bra värde som budgetdäck, greppet på vått underlag och hanteringen på torrt är genomsnittlig
165/80 R13-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 165/80 R13: 4 ägarrecensioner som täcker 72 742 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 4ägaromdömen
- 72 742 kmkörda på dem
- 127däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 165/80 R13
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 165/80 R13 och inte ett spann över en hel modell. 71 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 83 (upp till 487 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 14 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
2 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Falken Sincera SN832 Ecorun Sommar 8,8
- Uniroyal RainExpert 3 Sommar 7,1
67dB Tystaste däcken
De tystaste 165/80 R13-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- BFGoodrich Touring Sommar 6,6
- Roadmarch Winter XPro 888 Vinter 4,5
- Arivo Premio Arzero Sommar 3,7
- Constancy LY166 Sommar
- Accelera Eco Plush Sommar
- i-Link L Grip 55 Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 165/80 R13?
Ett 165/80 R13-däck är 165 mm brett, däcksidan är 80% av den bredden (132 mm) hög, och det passar en 13-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 594 mm.
| Sektionsbredd | 165 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 132 mm |
| Fälgdiameter | 13" (330 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 594 mm |
| Omkrets | ≈ 1 867 mm |
| Varv per km | ≈ 536 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 862 |
Skrivs även
165/80R13 165/80 ZR13 165-80-13 165 80 13
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 165/80 R13-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Alla recenserade däck i 165/80 R13
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 2 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Sailun Atrezzo Eco | Sommar | 58% | 2 | 67 592 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 127 däck tillverkas i 165/80 R13. Bläddra bland alla 165/80 R13-däck →
Vad förare säger om sina 165/80 R13-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
använder för närvarande däcken på båda mina Toyota Probox-bilar, en bil har en 2:a uppsättning, det är ett budgetdäck med förvånansvärt bra körsträcka, bra prestanda och värde för sitt pris
Jag köpte en begagnad Ford Bantam pickup. Den var utrustad med helt nya Goodride PR28-däck. Inga klagomål förrän regnperioden började. Hanteringen är inte så dålig men när man bromsar så glider bilen bara. Första gången det hände trodde jag att det var olja på vägen men när det hände för tredje gången insåg jag att det var däcken. Bara inget grepp när du bromsar. Efter att ha glidit i sidled in i en korsning bestämde jag mig för att skaffa andra däck. Bara 5000 mil på dem men kommer inte att chansa. Kommer aldrig att köpa goodride igen.
Det är svårt att få ett anständigt 165 R13-däck nuförtiden. Det är antingen budgetdäck utan namn eller 200 £ plus per däckspecialist. Vad hände med medelvägen? Dessa däck är ganska mycket det för det området nu.
Jag köpte två till min Skoda Estelle 130. De gick på baksidan, men ärligt talat är hanteringen nu hemsk - sidoväggen är för mjuk så att bilen känns som om den ligger på en vattensäng, vinklar och slingrar. Så jag flyttade dem till fronten och här är de tolererbara.
Det är som att Nankang aldrig brydde sig om att faktiskt prova dessa däck på vägen och bara tillverkade dem och sålde dem. Det slutade med att jag beställde Vreidestein Sprint + online men dessa har nu utgått. Spring + är bra, inget slingrande.
Sammanfattningsvis suger Nankang nöjet av att köra bil och får dina passagerare att känna sig illamående.
Jag köpte två till min Skoda Estelle 130. De gick på baksidan, men ärligt talat är hanteringen nu hemsk - sidoväggen är för mjuk så att bilen känns som om den ligger på en vattensäng, vinklar och slingrar. Så jag flyttade dem till fronten och här är de tolererbara.
Det är som att Nankang aldrig brydde sig om att faktiskt prova dessa däck på vägen och bara tillverkade dem och sålde dem. Det slutade med att jag beställde Vreidestein Sprint + online men dessa har nu utgått. Spring + är bra, inget slingrande.
Sammanfattningsvis suger Nankang nöjet av att köra bil och får dina passagerare att känna sig illamående.
Kör du på 165/80 R13-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.