Bästa däcken för Subaru Legacy GT B twin turbo

Jag har använt AD08R och AD08RS på samma bil; skillnaden är natt och dag. RS-varianten börjar tjuta utan större ansträngning. De är väldigt underväldigande, men de bär bra. Förmodligen för att de är så hårda, inte ens lite klibbiga. Har precis köpt några Goodyear Asymmetric 6:or för att ersätta dem. De kanske bara inte är inskurna än XD

Jag hade det stora nöjet att bevittna från första hand hur hemska dessa däck var, de följde med bilen och eftersom jag var spänd bestämde jag mig för att få pengarna värda innan jag lämnade dem för nya däck. 1 och ett halvt år senare och däckdjupet är detsamma efter 5000k. Våthantering. Glöm farligt, du kommer att ha ett fett leende på läpparna. Det var helt enkelt roligt hur dessa däck fungerade i fuktiga förhållanden. Jag kommer att säga att de hade en charm, hårdare däck = mer känsla i styrningen och den rena faran / spänningen i utmaningen att ta sig från a till b i min dagliga har raserats sedan jag fick Michelin Ps4:s. Skulle jag åka dit igen? Kanske. Vad är livet utan löjlig understyrning och osäkerhet för att komma till b?

Som andra redan har sagt är detta däck mediokert i torrt men rent ut sagt farligt i vått tillstånd. Jag har försökt justera däcktrycket upp och ner men detta har inte förändrat deras tendens att glida i vått tillstånd. Jag har till och med haft en fullständig (Hunter) hjulinställning för att se till att något inte var fel med bilen.
Jag köpte bara dessa däck genom ett köp av begagnad bil och trots att de är nästan nya kommer jag att byta ut dem väldigt mycket snart.

Jag förväntade mig inte fantastiska saker med dessa däck men de visade sig vara förvånansvärt bra. Monterad på min Twin-Turbo Subaru Legacy har jag aldrig tappat greppet eller greppet ens under extremt våta förhållanden. Inte säker på hur mycket av detta beror på 4wd-systemet och hur mycket på däcken men de kändes inte annorlunda än Yokohamas jag hade tidigare som kostade dubbelt så mycket.

De har inte hållit mer än 25 000 km men vägarna i NZ äter däck, speciellt de oförseglade bergs-/landsvägarna

Sämsta däcken du kan få till din bil. Jag körde i fuktiga förhållanden, kom upp till en kurva och bilen gled i sidled och tappade helt kontrollen. Det slutade med att jag körde på en annan bil och nu har både min bil och bilen jag träffat blivit totala. Jag har för närvarande ingen bil och kämpar nu ekonomiskt för att köpa en annan bil. Jag rekommenderar ärligt folk att spendera lite mer och skaffa däck av bättre kvalitet för att rädda sig själva från att hamna i en dålig ekonomisk situation och inte ha någon bil.

Min 97 Subaru Legacy GT-B kombi kom med dessa (215 45 17).
De tillverkades 2009 och hade inte levt ett särskilt hårt liv trots att däcket mellan slitbaneblocken var täckt av små klyftor på ca 6-8 mm.
Detta var på alla fyra däcken.
Efter att aldrig ha kört en GT-B innan den här var jag inte säker på hur den skulle bete sig men blev inte jätteimponerad förrän jag lånade en på Avon ZZ3s.
Jag kunde inte få av Runaways tillräckligt snabbt.

Jag fick dessa för att ersätta Nokian WR G2s som jag hade haft på de tre föregående vintrarna (och de skulle ha hållit i vinter också om jag inte lämnat dem på förra sommaren). G2:orna var utmärkta, och A3:orna är bättre på alla sätt utom ett: svängen i höghastighetshörn är inte lika snäv, men G2:orna hade en lägre profil vid 215/45 R17 så jag lägger ner det till förändringen i storlek snarare än ett fel i själva däckdesignen.

Bortsett från det är A3:orna lysande. Jag har haft dem i ett par månader nu. För det första under de milda förhållanden vi hade i sydvästra England i november/december. De tog några hundra mil att bära på, under vilken tid greppet inte var så bra som jag var van vid, och jag fick lite hjulsnurr från korsningar i backen och lite sladdar och överanvändning av ABS, men en gång de bäddade in ordentligt, de stramade till mycket. Nu är de väldigt säkra på det torra och även exceptionella på fuktiga till våta vägar, med väldigt lite ABS-verkan även vid kraftiga inbromsningar på fuktig väg.

Den här vintern har hittills varit väldigt mild i Storbritannien, jämfört med det senaste paret, men under festperioden fick jag tillfälle att testa dessa däck ordentligt under en 2 400 mil lång rundresa genom de schweiziska/italienska alperna till Apenninerna. Toscana, och tillbaka via de schweiziska/franska alperna och bergsorten Chatel.

När vi körde förbi Bologne på julafton sågs det första mötet med snö när den föll på motorvägen. Bara en damning egentligen men eftersom andra bilar saktade ner mycket och körde över från ytterfilen kändes bilen solid och säker på Nokians.

Senare på kvällen, när vi kom över ett mycket blåsigt bergspass i Toscana, såg vi mer snöfall när vi klättrade över topparna, med upp till 2-3 tum snö på vägarna. Eftersom min bil är ett AWD-fordon med prestanda utrustad med lämpliga däck, njöt jag av bergspassets hala hörn med ett stort flin på läpparna. Baksidan klev bara ur sin plats när man uppmanades att göra det med riklig användning av gasreglaget, och fronten påverkades bara av understyrning om man gick in i de snäva kurvorna med lite för hög fart för mängden liggande nysnö. När det gäller den senare balanserade lite mer gaspådrag det fint, eller ett litet tryck på bromsarna, vilket bara en eller två gånger fick igång ABS.

Det var på returen genom alperna som jag verkligen fick sätta dessa på prov. 6" nysnö över 20+ miles, och under de kommande dagarna samma snö med mer på toppen, allt packat och isigt. Återigen var bilen säker och stadig på Nokians, och visade bara tecken på att vackla när jag skulle få lite för självsäker eller har för roligt.

Naturligtvis tog jag med mig snökedjor på resan eftersom de flesta alpina regioner och även andra delar av Italien kräver dem enligt lag om förhållandena så kräver. Det är samma uppsättning kedjor som jag tog med förra gången jag gjorde den här resan för 3 år (4 vintrar) sedan när WR G2:orna var nya, och jag har aldrig monterat dem på bilen under hela den tiden. Med AWD och båda uppsättningarna Nokians har jag aldrig haft behov av att passa kedjorna, inte på fullsatta isvägar, inte i 10+ tum snö, och de är stabila på kalla brittiska vintervägar, torrt eller vått väder.

A3:orna är också väldigt tysta, inga problem med buller på de många motorvägsmilen jag åkte under den här resan.

Får se hur slitaget går, G2:orna var bra i 4 vintrar, jag räknar med att A3:orna blir minst lika bra på slitage.

Slutligen, i den här storleken var de mycket rimliga priser köpta online från lovetyres, och spridda över 4 vintrar representerar de häpnadsväckande värde för pengarna, särskilt när du tänker på a) besväret de kommer att spara dig om/när det snöar eller vägarna är isiga, och b) det faktum att de lätt kan rädda ditt liv, eller åtminstone det på din bil under sådana förhållanden. För under 90 £ per år är det ett fynd!


Om du har en RWD- eller FWD-bil kommer en hel uppsättning av dessa att förändra vinterhanteringen även utan snö, och när snön väl kommer kan du vara säker på att du fortfarande kommer att kunna ta dig fram. Om du har en AWD-bil kommer dessa däck att göra dig praktiskt taget ostoppbar i is och all snö som din bils frigång passerar.

Jag är väldigt nöjd med mitt val (även om jag nästa gång går tillbaka till 17"-storleken för bättre svängning på torra vägar), och jag skulle rekommendera dem till alla. Jag förstår inte varför dessa inte recenseras mer i media, eftersom de representerar så häpnadsväckande valuta för pengarna. Tänk på att de tar några hundra mil för att bryta in ordentligt, vilket jag tror är anledningen till att de inte har fått så bra poäng i vissa grupptest.