Giti GitiSportS2 mot Kumho Ecsta PS71
- TR-betyg
- 8,0/10
- Ägarna säger
- 78% · 19
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta PS71 före 5 gånger och GitiSportS2 inte en enda gång. GitiSportS2 behöll 10 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Ecsta PS71 höll 22,7 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Kumho Ecsta PS71 för bästa allroundprestanda, kortare inbromsningar och lägre driftskostnader. Välj Giti GitiSportS2 om du prioriterar vattenplaningssäkerhet, tystare körning och något bättre effektivitet, och om du kan acceptera längre inbromsningar och lägre körsträcka.
Där GitiSportS2 är starkare
- Utmärkt motståndskraft mot vattenplaning i raka och kurviga områden
- Lågt externt buller och god åkkomfort
- Lägre bränsleförbrukning/rullmotstånd
Där Ecsta PS71 är starkare
- Konsekvent kortare bromsning på vått och torrt underlag
- Bättre väghållning och stabilitet på vått/torrt underlag
- Högre körsträcka och lägre kostnad per 1 000 km
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
GitiSportS2 vs Ecsta PS71 i korthet
| Kategori | GitiSportS2 | Skillnad | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester5 gemensamma tester | 0 | 5 | |
| Torrt7 mätningar | 0 | Ecsta PS71 bromsade 4,5 % kortare på torrt (5 tester) | 7 |
| Vått15 mätningar | 5 | Ecsta PS71 bromsade 9,2 % kortare på vått (5 tester) | 10 |
| Komfort4 mätningar | 3 | GitiSportS2 var 2,5 dB tystare (3 tester) | 1 |
| Prisvärde7 mätningar | 2 | Ecsta PS71 höll 22,7 % längre i slitagetesterna (3 tester) | 5 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,0/10 | Ecsta PS71 leder med 0,5 | 8,5/10 |
| Ägarbetyg19 och 94 recensioner | 78% | För jämnt för att avgöra | 77% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 72% | GitiSportS2 leder med 9 procentenheter | 63% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +9,1 % | GitiSportS2 var dyrare i 3 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 64 | 56 dimensioner tillverkas i båda | 133 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 5 tester, 2023 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | GitiSportS2 | Testfält | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P17 av 20 | P4 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P15 av 18 | P13 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P17 av 52 | P4 av 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P17 av 20 | P5 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P19 av 50 | P12 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 5 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
GitiSportS2
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
GitiSportS2
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
GitiSportS2
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger GitiSportS2 78 % från 19 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | GitiSportS2 | Skillnad | Ecsta PS71 | Segrar | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,36 | 4,5% | 34,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 117,2 | 1,1% | 118,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37,16 | 9,2% | 33,72 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 44,4 | 18,9% | 36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,05 | 3% | 74,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 15,19 | 3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 90,83 | 1,1% | 89,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,56 | 10% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,23 | 2,5 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 32 227 | 22,7% | 39 427 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,66 | 0,5% | 8,63 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 97,7 | 12,3% | 85,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSportS2 8 och Ecsta PS71 8,5 av 10.
| GitiSportS2 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Torrt | 73 | ||
| 64 | Vått | 92 | ||
| 73 | Komfort | 11 | ||
| 16 | Prisvärde | 18 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| GitiSportS2 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 7,4 | Våtgrepp | 8 | ||
| 7,5 | Vägkänsla | 8 | ||
| 7,7 | Väghållning | 8 | ||
| 8,4 | Slitage | 7 | ||
| 8 | Komfort | 7,4 | ||
Ägarna ger GitiSportS2 78 % från 19 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Giti GitiSportS2
- 78%från 19 omdömen
- 72%skulle köpa igen
- 272 141 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta förare ger Giti GitiSportS2 höga betyg för dess tysta körkomfort, starka torra och säkra våta grepp och utmärkta värde, och jämför den ofta positivt med premiummärken. En minoritet rapporterar problem vid högre hastigheter eller över tid, inklusive ökat buller och instabilitet, men dessa uppvägs av de många högt betygsatta recensionerna. Sammantaget levererar GitiSportS2 premiumprestanda till ett budgetpris.
- lågt ljud
- komfort/åkkvalitet
- torrt väggrepp och hantering
- vått väggrepp/vattenplaningsmotstånd
- stabilitetsproblem vid hög hastighet
- bullerökning med slitage
Sammanfattat av AI från 18 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 19 omdömen om GitiSportS2Jag satte dessa S2 på en Volvo xc60 för att ersätta original pzero
Har bara kört cirka 7 000 km med dem. Främst i hög hastighet på motorvägen.
Däcken är mycket bekväma, extremt tysta (även utan skummet inuti som Pirelli) och mycket precisa på torra vägar. Förbrukningen verkar vara bättre än på original Pirelli.
På våta vägar känns den välbalanserad och säker. Det enda problemet vid kurvtagning på våta och hala vägar är att däcken saknar grepp och att fordonet understyrs. Men det skulle förmodligen andra också göra.
Priset är okej, men funderar på att testa nya Kumho nästa gång. De verkar vara mycket prisvärda.
Kumho Ecsta PS71
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 105 312 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare bedömer Kumho Ecsta PS71 som ett starkt budgetprestandadäck, där en klar majoritet berömmer dess grepp på torrt underlag och hantering, och nästan hälften kallar greppet på blött underlag för förtroendeingivande. Prisvärdheten är en konstant höjdpunkt, med många som känner att det ligger nära dyrare märken för vardaglig vägkörning. Huvudnackdelen är förfiningen: omkring en tredjedel av ägarna nämner vägbrus, och åsikterna om slitbanans livslängd är blandade snarare än avgörande. En mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar också om vibrations-/balanseringsproblem, där några nämner tramlining.
- Starkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket kapabelt grepp på blött underlag för priset
- Säker, njutbar hantering på torrt underlag
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Vägbrus kan vara påträngande, särskilt i hög hastighet
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent, vissa rapporterar snabbare slitage
- Kan vara svårt att balansera eller utveckla vibrationer
Sammanfattat av AI från 87 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om Ecsta PS71Jag letar bara efter ersättningar om ett par tusen mil. Om jag inte hör fantastiska recensioner från andra Elroq-ägare kommer jag att hålla mig till Kumho Ecsta PS71 EV och behålla de olika bredder/profiler fram och bak. Dessa Kumho har helt överträffat Bridgestone-däcken jag hade på min ID.3 - jag kunde knappt vänta på att bli av med dem när de behövde bytas vid 8 000 mil.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 64 dimensioner av GitiSportS2 och 133 av Ecsta PS71, varav 56 tillverkas i båda.
| Kategori | GitiSportS2 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 64 dimensioner, 16 till 22 tum | 133 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 56 dimensioner 205/45 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18och 44 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A96%B4% | A71%B24%C5%D0% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C46%D38%B17% | C41%B22%D21%A17% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-72 dB B51%A49% | 68-75 dB B96%A4% |
| På marknaden sedan | 2020 | 2016 |
| Ersatte | Giti GitiSport S1 (2017) | - |
| Ersatt av | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Pris i de gemensamma testerna | GitiSportS2 var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 9,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse visar två ultrahögpresterande sommardäck riktade mot samma 18-tums personbilssegment: Giti GitiSportS2 och Kumho Ecsta PS71. I fem delade professionella tester placerade sig Kumho konsekvent nära täten i fältet medan Giti låg i mittfältet i mitten till nedre delen. Data visar ett tydligt mönster i bromskraft på vått och torrt underlag, precision i väghållning, livslängd och värde. Medan båda däcken ger hyfsad vattenplaningssäkerhet, skiljer de sig kraftigt åt när grepp och bromsning belastas. Kumho visar upprepade gånger kortare bromssträckor på vått och torrt underlag och snabbare väghållning, medan Giti kontrar med tystare gång, lägre bränsleförbrukning/rullmotstånd och anmärkningsvärt starka vattenplaningsreserver i raka och kurviga vägar.
Slutsats
I flera oberoende tester och storlekar är Kumho Ecsta PS71 den starkare allroundaren med betydande fördelar där det spelar roll: kortare bromsning (ofta 10-12 % bättre i vått underlag), stabilare väghållning på vått/torrt underlag och längre livslängd på slitbanan. Den tenderar också att vara billigare att köra per 1 000 km, och kombinerar prestanda med ett övertygande värde. Giti GitiSportS2:s attraktionskraft är dess exemplariska motståndskraft mot vattenplaning, lägre buller och något bättre effektivitet. Men dess svagare våtgrepp och kortare beräknade körsträcka begränsar dess totala ranking och värde. Om din prioritet är säker bromsning och kontroll under varierande förhållanden, välj Kumho. Om du kör främst i kraftigt regn i motorvägshastigheter och värdesätter tystnad och effektivitet framför maximalt grepp, kan Giti vara vettig. Den praktiska slutsatsen: Kumho för prestanda och värde, Giti för vattenplaning, säkerhet och komfort.
GitiSportS2 mot Ecsta PS71: dina frågor
Är Giti GitiSportS2 eller Kumho Ecsta PS71 det bättre däcket?
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta PS71 före 5 gånger och GitiSportS2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSportS2 8 och Ecsta PS71 8,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, GitiSportS2 eller Ecsta PS71?
Ecsta PS71 ledde 10 av de 15 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 9,2 % kortare på vått över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta PS71 ledde 7 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,5 % kortare på torrt över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta PS71 höll 22,7 % längre i slitagetesterna (3 tester). Ägarna ger slitaget 8,4/10 för GitiSportS2 och 7/10 för Ecsta PS71.
Vilket är tystare och bekvämare?
GitiSportS2 var 2,5 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8/10 för GitiSportS2 och 7,4/10 för Ecsta PS71.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger GitiSportS2 78 % från 19 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. 72 % av dem som kör GitiSportS2 skulle köpa det igen, mot 63 % för Ecsta PS71.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var GitiSportS2 det dyrare däcket i 3 av dem, med 9,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
GitiSportS2 tillverkas i 64 dimensioner (16 till 22 tum) och Ecsta PS71 i 133 (16 till 22 tum). 56 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har GitiSportS2 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta PS71 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
GitiSportS2 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2020, Ecsta PS71 2016. GitiSportS2 ersatte Giti GitiSport S1.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Kumho Ecsta PS71
4-3 i 7 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Michelin Pilot Sport 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Nexen N Fera Sport SU2
6-3 i 9 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta PS71
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Yokohama Advan Sport V107
3-2 i 5 gemensamma tester
mot
Giti GitiSportS2 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-9 i 9 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta PS71
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Firestone Firehawk Sport mot Kumho Ecsta PS71
1-2 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion