De senaste förarrecensionerna från den här bilen, med deras egna ord.
För min nya bil ville jag inte krångla med hjulbyten, dessutom skulle ett extra set vara mycket dyrare. De är monterade på en Lexus IS300H och jag är generellt sett mycket nöjd. På torrt väglag kan jag inte få dem att slira, på blött underlag bara mycket lite.
Komfort och hantering är bra. Jag har inte tagit dem till banan, men de klarar av en sportig körning. Vid cirka 25 000 km verkar de ha cirka 50 % mönster kvar (visuellt).
Erfarenheten av snö är begränsad. Med den konservativa TC på denna bil finns det ingen fara, men med TC avstängd och bakhjulsdrift lyckades jag omedelbart gå över gränsen, delvis användarfel men också inte lika pålitliga som dedikerade vinterdäck jag har haft.
Sammanfattningsvis skulle jag rekommendera dem, och jag har faktiskt just köpt 2 nya bakdäck efter en nyligen punktering.
Jag bytte nyligen till Falken Azenis FK520, 225/45R17 94 W XL FSL-däck, och de har varit ett av de bästa däckvalen jag har gjort. Jag hade tidigare Dunlop BluResponse-däck, men Falken är märkbart tystare och mycket mer bekväma. De känns fantastiska på vägen och ger utmärkt grepp både i blöta och torra förhållanden. Jag tycker ärligt talat att Falken är ett underskattat märke - du får enastående prestanda och kvalitet till ett mycket rimligt pris. Jag skulle definitivt rekommendera dem.
Jag har använt dessa däck i ungefär 8 000 km på fyrkantiga 245/45R18-däck, från både Bridgestone Potenza Sport och Pirelli P Zero PZ4. Här är mina intryck hittills:
Vad jag gillar
Komfort (för ett UHP-däck) - märkbart mer följsamt än både Potenza Sport och PZ4
Låghastighetsförfining - relativt tyst under 90 km/h med bra absorption över små gupp
Grepp (hittills) - har inte pressat dem helt än, men initialt är självförtroendet starkt
Slitstyrka - verkar hålla bättre än mina tidigare Potenza Sport och PZ4
Estetik - riktigt attraktiv sidoväggsdesign
Nackdelar
Styrkänsla - märkbart vagare och dämpad jämfört med Potenza Sport
Stor stötdämpning - fortfarande inte lika välkontrollerad som PZ4 över större vågor
Ljud i hög hastighet - däckbruset liknar Potenza Sport som är ganska högt, särskilt över 120 km/h
Torrbromsning - känns något längre än Potenza Sport, men inte med någon större marginal
Lyckades få tag på dessa till ett riktigt bra pris, vilket gjorde beslutet enklare. Ursprungligen funderade jag på Michelin Pilot Sport 4S eller Continental SportContact 7 efter att inte riktigt gillat känslan i Bridgestone Turanza 6 - vilket, för att vara rättvis, är ett bra däck men helt enkelt inte passade det jag letade efter.
Ođasmahttojuvvui Falken Azenis FK520 maŋŋebealde ja Sumitomo ovddabealde. Vuos bidjen maŋŋebeallái ja biila álggii dakkaviđe dovdat iežas eahpesihkkarin čuoikkaid ja tramlinjjáid geažil. Ii inspireren luohttámuša jođánisvuođas ollenge eará go pan flat ođđasit ráhkaduvvon geainnuid, go biilla maŋŋebealli dovdui ii lean biddjon. Válden spealu ja bidjen seamma ovddabeallái, ja álgoálgosaš dovdu maŋŋel 50 miilla lea ahte soai leaba ovttastahttán nubbi nuppi, nu ahte olles biila lihkasta čáhppes / billašuvvan fierpmádagain. Dat lea olu eambbo einnostahtti go dušše maŋŋebealli. Fuel eco orru buoret 1-2 mpg mii lei váldosivva oastimii.
Körde dessa i ungefär 100 mil och tycker att de är riktigt bekväma och tysta. Ljudnivåerna verkar vara väldämpade och greppet på våta vägar var ganska hyfsat. Slitaget verkar minimalt. Mitt enda klagomål hittills är att jag inte verkar känna någon vägrespons från däcken.
Monteras på en tjänstebil så har inget annat val än att använda dem. Jag gör ungefär 30k om året och har tyckt att dessa däck i bästa fall är underväldigande. Däckslitaget är dåligt för en bil som klarar de flesta av sina mil på motorvägen, som ofta behöver nya på bara 15k, min Jaguar XF utrustad med Dunlops skulle klara 30k i en tyngre och kraftfullare bil. Torrt grepp är OK så länge det varma, våta/kalla greppet är mycket dåligt. Däcket känns OK men det är svårt att säga eftersom bilen, Lexus IS300h, inte är en sportig körning utan är väldigt bekväm vilket jag tror påverkar körningen mer än däcken. Totalt sett skulle inte sätta dessa på om bilen var min.
Så mycket tystare än Bridgestone Turanza ER33 som var OEM-monterade.
Bilen verkar "limmad" på vägen
Torrt grepp är obefintligt. Faktiskt dödligt. Ingen återkoppling och fram och bak kan gå sönder när som helst även under försiktiga körförhållanden. Det sämsta blöta däcket jag någonsin kört i över 50 år. Borde inte finnas på marknaden. Torrt grepp är också dåligt utan återkoppling. högt vägbuller. Trots att spårningen gjorts två gånger till en kostnad av £80, drog den fortfarande åt vänster. Korrigerad på nya däck. Byttes efter 2 månader med full slitbana. Riktigt hemskt däck!!!!!!!!!!!!!!!!!
46%
Yokohama A041
225-45-17-W Lexus IS300h
35 405 km 8 september 2019
Har haft bilen från ny i 4 år nu med 22 000 mil på klockan och sitter på mitt 12:e däck nu. Går ständigt platt. Inte glad.
Kört 25 000 km (15 000 mil) på dessa däck hittills och det första du lägger märke till är hur bra däcket är på slitage. De har fortfarande mer än hälften av gängan kvar på alla 4 däcken.
De är ganska bra i regnet, bilen känns stabil men med stående vatten känns det lite som att bilen flyter.
Torrt grepp är inte dåligt, långa kurvor är inga problem för dessa, men vid snabba och kontinuerliga riktningsförändringar börjar däcken visa sin gräns. Men det här är inte ett sportdäck ändå..
En stor nackdel för mig är buller. Vid halvvägs genom deras liv hörs ett mycket konsekvent ljud (det kan också bero på att bilen är väldigt tyst). Nästan lika högt som Bridgestones vinterdäck.
Jag kommer förmodligen att byta till Yokohama Bluearth ES32 när dessa är slitna, men jag rekommenderar E51 för förare som söker komfort och lång livslängd från sina däck.
