Utforska data / Auto Express
2026 Auto Express helårsdäckstest
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 8
- Deltester
- 12
- Testbil
- Volkswagen Golf, Skoda Octavia
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,84 | 38,80 | 56,50 | 99,4 | 31,90 | 86,70 | 12,36 | 80,6 | 3,22 | 99,0 | 19,69 | 5,94 | 90,65 | 96,5 | 68,1 | 99,9 | 8,78 | 85,5 | |
StyrkorPirelli Cinturato All Season SF3 vann det viktiga våtbromsningsmomentet, det våta handlingvarvet och torrbromsningen, den sistnämnda med klar marginal. Det blev tvåa i båda vattenplaningsmomenten och på snöhandlingvarvet, och trea i dragkraft på snö. På båda handlingbanorna kombinerade det starkt grepp och bra balans med gruppens bästa styrkänsla, och det var ett av de tystaste däcken i kupén. Att tänka påPirelli Cinturato All Season SF3 hade testets högsta rullmotstånd, vilket gör det till det minst bränslesnåla valet här. Det var sist av helårsdäcken på snöbromsning, även om resultaten på snöbromsning låg tätt, och bara femma på det torra handlingvarvet. På snöbanan var det snabbt men kändes något mindre distinkt än Michelin. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,36 × 27% = 26,83 Våt99,04 × 37% = 36,64 Snö96,54 × 26% = 25,1 Bekvämlighet99,85 × 5% = 4,99 Rullmotstånd85,54 × 5% = 4,28 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,62 | 40,50 | 56,73 | 97,1 | 33,90 | 87,31 | 12,60 | 78,4 | 3,00 | 96,0 | 18,80 | 5,68 | 89,20 | 100,0 | 68,7 | 99,0 | 7,57 | 99,2 | |
StyrkorMichelin CrossClimate 3 vann alla tre snömomenten, bromsning, dragkraft och handlingvarvet, och accelererade på snö snabbare än till och med vinterreferensen. Det blev en stark trea på det våta handlingvarvet, med bra grepp och lugna, exakta reaktioner, trea på torrbromsning och hade näst lägst rullmotstånd, efter Tomket. Att tänka påMichelin CrossClimate 3 blev bara sexa på våtbromsning, klart efter de tre bästa, och sjua på våtcirkeln. Det hamnade mitt i fältet i båda vattenplaningsmomenten och blev sjua på det torra handlingvarvet, och ljudmätaren utsåg det till gruppens bullrigaste däck, även om spridningen där var liten. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,06 × 27% = 26,2 Våt95,97 × 37% = 35,51 Snö100 × 26% = 26 Bekvämlighet98,98 × 5% = 4,95 Rullmotstånd99,21 × 5% = 4,96 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 97,17 | 41,54 | 55,94 | 96,6 | 32,00 | 86,79 | 12,31 | 76,7 | 3,05 | 98,4 | 19,42 | 5,99 | 91,49 | 96,5 | 68,5 | 99,3 | 8,06 | 93,2 | |
StyrkorContinental AllSeasonContact 2 vann momentet på våtcirkeln, blev delad tvåa på våtbromsning en hårsmån efter vinnaren och tvåa på det våta handlingvarvet med minsta möjliga marginal. Det förblev greppigt och stabilt ända ut på gränsen på vått, och det blev tvåa även på det torra handlingvarvet, med bra grepp och god justerbarhet. Att tänka påContinental AllSeasonContact 2 hamnade mitt i fältet på snö, sexa på bromsning och femma i dragkraft och på handlingvarvet, även om det inte låg långt från det bästa i något av dem. Det blev bara delad femma på torrbromsning, hamnade mitt i fältet i båda vattenplaningsmomenten och hörde till de mer bullriga och mindre bränslesnåla däcken i gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,55 × 27% = 26,07 Våt98,37 × 37% = 36,4 Snö96,45 × 26% = 25,08 Bekvämlighet99,27 × 5% = 4,96 Rullmotstånd93,18 × 5% = 4,66 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,37 | 40,00 | 56,33 | 98,0 | 32,00 | 88,20 | 12,36 | 79,7 | 3,09 | 98,1 | 19,20 | 5,93 | 91,02 | 97,3 | 68,0 | 100,0 | 8,72 | 86,1 | |
StyrkorBridgestone Turanza All Season 6 blev tvåa på snöbromsning, i dragkraft på snö och på torrbromsning, delad tvåa på våtbromsning samt trea på snöhandlingvarvet och i båda vattenplaningsmomenten. Det var det tystaste av helårsdäcken i kupén och uppträdde med en lugn, förutsägbar balans och bra styrkänsla på alla underlag. Att tänka påBridgestone Turanza All Season 6 blev bara femma på det våta handlingvarvet, klart efter täten trots sin starka våtbromsning, och fyra på det torra handlingvarvet. Det hade näst högst rullmotstånd av helårsdäcken och är därmed ett av de mindre bränslesnåla valen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,01 × 27% = 26,46 Våt98,12 × 37% = 36,31 Snö97,31 × 26% = 25,3 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd86,12 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,81 | 41,72 | 57,55 | 95,0 | 33,40 | 88,02 | 12,33 | 83,6 | 3,52 | 98,2 | 19,48 | 6,04 | 91,11 | 96,3 | 68,2 | 99,7 | 7,79 | 96,4 | |
StyrkorNokian Seasonproof 2 vann båda vattenplaningsmomenten, på rakt håll och i kurva, med klar marginal, och det var det enda helårsdäcket som slog vinterreferensen i något av dem. Det blev tvåa på våtcirkeln och fyra på våtbromsning och på det våta handlingvarvet, med ett grepp nära det bästa, och på snöbanan var det lätt att placera och bara en hårsmån från tredjeplatsen. Det blev också fyra i rullmotstånd. Att tänka påNokian Seasonproof 2 var det långsammaste helårsdäcket på det torra handlingvarvet och sjua på torrbromsning. Det blev också sjua på snöbromsning och sexa i dragkraft på snö, om än nära täten i båda, och på den våta banan var det lätt att köra för hårt, vilket kostade tid. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,96 × 27% = 25,64 Våt98,22 × 37% = 36,34 Snö96,26 × 26% = 25,03 Bekvämlighet99,71 × 5% = 4,99 Rullmotstånd96,41 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,12 | 40,84 | 56,16 | 97,2 | 33,61 | 88,74 | 12,47 | 73,9 | 2,62 | 94,9 | 19,26 | 5,98 | 92,34 | 96,5 | 68,1 | 99,9 | 7,99 | 94,0 | |
StyrkorFalken Euroall Season AS220 blev trea på det torra handlingvarvet och fyra på torrbromsning, snöbromsning och i dragkraft på snö. Det var lätt att köra på alla underlag, med bra grepp i framvagnen och en stabil, förutsägbar bakvagn, och det hörde till de tystaste däcken i kupén. Att tänka påFalken Euroall Season AS220 blev sexa i båda vattenplaningsmomenten, långt efter täten, och hamnade bara mitt i fältet på våtbromsning. Det blev sexa på det våta handlingvarvet och på snöhandlingvarvet, och delad femma på våtcirkeln. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,16 × 27% = 26,23 Våt94,9 × 37% = 35,11 Snö96,47 × 26% = 25,08 Bekvämlighet99,85 × 5% = 4,99 Rullmotstånd93,99 × 5% = 4,7 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,39 | 41,54 | 55,77 | 96,7 | 34,19 | 88,92 | 12,47 | 71,5 | 2,32 | 93,6 | 19,24 | 6,07 | 93,80 | 95,6 | 68,3 | 99,6 | 7,77 | 96,7 | |
StyrkorLinglong Sport Master 4S satte det snabbaste torra handlingvarvet av alla helårsdäck, med bra grepp och användbar justerbarhet, även om tiderna låg mycket tätt. Det blev trea på snöbromsning och trea i rullmotstånd, och det höll en jämn nivå på den våta handlingbanan, där det fick ut det mesta av det grepp det hade. Det var också testets billigaste däck. Att tänka påLinglong Sport Master 4S blev sjua på våtbromsning, på det våta handlingvarvet och i båda vattenplaningsmomenten, klart efter mittfältet. På snöbanan saknade det grepp och förutsägbarhet och slutade sjua där och i dragkraft på snö. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,7 × 27% = 26,11 Våt93,57 × 37% = 34,62 Snö95,55 × 26% = 24,84 Bekvämlighet99,56 × 5% = 4,98 Rullmotstånd96,65 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,12 | 44,65 | 56,56 | 92,8 | 41,32 | 96,55 | 13,12 | 68,0 | 2,21 | 84,8 | 19,30 | 6,09 | 94,49 | 95,1 | 68,4 | 99,4 | 7,51 | 100,0 | |
StyrkorTomket Allyear 3 hade lägst rullmotstånd av alla däck i testet, vilket gör det till det mest bränslesnåla valet här. Det blev femma på snöbromsning och sexa på det torra handlingvarvet. Att tänka påTomket Allyear 3 var sist i alla fem våtmoment, med överlägset längst bromssträcka på vått och ett vått handlingvarv som låg långt efter resten. Dess beteende på den våta banan var så oförutsägbart att testförarna tvingades stanna bilen. Det var också sist på torrbromsning, i dragkraft på snö och på snöhandlingvarvet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,75 × 27% = 25,04 Våt84,79 × 37% = 31,37 Snö95,11 × 26% = 24,73 Bekvämlighet99,42 × 5% = 4,97 Rullmotstånd100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| Ref. |
Continental PremiumContact 7
|
— | — | 35,56 | 55,22 | 105,1 | 27,31 | 84,75 | 11,76 | 76,5 | 3,32 | 105,9 | 43,62 | 17,59 | 137,65 | 47,5 | 68,3 | 99,6 | 8,43 | 89,1 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt105,06 × 27% = 28,36 Våt105,86 × 37% = 39,17 Snö47,45 × 26% = 12,34 Bekvämlighet99,56 × 5% = 4,98 Rullmotstånd89,09 × 5% = 4,45 | ||||||||||||||||||||
| Ref. |
Continental WinterContact TS 870
|
— | — | 44,55 | 57,55 | 92,0 | 32,99 | 87,14 | 12,10 | 82,8 | 3,34 | 99,0 | 18,69 | 5,91 | 89,20 | 99,0 | 67,7 | 100,4 | 8,21 | 91,5 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92 × 27% = 24,84 Våt98,96 × 37% = 36,62 Snö99,04 × 26% = 25,75 Bekvämlighet100,44 × 5% = 5,02 Rullmotstånd91,47 × 5% = 4,57 | ||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Pirelli Cinturato All Season SF3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 27% Faktisk påverkan 18%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 56%
- Snö Vikt 26% Faktisk påverkan 14%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 1%
- Rullmotstånd Vikt 5% Faktisk påverkan 11%
- Böjd vattenplaning står för 2,6% av poängen men skapar 15% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 13,5% av poängen men skapar bara 4% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 13,5% | 14% |
| Väghållning på torrt | 13,5% | 4% |
| Våt inbromsning | 10,7% | 22% |
| Väghållning på vått | 10,7% | 7% |
| Våt cirkel | 10,4% | 4% |
| Rak vattenplaning | 2,6% | 7% |
| Böjd vattenplaning | 2,6% | 15% |
| Snöbromsning | 9,1% | 3% |
| Snögrepp | 7,8% | 5% |
| Väghållning på snö | 9,1% | 6% |
| Buller | 5% | 1% |
| Rullmotstånd | 5% | 11% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set
225/45 R1730 testade däck
7 av dessa 8 däck testade igen
Auto Bilds test av helårsdäck 2026
225/45 R1715 testade däck
6 av dessa 8 däck testade igen
Auto Zeitung Helårsdäcktest 2026
225/45 R1710 testade däck
6 av dessa 8 däck testade igen
