2024 Tire Rack landsvägstest av All Season-däck

+Continental TerrainContact HT var det mest kompetenta däcket på torrt underlag, med delad kortast bromssträcka på torrt och det högsta kurvgreppet, och det satte det snabbaste varvet på vått med våtbromsning och kurvgrepp på vått nära de bästa. Tire Racks förare berömde dess precisa, väl avvägda styrkänsla, som kändes nästan sportig jämfört med resten av gruppen.

−På Road gick det fastare än de flesta, med hårdare stora stötar och mer vägbuller än de tystaste däcken, och dess Road-poäng i verklig körning låg i mitten av gruppen. Det hamnade i mittfältet på varvet för hantering på snö, där förarna noterade en fördröjd styrrespons och en bakända som snabbt ville släppa.

+Bridgestone Dueler LX delade den kortaste bromssträckan på vått, gav det högsta kurvgreppet i vått och satte den näst snabbaste varvtiden på vått - och det var det snabbaste däcket runt banan för snöhantering. Tire Rack-förarna tyckte att det var piggt och responsivt på den våta banan och stabilt genom den plötsliga filbytesten, och dess bullerkontroll på Road var bland de bästa.

−Dess torrbromsning var bara mitt i fältet, och på Road kändes styrningen trög och krävde mer rattutslag än de flesta för att ge samma respons. Komforten plockade också upp små, återkommande ojämnheter, vilket lämnade dess Road-poäng i verklig körning i mitten av gruppen.

+Michelin Defender LTX MS2 var tredje snabbast runt snöbanan, hade ett av de bästa greppnivåerna i torra kurvor i testet och delade tredje bästa Road-poängen i verkligheten, med ljudnivån väl kontrollerad. Tire Rack:s förare hittade användbart grepp på våtbanan och ingen enskild allvarlig svaghet genom hela testet.

−Det hade den längsta bromssträckan på torrt i testet och låg i den bakre delen av gruppen vid bromsning på vått. Styrkänslan kändes trög på våt bana och reaktionerna var långsamma i det plötsliga filbytestestet, som det bara klarade ungefär hälften av gångerna.

+General Grabber HT delade den kortaste bromssträckan på torrt, hade en av de kortaste bromssträckorna på vått och satte den tredje snabbaste varvtiden på vått med det tredje högsta greppet i kurvor på vått. Den delade den tredje bästa poängen för Road i verkliga förhållanden, där Tire Racks förare lyfte fram dess solida, precisa styrkänsla, och den kändes välstädad och odramatisk på den våta banan.

−Dess grepp i torr kurvtagning var bland de lägsta i testet, och när du väl passerade dess gräns på den torra banan gled det över i understyrning som gjorde det svårt att slutföra den snabba filbyten. Det låg också på den nedre halvan när det gäller tiderna i snöhantering.

+Vredestein Pinza HT delade det bästa road-resultatet i verkliga förhållanden, där Tire Racks förare berömde den bästa stötdämpningen i gruppen och en livlig, direkt styrkänsla. Den var också näst snabbast runt banan för snöhantering, där förarna upplevde den som balanserad och lätt att kontrollera på gränsen.

−Grepp på hårda underlag var svagheten. Det hade längst bromssträcka på vått i testet och hörde till de längsta på torrt, och det låg i den nedre tredjedelen både för varvtid på vått och för kurvgrepp på både våta och torra underlag.

+Goodyear Wrangler Steadfast HT delade det bästa Road-resultatet i verklig körning, där Tire Racks förare betygsatte det som ett av de tystaste däcken i testet och upplevde att styrningen var responsiv och direkt. Det hade också den tredje kortaste bromssträckan på torrt och var femma på våt bromsning, inte långt efter topplaget.

−Den hade det kämpigt när den pressades på torr bana, där kraftig understyrning gjorde att den sällan klarade det plötsliga filbytet, och greppet i torra kurvor hörde till de lägsta. Den var också ett av de långsammaste däcken på snöbanan för köregenskaper, där förarna hade svårt att hålla den i linje.

+Goodyear Wrangler Workhorse HT delade den kortaste bromssträckan på vått och hade den fjärde kortaste bromssträckan på torrt. På road styrde det responsivt, höll generellt ljudnivån under kontroll och klarade undanmanövern för nödfilbyte för det mesta.

−Dess våthantering matchade inte bromsprestandan. Det hade det lägsta kurvgreppet på vått och den näst långsammaste våtvarvtiden, där Tire Racks förare upplevde det som trögt att styra in och snabbt att släppa loss drivhjulen vid gaspådrag. Det var också det långsammaste däcket runt snöhanteringsbanan.

+Firestone Destination LE3 var fjärde snabbast runt banan för snöhantering och dess grepp i våtkurvor låg i mitten av fältet. Tire Racks förare gillade hur bra det dämpade stötar på Road och tyckte att dess bullerkontroll var bättre än genomsnittet.

−Den hade den näst lägsta Road-poängen i verklig körning, med slapp och oprecis styrkänsla, och på den våta banan tappade den greppet lätt och var långsam att återfå det, med våt bromsning mot slutet av gruppen. På torrt hade den bland de lägsta nivåerna av kurvgrepp och klarade undanmanövern bara ungefär hälften av gångerna.

+Kumho Crugen HT51 var som bäst på torr bana, där den delade det näst bästa kurvgreppet i testet, med ett progressivt släpp vid gränsen som gjorde att den klarade det plötsliga filbytet varje gång.

−Den hade det lägsta vägresultatet i verklig körning, där Tire Racks förare noterade en stötig komfort och mer buller än de flesta, och den satte det långsammaste våtvarvet med våtbromsning bland de längsta i gruppen. Den var också ett av de långsammaste däcken runt banan för snöhantering.