2025 Motor lågt rullmotstånd (AA) däcktest

I sitt senaste däcktest har Motor magazine tagit ett unikt tillvägagångssätt för att utvärdera sommardäck, med fokus på modeller som kombinerar energieffektivitet med hög prestanda. Testet var specifikt inriktat på däck med det lägsta rullmotståndet, och undersökte om bränslebesparande egenskaper skulle äventyra grepp och säkerhetsfunktioner.

Testteamet valde ut sju däck i den populära storleken 205/55 R16, en dimension som vanligtvis finns på fordon från Audi A3 till Volvo V70. Sex av de testade modellerna hade EU-märkningens högsta "A"-betyg för både rullmotstånd och våtgrepp, medan det sjunde däcket (Prinx XLAB Comfort EV) hade en "A"-klassificering för rullmotstånd men ett "B" för våtgrepp.

Tyvärr berättade inte tidningen om att endast Continental- och Prinx-däcken är eftermarknadsdäck, resten i AA EU-märkningen är OE-trimmade. Falken och Bridgestone är Audi, Michelin är ett Peugeot-däck, Nexen är Renault, och Goodyear var omärkt, men med största sannolikhet är VW som vanligt i utbyte omärkt. Vi vet inte exakt hur trimmade dessa däck är, men vi kan förvänta oss att de har bytt ut en del våtgrepp mot rullmotstånd i processen.

Resultaten avslöjade en hård konkurrens bland de flesta utmanare, där Continental UltraContact NXT framstod som den totala vinnaren, och visade den bästa balansen mellan vått och torr prestanda. Goodyear EfficientGrip Performance 2 och Michelin e.Primacy säkrade andra- respektive tredjeplatser, där Michelin imponerade särskilt med sina enastående rullmotståndsresultat.

Mest överraskande var kanske hur mellanklassdäck som Falken Ziex ZE310 Ecorun matchade premiummodeller i många prestandaaspekter och slutade på fjärde plats med Bridgestone Turanza T005. Endast den kinesisktillverkade Prinx XLAB Comfort EV underpresterade avsevärt, och visade särskilt beträffande resultat i våta förhållanden trots prissättningen på premiumnivå.

Torka

Michelin e.Primacy leder torrbromstestet med en stoppsträcka på bara 36,1 meter från 100 km/h, tätt följt av Falken ZIEX ZE310 EcoRun på 36,3 meter. Continentals UltraContact NXT placerar sig på tredje plats och visar goda allround-förmåga. Den kinesiska Prinx XLAB Comfort EV kämpar avsevärt och kräver 39,5 meter - över 3 meter mer än de bästa presterande.

Continental tar topplatsen i torrhanteringstestet med en varvtid på 52,5 sekunder, vilket visar dess balanserade prestandaegenskaper. Goodyears EfficientGrip Performance 2 följer tätt på 52,8 sekunder, där Falken behåller sin starka torrprestanda på tredje plats. Trots sin utmärkta torrbromsning hamnar Michelin e.Primacy till sjätte plats här, vilket tyder på en mindre sportig köregenskaper.

Testförare betygsatte Continental UltraContact NXT högst för subjektiv hanteringskänsla och fick 7,1 poäng. Bridgestones Turanza T005 imponerar med andraplatsen (6,9 poäng) trots medelmåttiga resultat i objektiva tester. Nexen N Blue S har lägst 5,7 poäng, vilket indikerar mindre exakt styrrespons och förarens självförtroende jämfört med konkurrenterna.

Våt

Continental dominerar våtbromsning med en stoppsträcka på 50,2 meter, följt av Goodyear (51,1 m) och Michelin (51,7 m). Detta fortsätter Continentals starka uppvisning i både torra och våta discipliner. Prinx-däcket är ett allvarligt säkerhetsproblem med en dramatiskt längre stoppsträcka på 68,7 meter - nästan 18,5 meter (37 %) mer än Continental.

Continental behåller sin ledning i våta prestanda med den snabbaste varvtiden på 84,6 sekunder, där Goodyear och Michelin följer i samma ordning som bromstestet på vått underlag. Denna konsekventa prestanda genom våttest visar dessa premiummärkens väl avrundade teknik för vått väder. Återigen släpar Prinx-däcket betydligt efter med en tid på 94 sekunder.

Nexen N Blue S utmärker sig överraskande i rakt vattenplaningmotstånd med en flythastighet på 76,7 km/h, vilket avsevärt överträffar däck som leder i andra våta kategorier. Bridgestone placerar sig på andra plats (74,5 km/h), och visar goda vattenevakueringsförmåga. Trots deras starka prestanda i andra våttest kämpar både Michelin och Prinx med de lägsta flythastigheterna på 71,5 respektive 71,1 km/h.

Bridgestone Turanza T005 dominerar böjt vattenplaningmotstånd med 2,98 m/sek² kvarvarande sidoacceleration, tätt följt av Nexen på 2,89 m/sek². Dessa resultat överensstämmer med deras starka raka vattenplaning. Michelin visar här sitt svagaste resultat på 2,28 m/sek² - betydligt efter konkurrenterna och förstärker dess svaghet i vattenevakueringstester.

Bekvämlighet

Continental, Goodyear och Michelin går på första plats med 7,0 poäng vardera, vilket visar att lågt rullmotstånd inte nödvändigtvis äventyrar åkkomforten. De återstående däcken får en rimlig poäng, med endast Prinx märkbart efter på 6,0 poäng.

Goodyear producerar det lägsta externa ljudet på 63,4 dB, med Continental och Michelin som följer tätt. Bridgestone mäter märkbart högre med 66,8 dB, hela 3,4 dB över det tystaste däcket. Intressant nog presterar budgetdäcket Prinx relativt bra i det här testet, och placerade sig på fjärde plats med 64,1 dB, en av dess få starkare visningar.

Värde

Michelin e.Primacy visar sitt effektivitetsfokus med den lägsta rullmotståndskoefficienten på 5,48 kg/t, tätt följt av Goodyear på 5,61 kg/t. Trots att Continental har vunnit flera prestandakategorier placerar sig Continental på sjätte plats med 6,58 kg/t, vilket tyder på att dess optimering fokuserade mer på grepp än effektivitet. Prinx-däcket visar den sämsta effektiviteten på 6,81 kg/t, vilket motsäger dess "Comfort EV"-namn som antyder energieffektivitet.

Resultat

1:a

Continental UltraContact NXT

205/55 R16

Continental UltraContact NXT utmärker sig som den totala vinnaren och visar exceptionell balans över nästan alla testkriterier. Den dominerar prestandakategorierna på vått underlag med klassledande bromsning, väghållning och grepp på vått underlag, samtidigt som den bibehåller starka prestandaegenskaper på torrt underlag. Continental utmärker sig i subjektiva vägbedömningar och får toppbetyg från testförare för både precision och komfort. Dess enda anmärkningsvärda svaghet är rullmotståndet, där den rankas som sjätte, vilket tyder på att Continental prioriterade grepp och vägegenskaper framför maximal effektivitet. Trots denna avvägning och sitt premiumpris (479 euro) rättfärdigar UltraContact NXT sin position som testvinnare genom genomgående hög prestanda i säkerhetskritiska kategorier.

Torrt99,4%

Våt98,8%

Bekvämlighet99,7%

Rullmotstånd83,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	36.6 m	+0,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 7	52.5 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 7	7.1 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	50.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 7	84.6 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 7	0.841 m/s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	74.1 km/h	−2,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	2.75 m/sec2	−0,23 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 7	7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	2:a / 7	63.8 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 7	6.58 kg/t	+1,10 kg/t

EU-märkning

A/A/

Ursprung

Portugal

Pris

479.00

2:a

Goodyear EfficientGrip Performance 2

205/55 R16

Goodyear EfficientGrip Performance 2 säkrar en stark andraplats med välbalanserad prestanda i alla testkategorier. Den följer tätt efter Continental i våtprestanda samtidigt som den levererar utmärkt effektivitet med det näst lägsta rullmotståndet. Goodyear glänser särskilt i komfortmått och uppnår de lägsta externa bullernivåerna (63,4 dB) och delar topprankingen för komfort. Den uppvisar solida köregenskaper på torrt underlag med en andraplats i körtestet på torrt underlag (52,8 sekunder). Även om den inte leder i någon enskild prestandakategori förutom buller, imponerar Goodyear med sin konsekvent höga prestanda och väl avrundade karaktär, och erbjuder en utmärkt balans mellan säkerhet, komfort och effektivitet till ett något lägre pris (436 euro) än Continental.

Torrt97,7%

Våt98,2%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd97,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	37.1 m	+1,00 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 7	52.8 s	+0,30 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 7	6.5 Points	−0,60 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	51.1 m	+0,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 7	85 s	+0,40 s
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 7	0.84 m/s	−0,00 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	73.7 km/h	−3,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	2.77 m/sec2	−0,21 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 7	7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 7	63.4 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 7	5.61 kg/t	+0,13 kg/t

EU-märkning

A/A/

Ursprung

Poland

Pris

436.00

3:e

Michelin e.Primacy

205/55 R16

Michelin e.Primacy visar upp sin effektivitetsfokuserade design genom att leverera den bästa rullmotståndskoefficienten (5,48 kg/t) samtidigt som den bibehåller stark totalprestanda. Den utmärker sig vid torrbromsning med en klassledande bromssträcka på 36,1 meter och levererar bra bromsprestanda på vått underlag. e.Primacys komfortegenskaper är lika imponerande och delar förstaplatsen i subjektiv komfortbedömning. Michelin visar dock vissa svagheter i vattenavledningstester och placerar sig sist i kurvig vattenplaning och nästan sist i motståndskraft mot vattenplaning rakt. Detta tyder på en avvägning där förbättringar av rullmotståndet kan ha försämrat vattenspridningsförmågan. Trots dessa begränsningar ger Michelins balans mellan effektivitet, komfort och säkerhetsprestanda till ett konkurrenskraftigt pris (415 euro) den tredjeplatsen totalt.

Torrt98,2%

Våt94,4%

Bekvämlighet99,6%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	36.1 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 7	53.4 s	+0,90 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 7	6.3 Points	−0,80 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	51.7 m	+1,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 7	85.5 s	+0,90 s
Våt cirkelHögre är bättre	5:e / 7	0.802 m/s	−0,04 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	71.5 km/h	−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	2.28 m/sec2	−0,70 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 7	7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 7	63.9 dB	+0,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 7	5.48 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

A/A/

Ursprung

Germany

Pris

415.00

4:e

Bridgestone Turanza T005

205/55 R16

Bridgestone Turanza T005, trots att det är en modell som håller på att fasas ut från marknaden, levererar solida prestanda i de flesta testkategorier. Den utmärker sig särskilt i vattenplaningsmotstånd, och vann det kurviga vattenplaningstestet med 2,98 m/sek² och kom tvåa i raksträckt vattenplaning. Bridgestone får också bra resultat i subjektiv bedömning av väghållning på torrt underlag (andraplats med 6,9 poäng), vilket visar bra förarfeedback och precision. Dess främsta svagheter finns i bromsning på vått underlag (sjätteplats vid 54,2 meter) och externt buller (sistaplats vid 66,8 dB). Med respektabelt rullmotstånd och goda väghållningsegenskaper på torrt underlag visar Turanza T005 varför det var ett framgångsrikt premiumdäck, även om dess balanserade men inte klassledande prestanda i de flesta kategorier förklarar dess delade fjärdeplats trots sitt premiumpris (437 euro).

Torrt97,1%

Våt96,3%

Bekvämlighet93,9%

Rullmotstånd90,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	37.9 m	+1,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 7	53 s	+0,50 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 7	6.9 Points	−0,20 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	54.2 m	+4,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 7	86.9 s	+2,30 s
Våt cirkelHögre är bättre	3:e / 7	0.817 m/s	−0,02 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	74.5 km/h	−2,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	2.98 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 7	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 7	66.8 dB	+3,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 7	6.08 kg/t	+0,60 kg/t

EU-märkning

A/A/

Ursprung

Hungary

Pris

437.00

5:e

Falken ZIEX ZE310 EcoRun

205/55 R16

Falken Ziex ZE310 Ecorun visar på det minskande gapet mellan mellan- och premiumdäck och matchar Bridgestones totalpoäng och delar fjärdeplatsen. Falken imponerar särskilt på torra förhållanden och uppnår näst bästa bromsprestanda på torrt underlag (36,3 meter) och tredje bästa väghållningstider på torrt underlag. Den levererar solid subjektiv väghållningsfeedback (tredjeplats) och bibehåller rimliga prestanda på vått underlag med resultat i mellandäck i de flesta våta kategorier. Dess vattenplaningmotstånd är blandat, med bra prestanda på raka sträckor men under genomsnittet i vattenplaningstester i kurvor. Med rullmotstånd i mittenklassen och rimliga komfortpoäng representerar Falken ett utmärkt värde för 336 euro - betydligt billigare än premiumkonkurrenterna samtidigt som den levererar jämförbara prestanda i många viktiga kategorier.

Torrt98,9%

Våt95,1%

Bekvämlighet95,2%

Rullmotstånd86,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	36.3 m	+0,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 7	52.9 s	+0,40 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 7	6.7 Points	−0,40 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	53.8 m	+3,60 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 7	86.1 s	+1,50 s
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 7	0.814 m/s	−0,03 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	74.3 km/h	−2,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	2.56 m/sec2	−0,42 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 7	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 7	65 dB	+1,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 7	6.35 kg/t	+0,87 kg/t

EU-märkning

A/A/

Ursprung

Turkey

Pris

336.00

6:e

Nexen N Blue S

205/55 R16

Nexen N'Blue S visar sig vara ett kostnadseffektivt alternativ med några enastående prestandaegenskaper. Framför allt dominerar det vattenplaningstestet på raka vägar med en betydligt högre flythastighet (76,7 km/h) än sina konkurrenter och placerar sig tvåa i kurvig motståndskraft mot vattenplaning. Däcket har också god effektivitet med det tredje bästa rullmotståndet (6,04 kg/t). Nexen visar dock tydliga kompromisser i subjektiva bedömningar och rankas sist i subjektiv körkänsla på torrt underlag (5,7 poäng). Dess bromsprestanda på vått och torrt underlag är tillräcklig men inte exceptionell och placerar sig i mittenklassen. Med ett pris på 253 euro representerar N'Blue S det mest prisvärda alternativet i testet för prismedvetna köpare, särskilt de som bor i regniga klimat där dess utmärkta motståndskraft mot vattenplaning skulle vara fördelaktigt, även om dess begränsningar i körkänslan är uppenbara jämfört med premiumdäck.

Torrt95,8%

Våt96,1%

Bekvämlighet95,1%

Rullmotstånd90,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	37.6 m	+1,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 7	53.2 s	+0,70 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 7	5.7 Points	−1,40 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	53.9 m	+3,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 7	86.5 s	+1,90 s
Våt cirkelHögre är bättre	6:e / 7	0.801 m/s	−0,04 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	76.7 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	2.89 m/sec2	−0,09 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 7	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 7	65.2 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 7	6.04 kg/t	+0,56 kg/t

EU-märkning

A/A/

Ursprung

South Korea

Pris

253.00

7:e

Prinx XLAB Comfort EV

205/55 R16

Prinx XLAB Comfort EV presterar betydligt sämre i de flesta testkategorier, vilket väcker allvarliga säkerhetsproblem, särskilt i våta förhållanden. Dess bromssträcka på vått underlag (68,7 meter) är nästan 37 % längre än det testvinnande Continental, vilket representerar en potentiellt farlig prestandabrist. Det kinesiska däcket uppvisar också den lägsta väghållningstiden på vått underlag (94 sekunder) och det sämsta väggreppet på våta underlag. Trots att namnet "Comfort EV" antyder energieffektivitet, levererar det ironiskt nog det sämsta rullmotståndet (6,81 kg/t). Prinx ligger också till sämre på torrt underlag med den längsta bromssträckan på torrt underlag och den lägsta väghållningstiden. Dess enda hyfsade resultat kommer i bullertestning, där det placerar sig i mitten av sortimentet. Med tanke på att dess pris (321 euro) överträffar både Falken och Nexen samtidigt som det levererar betydligt sämre prestanda, kan Prinx XLAB Comfort EV inte rekommenderas trots dess våtgreppsklassificering "B" i EU.

Torrt93,7%

Våt86%

Bekvämlighet92,3%

Rullmotstånd80,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	39.5 m	+3,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 7	53.6 s	+1,10 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 7	6 Points	−1,10 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	68.7 m	+18,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 7	94 s	+9,40 s
Våt cirkelHögre är bättre	7:e / 7	0.755 m/s	−0,09 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	71.1 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	2.72 m/sec2	−0,26 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 7	6 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 7	64.1 dB	+0,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 7	6.81 kg/t	+1,33 kg/t

EU-märkning

A/B/

Ursprung

China

Pris

321.00