Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 83% · 63
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 2 gånger och Primacy 5 inte en enda gång. Ventus Evo bromsade 7 % kortare på vått; Primacy 5 hade 19,8 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du prioriterar våt grepp, kortare bromssträckor och en sportigare, mer förtroendeingivande känsla - särskilt i regniga klimat eller för snabbare körning. Välj Michelin Primacy 5 om dina prioriteringar är komfort, förfining och effektivitet/lågt rullmotstånd för daglig pendling och långdistansresor, och acceptera att rent grepp och våt lateralt prestanda inte är klassledande.
Där Ventus Evo är starkare
- Konsekvent starkare säkerhetsmått på vått: kortare våt bromsning (t.ex. 43,2 m mot 46,5 m; 27,66 m mot 29,73 m) och snabbare våt hantering i båda testerna.
- Bättre lateralt grepp och kontroll vid gränsen (våt cirkel fördel i båda testerna; högre subjektiv våt hantering där den mättes).
- Bättre fokus på prestanda på torrt: kortare torr bromsning och snabbare torr hantering i båda testerna, med högre subjektiva poäng för torr hantering.
Där Primacy 5 är starkare
- Lägre rullmotstånd med stor marginal (~19-20% bättre i båda datamängderna), vilket stödjer effektivitet och potentiellt lägre driftskostnader.
- Mer bekväm körning enligt subjektiva poäng (6,9 mot 6,5 i båda testerna).
- Generellt låg ljudnivå och bra förfining (bästa stadshastighetsljud i en rapport; nästan oavgjort i det andra testet).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Primacy 5 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt6 mätningar | 6 | Ventus Evo bromsade 2,8 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått11 mätningar | 11 | Ventus Evo bromsade 7 % kortare på vått (2 tester) | 0 |
| Komfort4 mätningar | 1 | 3 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Primacy 5 hade 19,8 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 0,6 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg24 och 63 recensioner | 86% | Ventus Evo leder med 3 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | För jämnt för att avgöra | 78% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 25 dimensioner tillverkas i båda | 88 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P3 av 9 | P5 av 9 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P3 av 12 | P6 av 12 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Primacy 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Primacy 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Primacy 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Primacy 5 83 % från 63. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Primacy 5 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,32 | 2,8% | 38,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,84 | 1,4% | 74,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 8,8% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,43 | 7% | 38,12 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 4% | 72,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 10,1% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,77 | 10,5% | 0,69 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,18 | 5,7% | 12,91 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,81 | 2,4% | 76,99 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,84 | 3,2% | 3,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,2% | betygsatt | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,75 | = | 67,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,86 | 19,8% | 3,91 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Primacy 5 8,8 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 62 | ||
| 99 | Vått | 77 | ||
| 50 | Komfort | 76 | ||
| 47 | Prisvärde | 92 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 8,7 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 7,6 | ||
| 9 | Väghållning | 7,8 | ||
| 7,8 | Slitage | 9,1 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,4 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Primacy 5 83 % från 63. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Michelin Primacy 5
- 83%från 63 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 619 536 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter vanligtvis Michelin Primacy 5 högt (82 % i genomsnitt), och berömmer oftast dess märkbart bekväma, raffinerade körning och starka förtroende vid blöta förhållanden. Ungefär tre fjärdedelar av recensenterna nämner ljud, och medan många tycker att den är mycket tyst, rapporterar en betydande minoritet om störande brummande på vissa vägbanor. Grepp och effektivitet framhävs ofta som styrkor (särskilt i blöta förhållanden och för rullmotstånd), men ungefär en av fem ägare känner att den offrar torr hantering och styrprecision jämfört med sportigare alternativ.
- Mycket bekväm, mjuk körkvalitet
- Lågt vägbrus för en touringdäck (särskilt i hög hastighet)
- Starkt grepp på blöta vägar och betryggande våt dragkraft
- Lågt rullmotstånd / bra effektivitet
- Kan vara bullrigt eller brummande på grova vägbanor
- Mjukare, mindre säker torr hantering i kurvor
- Mindre direkt styrkänsla / minskad precision
Sammanfattat av AI från 62 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 63 omdömen om Primacy 5Däcken är mycket tysta och bekväma. Trots detta har de ett bra grepp både på torrt och blött underlag och ger en bra feedback. Jag har kört i över 40 grader på sommaren och nu i regniga 5 grader på hösten, och de gör körningen 100% säker.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 88 av Primacy 5, varav 25 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 88 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 25 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18och 13 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | B88%C12% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 70-72 dB B95%A5% |
| På marknaden sedan | - | 2025 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Rekommenderas varmt: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en intressant (och något orättvis) duell eftersom dessa däck är byggda med olika prioriteringar: Hankook Ventus Evo är ett maxprestanda sommardäck som syftar till grepp och förtroende för föraren, medan Michelin Primacy 5 är ett premium-tur sommardäck som vanligtvis prioriterar förfining och effektivitet framför ren hastighet.
I två oberoende grupptester 2026 i 225/45 R17 är mönstret extremt konsekvent: Hankook slår upprepade gånger Michelin i mätbara våta och torra greppmått (bromsning, hantering, lateralt grepp och aquaplaning), medan Michelin svarar med de egenskaper som intresserar turköpare - komfort och anmärkningsvärt lägre rullmotstånd. Resultatet är en tydlig uppdelning mellan "sport vs. lugn/effektivitet" med några meningsfulla säkerhetsrelevanta skillnader i vått.
Slutsats
När det gäller objektiv prestanda är Hankook Ventus Evo det mer kapabla och förtroendeingivande däcket i båda testerna, som slutar på 3:e plats totalt i varje (3/9 och 3/13) och får en högre belöningsnivå (“Högt rekommenderad”). Dess största vinster ligger i det våta: det stannar kortare (t.ex. 43,2 m mot 46,5 m i ett test och 27,66 m mot 29,73 m i det andra) och visar konsekvent snabbare våt hantering och bättre lateralt våt grepp, samtidigt som det också överträffar aquaplaningmotståndet i både raka och kurviga scenarier. I det torra är det också pålitligt snabbare och stannar kortare, även om det inte alltid är på den absolut bästa bromsnivån i testet.
Michelin Primacy 5:s fall handlar om förfining och driftskostnader. Det är det mer bekväma däcket enligt subjektiv bedömning (6,9 mot 6,5 i båda testerna), tenderar att vara mycket tyst (vinner ljud i ett test och i stort sett knyter i det andra), och - viktigast av allt - har ett mycket lägre rullmotstånd (ungefär ~19-20% bättre i dessa datamängder). Kompromissen är att dess greppbaserade resultat mestadels ligger i mitten, och en rapport flaggar dess laterala grepp i vått som det svagaste i testfältet - exakt det område där Hankook är starkast.
Praktisk slutsats: om du kör snabbt, ser mycket regn, eller helt enkelt vill ha maximal säkerhetsmarginal för nödbromsning och kontroll vid våta gränser, är Ventus Evo det tydliga valet (och det gör det medan det är positionerat som ett värde i mellansegmentet). Om dina prioriteringar är komfort, lugna turmanér och att minimera energianvändning/bränsleförbrukning - särskilt i en vardaglig pendling - ger Primacy 5 fortfarande mening, men du betalar för effektivitet och förfining snarare än klassledande grepp.
Ventus Evo mot Primacy 5: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Michelin Primacy 5 det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 2 gånger och Primacy 5 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Primacy 5 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Primacy 5?
Ventus Evo ledde 11 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 7 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 6 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,8 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Primacy 5 hade 19,8 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 9,1/10 för Primacy 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 8,4/10 för Primacy 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Primacy 5 83 % från 63. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 78 % för Primacy 5.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Primacy 5 i 88 (16 till 22 tum). 25 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Primacy 5 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 5
8-2 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Prime 4 mot Michelin Primacy 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Michelin Primacy 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Goodyear EfficientGrip Performance 2 mot Michelin Primacy 5
2-2 i 4 gemensamma tester
Alla tester med Hankook mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion