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,96 × 19% = 18,61 Våt94,17 × 33% = 31,08 Snö96,61 × 29% = 28,02 Is85,84 × 5% = 4,29 Bekvämlighet99,15 × 5% = 4,96 Värde78,92 × 9% = 7,1 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 11 | 89,93 | 44,3 | 97,7 | 38,9 | 42,2 | 86,1 | 3,2 | 84,1 | 10,4 | 2 809 | 95,5 | 21,0 | 92,4 | 71,5 | 97,8 | 29 800 | 2,48 | 5,6 | 107 | 71,4 | |
StyrkorGT Radial WinterPro2 Evo bromsade bra på torr väg, och ADAC gav dragkraften och bromsningen på snö betyget bra och bromsningen på is precis bra. Att tänka påGT Radial WinterPro2 Evo är oprecist på torr väg, kräver rattkorrigeringar och överstyr vid undanmanövrer. På våt väg tenderar det att understyra tidigt och var bara genomsnittligt vid bromsning och under genomsnittet för vattenplaning i kurva. Hanteringen på snö fick betyget godtagbar, livslängden är kort, slitaget högt, och det är ett av de tyngsta däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,74 × 19% = 18,57 Våt84,08 × 33% = 27,75 Snö95,46 × 29% = 27,68 Is92,38 × 5% = 4,62 Bekvämlighet97,76 × 5% = 4,89 Värde71,41 × 9% = 6,43 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 3 | 93,51 | 45,0 | 96,2 | 33,5 | 36,9 | 97,2 | 4,4 | 99,8 | 10,7 | 2 828 | 94,6 | 22,0 | 88,2 | 72,9 | 95,9 | 22 400 | 3,26 | 5,5 | 117 | 63,1 | |
StyrkorBridgestone Blizzak LM005 är med klar marginal det bästa däcket på våt väg i testet. Det hade den kortaste bromssträckan på våt väg på både asfalt och betong, det bästa resultatet för vattenplaning i kurva och nästan bäst för vattenplaning rakt fram, samt mycket precis våthantering. Att tänka påBridgestone Blizzak LM005 saknar precision på torr väg och överstyr vid undanmanövrer. Hanteringen på snö fick bara betyget godtagbar, och det var bland de sämsta vid bromsning på is. Det har klart kortast beräknad livslängd och högst slitage i testet, och det är ett av de mer högljudda däcken. Det är också en äldre konstruktion som Bridgestone fortfarande säljer i den här dimensionen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,22 × 19% = 18,28 Våt99,76 × 33% = 32,92 Snö94,57 × 29% = 27,42 Is88,18 × 5% = 4,41 Bekvämlighet95,88 × 5% = 4,79 Värde63,09 × 9% = 5,68 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 6 | 92,06 | 44,3 | 97,7 | 38,5 | 41,7 | 93,5 | 3,9 | 88,6 | 10,3 | 2 809 | 95,9 | 21,2 | 91,5 | 72,4 | 96,6 | 30 700 | 2,02 | 5,4 | 87 | 78,2 | |
StyrkorNokian Snowproof 2 får betyget bra på vinterväglag, med säker hantering på snö. Det har starkt motstånd mot vattenplaning, bromsade bra på torr väg och är lätt med låg bränsleförbrukning. Att tänka påNokian Snowproof 2 är oprecist på torr väg, kräver täta rattkorrigeringar och glider för mycket vid undanmanövrer. Bromsningen och hanteringen på våt väg var bara genomsnittliga, och den beräknade livslängden och slitaget ligger i mitten av fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,74 × 19% = 18,57 Våt88,62 × 33% = 29,24 Snö95,89 × 29% = 27,81 Is91,51 × 5% = 4,58 Bekvämlighet96,55 × 5% = 4,83 Värde78,2 × 9% = 7,04 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 8 | 91,12 | 44,9 | 96,4 | 37,1 | 39,8 | 88,0 | 3,2 | 87,2 | 10,6 | 2 825 | 94,9 | 21,0 | 92,4 | 71,2 | 98,2 | 28 300 | 2,19 | 5,6 | 73 | 77,4 | |
StyrkorVredestein Wintrac är bra på våt väg, med bra bromsning och precis hantering, och bra på vinterväglag. Det hanterade snö säkert och bromsade bra på is. Det har också lågt slitage och är lätt. Att tänka påVredestein Wintrac är oprecist på torr väg, kräver täta rattkorrigeringar och överstyr vid undanmanövrer. Motståndet mot vattenplaning i kurva var under genomsnittet, och det har en av de kortare beräknade livslängderna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,44 × 19% = 18,32 Våt87,19 × 33% = 28,77 Snö94,92 × 29% = 27,53 Is92,38 × 5% = 4,62 Bekvämlighet98,17 × 5% = 4,91 Värde77,4 × 9% = 6,97 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 10 | 90,11 | 47,4 | 91,4 | 39,8 | 44,6 | 85,9 | 3,3 | 83,1 | 10,0 | 2 927 | 99,4 | 20,2 | 96,0 | 69,9 | 100,0 | 29 000 | 2,03 | 5,3 | 108 | 74,5 | |
StyrkorBarum Polaris 6 är ett av de bästa däcken här på vinterväglag. Det hade den kortaste bromssträckan på snö, den näst högsta dragkraften på snö, bra bromsning på is och precis hantering på snö. Det var det tystaste däcket i förbifartstestet och bland de mest bränslesnåla. Att tänka påBarum Polaris 6 är svagt på torr väg, med dålig precision och mycket överstyrning vid riktningsändringar, och det hade en av de längsta bromssträckorna på torr väg. Det var under genomsnittet på våt väg och har högt slitage och kort beräknad livslängd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,35 × 19% = 17,36 Våt83,11 × 33% = 27,43 Snö99,38 × 29% = 28,82 Is96,04 × 5% = 4,8 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Värde74,48 × 9% = 6,7 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 1 | 94,28 | 43,8 | 98,9 | 35,3 | 39,0 | 87,3 | 3,2 | 90,1 | 10,2 | 2 868 | 97,4 | 21,5 | 90,2 | 73,1 | 95,6 | 40 000 | 1,18 | 5,6 | 95 | 91,4 | |
StyrkorKumho WinterCraft WP52+ har den längsta beräknade livslängden i testet. Det var näst bäst vid bromsning på våt väg på båda underlagen och på torr väg, och det var bra på snö, med stark dragkraft och precis hantering. Att tänka påKumho WinterCraft WP52+ är oprecist på torr väg, kräver täta korrigeringar och överstyr vid undanmanövrer. Det var under genomsnittet för vattenplaning i kurva, bara genomsnittligt vid bromsning på is, är det mest högljudda däcket i testet och har slitage och vikt över genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,86 × 19% = 18,78 Våt90,1 × 33% = 29,73 Snö97,4 × 29% = 28,25 Is90,23 × 5% = 4,51 Bekvämlighet95,62 × 5% = 4,78 Värde91,37 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 89,54 | 48,4 | 89,5 | 39,8 | 44,1 | 86,8 | 3,4 | 83,7 | 10,2 | 2 904 | 98,1 | 19,6 | 99,0 | 70,2 | 99,6 | 29 500 | 2,07 | 5,5 | 113 | 73,0 | |
StyrkorViking WinTech NewGen är bra på vinterväglag, med hög dragkraft på snö, bland de kortaste bromssträckorna på is och säker hantering på snö. Det är ett av de tystare däcken och är lätt. Att tänka påViking WinTech NewGen hade den längsta bromssträckan på torr väg i testet och oprecisa köregenskaper på torr väg som kräver täta korrigeringar. Det var bara genomsnittligt på våt väg, bland de längre bromssträckorna, och har ett av de högsta slitagen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt89,46 × 19% = 17 Våt83,65 × 33% = 27,61 Snö98,06 × 29% = 28,44 Is98,98 × 5% = 4,95 Bekvämlighet99,57 × 5% = 4,98 Värde73,01 × 9% = 6,57 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 87,18 | 46,2 | 93,7 | 43,5 | 48,5 | 73,6 | 2,2 | 72,1 | 10,2 | 2 837 | 96,8 | 20,9 | 92,8 | 71,5 | 97,8 | 35 300 | 1,30 | 5,5 | 82 | 88,7 | |
StyrkorSunny Winter-max NW611 är bra på vinterväglag, med bra dragkraft och bromsning på snö och bra bromsning på is. Det har en av de längre beräknade livslängderna och är det billigaste däcket i testet. Att tänka påSunny Winter-max NW611 är bristfälligt på våt väg. Det behövde betydligt längre sträcka för att stanna än de bästa däcken, började flyta tidigt i båda vattenplaningstesterna och tenderade att understyra eller överstyra tidigt i våthanteringen. Det är också oprecist på torr väg, är ett av de tyngsta däcken, och ADAC hittade tillverkningsrester på nya däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,72 × 19% = 17,81 Våt72,06 × 33% = 23,78 Snö96,84 × 29% = 28,08 Is92,82 × 5% = 4,64 Bekvämlighet97,76 × 5% = 4,89 Värde88,73 × 9% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||
| 15= | 15 | 85,38 | 46,1 | 93,9 | 48,7 | 53,3 | 78,2 | 3,0 | 70,5 | 11,0 | 2 775 | 92,4 | 21,9 | 88,6 | 71,5 | 97,8 | 35 800 | 1,68 | 5,3 | 63 | 90,7 | |
StyrkorAtlas Polarbear HP är någorlunda stabilt på torr väg, med bra beteende vid gränsen. Det har det lägsta slitaget i testet, en av de längre beräknade livslängderna och den lägsta bränsleförbrukningen. Att tänka påAtlas Polarbear HP är bristfälligt på våt väg, med mycket lågt grepp, tidig understyrning och överstyrning och bland de längsta bromssträckorna på våt väg i testet. Det hade den längsta bromssträckan på snö och oprecis hantering på snö, och det var bara genomsnittligt vid bromsning på is. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,93 × 19% = 17,85 Våt70,46 × 33% = 23,25 Snö92,43 × 29% = 26,8 Is88,58 × 5% = 4,43 Bekvämlighet97,76 × 5% = 4,89 Värde90,71 × 9% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||
| 15= | 16 | 83,32 | 46,4 | 93,3 | 51,4 | 56,0 | 67,4 | 1,3 | 59,7 | 10,2 | 2 961 | 99,1 | 19,4 | 100,0 | 71,3 | 98,0 | 30 500 | 2,16 | 5,4 | 72 | 80,4 | |
StyrkorRockblade ROCK 868S fick det bästa vinterbetyget i testet. Det hade den högsta dragkraften på snö, den kortaste bromssträckan på is och den bästa hanteringen på snö, där det var mycket precist och säkert. Det har också lågt slitage och låg bränsleförbrukning. Att tänka påRockblade ROCK 868S är det svagaste däcket på våt väg: det hade de längsta bromssträckorna på båda underlagen, började flyta tidigast i båda vattenplaningstesterna och hanterade oprecist med mycket lite grepp. På torr väg är det mycket oprecist, överstyr vid filbyten och var bland de sämsta vid bromsning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,32 × 19% = 17,73 Våt59,73 × 33% = 19,71 Snö99,1 × 29% = 28,74 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet98,04 × 5% = 4,9 Värde80,42 × 9% = 7,24 | ||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Kumho WinterCraft WP52+
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 19% Faktisk påverkan 12%
- Våt Vikt 33% Faktisk påverkan 50%
- Snö Vikt 29% Faktisk påverkan 15%
- Is Vikt 5% Faktisk påverkan 4%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 1%
- Värde Vikt 9% Faktisk påverkan 17%
- Böjd vattenplaning står för 5,6% av poängen men skapar 17% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Snögrepp står för 15,7% av poängen men skapar bara 4% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 13
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 19% | 12% |
| Våt inbromsning | 21,6% | 24% |
| Våt inbromsning - Betong | 0,3% | 1% |
| Rak vattenplaning | 5,6% | 9% |
| Böjd vattenplaning | 5,6% | 17% |
| Snöbromsning | 13,3% | 10% |
| Snögrepp | 15,7% | 4% |
| Isbromsning | 5% | 4% |
| Buller | 5% | 1% |
| Slitage | 2,6% | 5% |
| Värde | 1,9% | 4% |
| Bränsleförbrukning | 2,6% | 1% |
| Nötningsmotstånd | 1,9% | 7% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
AvD:s vinterdäcktest 2026
225/45 R1715 testade däck
6 av dessa 16 däck testade igen
2024 ADAC 16 tums vinterdäckstest
205/55 R1612 testade däck
6 av dessa 16 däck testade igen
2024 Winter 55 Däckbromstest
205/55 R1655 testade däck
6 av dessa 16 däck testade igen
