Bästa däcken för Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110

Ganska mycket som recensenter fann, så fort temperaturen sjönk kände de sig mer positiva, feedbacken förbättrades dramatiskt vilket gav förtroende för grepp och styrning och fungerade bra i isiga och snöiga förhållanden. Men tyvärr i högre temperaturer (allt över cirka 7 grader) minskar förmågan att få all feedback drastiskt, vilket gör att de känns tråkiga och osäkra, hittar lätt gränserna i det torra och lämnar inget förtroende för att vara allt annat än försiktig i väta. Sammantaget borde de kanske marknadsföra dem efter sina styrkor, dvs ett vinterorienterat däck snarare än ett helsäsongsdäck. Skulle köpa igen, nej! även till budgetpris. Bara om man kör somrar och byter till något för att helt enkelt ta sig igenom vintern, men jag är säker på att det finns många fler där ute för liknande pris i både vinter- och alla säsongskategorier som skulle ge mer självförtroende. I skolspråk, bra försök, men kunde göra bättre. Slitaget är också ganska högt med en viss förbättring när det är väl slitet och rimligt vägljud, men ingen märkbar nackdel för bränsleekonomin.

Hej! Jag använde några sorters vinterdäck i tid. Nr 1 Jag tycker att det är Nokian Hakkapeliita 6 (eller 5) på både FWD och AWD mycket bra. Du kan känna skillnaden direkt. På FWD-fordonet brukade jag ha Yokohama-normala och sedan Verdrestein-riktlinjer (v-format mönster). Vedrestein var bättre men inget som Nokian. Sedan efter att ha köpt AWD till min fru fick jag en parkeringsplats under byggnaden jag bodde i och hon kom alltid ut oavsett hur dålig utgången från parkeringen var. Is, blöt show, torr snö, djup snö (~20 cm). Ibland var hon den enda som kunde ta sig ut på morgonen från den parkeringen. En gång gick vi till en stuga i bergen och det visade sig mycket över natten att bygga upp den till toppen av stötfångaren på min Toyota RAV4, ungefär halva däckdiametern. Jag kom därifrån på några långa minuter. Var tvungen att backa några gånger för att få lite fart att driva framåt. Alla andra fick skotta sig ut ca 10-15 m och de hade AWD också. Jag tror att mina Nokian hade sin del i den här föreställningen. Samma vinter gled min granne tillbaka och försökte ta sig ur parkeringen och hon skadade sin bil, en Honda Fit. Däck, vissa Motomasters vägbeskrivningar, löst grepp exakt nära toppen av backen på gatunivå. Hon hade möjlighet att trycka på knappen på sin fjärrkontroll för att öppna garagedörren medan hon sakta gled bakåt medan bilhjulen snurrade framåt och hon tappade precis sin vänstra sidospegel. Andra grannar var tvungna att fixa den dörren efter att ha hamnat i samma situation (att glida tillbaka in i stängd garageport). Hon bad om min hjälp och eftersom de nya Nokians var för dyra för henne fick hon en uppsättning begagnade Hakkapeliitas (7 eller något, bättre än min) på internet. No 6 var fortfarande synlig på mönstret så de var över 6 mm slitbana. Tja, hon hade aldrig den slumpmässiga spänningen att komma ut från parkeringen efter snö eller isregn igen. När jag fick min RAV4 kom den med Bridgestones. Sedan hade jag lite Michelin X ICE från en granne som sålde hans bil. Bridgestone var bättre på snö och Michelins bättre på is. Dessa var mina bästa vinterdäck tills jag fick Hakkapeliitas. Nokians är bättre än de på båda ytorna. De är också bullrigare på torrt men inte mycket. Om du planerar att använda dem sommartid också, gör det inte. De kommer att tappa greppet om isen nästa vinter. Michelins är bäst som sommardäck eller regndäck om du köper de riktade. Andra däck jag hade med tiden på ett FWD-fordon var också några Continentals-riktlinjer. Bättre än Yokohama och Vedrestein men när de var mindre än hälften hände något och de tappade balansen så att jag var tvungen att ersätta dem. Nu fick jag några Nokian WRs eftersom jag inte kunde hitta Hakkapeliita. Hoppas de kommer att uppträda nästa vinter. Är inte första gången jag fick WRs. Jag hade 2 nya på framaxeln på en FWD VW Golf Variant. På något sätt fick en av dem en sidobula och blev obalanserad, utvecklade senare något slags snitt ca 6 cm långt precis bredvid rullmönstret medan de rullade på torrt ca 10 grader C. Fick byta ut den på vägen. Jag lyckades ta mig ut från motorvägen och ta mig till en butik efter att ha blåst upp den två gånger med min lilla bärbara 12V-kompressor. Medan jag hade däcket kördes bilen av mig, min fru och min syster. (Jag kan inte med säkerhet säga om däcket har missbrukats eller inte.) Detta är en andra chans jag ger WRs baserat på mina erfarenheter med dem. Jag kan säga, jag tycker att de är tunnare än Hakkapeliita, också lättare, kanske en sämre sort. Jag hoppas att de kommer att klara sig bättre än tidigare. Jag kommer fortfarande att använda "survivor" monterad på baksidan och para ihop en Fulda (endast en som hade ungefär samma mönster och tjocklek som min goda WR i det butiksinventariet när jag var tvungen att byta ut den trasiga WR. När det hände hade jag redan bytt dem till bakaxel eftersom jag inte kunde använda dem på framsidan på grund av vibrationer med tanke på obalansen hoppades jag på att komma till slutet av vintern, en och en halv månad, men det hände inte Tire gav upp efter ca 1000 km på bakaxeln). åh! En sak till. En av mina vänner köpte några asiatiska däck som hade ett mönster som var identiskt med Nokian Hakkapeliita. Fastna inte in i det. De börjar få lite konstigt slitage på rullmönster och en av dem fick en sidoskada av en träskena!!! Vad konstigt är det! Han var tvungen att byta ut den. Killen kunde inte fixa det. Greppet på snö jämfördes med ett genomsnitt under hela säsongen, även berget och snöflingan visades på dem.

Jag bor i Taiwan och kör en Golf med 15 tums fälgar. Jag kör upp och ner på krokiga, blåsiga bergsvägar för skojs skull. Jag hade ett par Michelin Energy Savers förut, och de höll bara 30 000 km innan de började glida runt hörnen och behövde bytas ut. Det finns få 15-tumsbyten här, så när jag såg Continentals köpte jag dem. Dessa UC6:or ger fantastiskt grepp i vått och torrt och jag är uppe i 40 000 km och har fortfarande kanske ytterligare 5 000 kvar innan de behöver bytas ut. Ljudnivån på motorvägen liknar Michelins men prestandauppgraderingen är mycket bättre på dessa däck. Jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Mycket nöjd med Fulda vinterdäck. Jag har dem på min bil i 2 år, monterade dem efter Sava eskimo och man kunde känna skillnaden direkt. Att köra bilen är mycket tystare och hanteringen är hur mycket du behöver för att köra lätt. Under dessa 2 år kan jag inte se trådslitage på dem. Hade också ett par gånger snö på vägen men greppet var exceptionellt. Skulle köpa dem igen, ingen brain!

Bästa greppdäck jag någonsin haft, fantastiskt.

Köpte bilen med däcken, utan att veta körsträcka på dem.

Torrt och vått grepp var detsamma, fantastiskt. Även (mycket) hårt pigg körning.

Ljudnivåer, komfort och slitage fick mig inte. Särskilt slitage, men detta var ett väldigt sportdäck (och ett väldigt bra sådant). Bärandet var mycket snabbt.

Byts mot tursportdäck.

Rekommenderas för grepp och säkerhet framför allt i en riktigt sportbil och sportkörning.

Ett av mina favoritdäck någonsin, och på ett icke premiummärke!

Hade lite sprängning Bridgestone Potenza S02 men ville ha något med mer komfort, livslängd, komfort och mindre ljud.

NRVi matchade helt med komfort, torrt och vått grepp, lågt ljud och fantastiska 60 000+ km i pigg körning (aldrig uppnått det förut).

Handlade dem mot ett (nästan) jämförbart Turanza ER300-set bara för att reapriset, eller skulle vara ett annat Nokian-set.