4 kategorier (9 tester)
Även om vi inte har kunnat testa oss själva, visar tester från många år sedan att regummerade däck inte presterar lika bra som ens ett budgetdäck. Bildäck är vanligtvis inte utformade för att regummeras (kommersiella buss- och lastbilsdäck är det), så regummeringsprocessen kan ge dig inte bara dålig prestanda, utan också en produkt som kan klassificeras som osäker.
Naturligtvis har det under de senaste åren skett förbättringar i regummeringsprocessen för bilar, och särskilt ett märke, King Meiler, har etablerat sig som "det" regummeringsmärket.
För att ta reda på om ett modernt regummerat däck kan matcha ett premium- eller till och med ett budgetdäck, har den polska tidningen "Motor" testat King Meiler HPZ mot premium Continental PremiumContact 6 och en mycket billigare Debica Presto HP.
Resultaten talar för sig själva.
Torka
Det var ett tag sedan vi har sett så stora skillnader i torrhet mellan ett premiumdäck och ett märke som Debica, vilket indikerar att den här versionen av Presto HP verkligen inte är det mest greppvänliga däcket i testet, så för det regummerade däcket vara så långt efter i både torrbromsning och torrhantering, tyder på allvarlig brist på grepp!
Våt
Våt var en liknande historia som torr, förutom med större marginaler. Medan Debica stoppade bilen ganska stora 6,3 meter efter premium Continental, tog King Meiler STORA extra 24,3 meter för att stoppa bilen, igen från 100 km/h. Det betyder att där bilen på Debica stannar, kommer bilen utrustad med King-Meiler-däcken fortfarande att köra mer än 48 km/h!
Det regummerade däcket presterade också dåligt i rak vattenplaning.
Miljö
Med det regummerade däcket både bullrigare och mindre bekväma än premium- och budgetdäcken, var dess enda positiva kvalitet priset. Men med däckets livslängd oprövad, är en besparing på 100 euro verkligen värd alla negativa egenskaper?
Resultat
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 1st | 35.5 M | 100% |
| Torr manövrering | 1st | 52.6 s | 100% |
| Subj. Torr manövrering | 1st | 7.4 Points | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 1st | 51.8 M | 100% |
| Våt manövrering | 1st | 86.7 s | 100% |
| Rakt vattenplaning | 2nd | 82.1 Km/H | 99.76% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 1st | 7.5 Points | 100% |
| Buller | 2nd | 64.4 dB | 98.29% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Pris | 3rd | 228.76 | 56.71% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 2nd | 39.2 M | 90.56% |
| Torr manövrering | 2nd | 53.3 s | 98.69% |
| Subj. Torr manövrering | 2nd | 5.4 Points | 72.97% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 2nd | 58.1 M | 89.16% |
| Våt manövrering | 2nd | 92 s | 94.24% |
| Rakt vattenplaning | 1st | 82.3 Km/H | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 2nd | 6.5 Points | 86.67% |
| Buller | 1st | 63.3 dB | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Pris | 2nd | 175.28 | 74.01% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 3rd | 42.5 M | 83.53% |
| Torr manövrering | 3rd | 55 s | 95.64% |
| Subj. Torr manövrering | 3rd | 4.5 Points | 60.81% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 3rd | 76.1 M | 68.07% |
| Våt manövrering | 3rd | 100.5 s | 86.27% |
| Rakt vattenplaning | 3rd | 71.1 Km/H | 86.39% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 3rd | 6 Points | 80% |
| Buller | 3rd | 64.7 dB | 97.84% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Pris | 1st | 129.72 | 100% |