Omdömen om Pirelli Scorpion Verde All Season - Sida 3

Dessa var OEM-montering till 2.0 2WD Volvo XC60. Det första setet gick igenom på 30 000 miles och varade bara så länge genom att rotera fram och bak för att få dem att hålla längre. Fronterna skulle ha åkt på 15 000 mil annars. Ett ersättningsset kommer inte att hålla längre..

Jag kör bara ibland den här bilen (min partner använder den dagligen) och jag är alltid förvånad över hur dåligt de greppar i vått tillstånd. Att köra runt en blöt rondell är hårresande, även i måttliga hastigheter understyrer det dåligt; diesel spill dåligt. Att dra ut ur korsningar under våta förhållanden är inte bättre. Torr prestanda är bra men åkturen är hård och oförlåtande, och överför även små stötar in i och genom kabinen. Jag har försökt minska trycket med några psi (ned från de 35psi som rekommenderas) men det gör ingen skillnad för att åka eller hantera. Jag skriver inte ofta recensioner men dessa däck är så dåliga att jag vill att potentiella köpare ska veta enligt min åsikt att dessa är lite bättre än de billigaste budgetdäcken.

Jag skriver denna recension från Malaysia, som är ett tropiskt land med massor av regn & sommardagar. Jag har hört många recensioner från utlandet och bestämde mig för att prova dessa däck monterade för min 2015 Xv Crosstrek och det verkar som att min insats är värd. Dessa däck verkar fungera bättre i varmt och fuktigt skick och det är mycket bekvämt att köra både på och lätt terrängförhållanden, att gå genom lerområdet och kraftigt regn är inget problem och vad jag fick reda på om jag körde en varm dag som över 35C, däckens grepp, hantering och bromsprestanda förbättras jämfört med lägre temperatur som under 30C på morgonen eller natten. Jag misstänker att gummiblandningen och slitbanorna fungerar olika på olika temperaturer, på grund av bränslesnål och långvarig i åtanke tror jag att när under 30C blir gummiblandningen svårare för att förbättra rulltåligheten och slitbanan (Men även offra hantering och bromsprestanda i processen) det är därför jag tror varför vissa ägare klagar över dålig hantering eller bromsprestanda i isigt eller vått kallt tillstånd utomlands. Så totalt sett tror jag personligen att det är mer lämpligt att säljas som ett mångsidigt Summer Touring SUV-däck med viss terrängkapacitet.

Passade 1000 mil och ångrar varje mil. De är verkligen alla bra och ingen mästare, mediokra över hela linjen. Hanteringen var ok för ett nytt däck även om det halkade mycket på våta sommarvägar (hala av gummiavlagringar). Hårda inbromsningar på torrt fick ABS att aktiveras och fyllde mig med lite självförtroende. Jag misstänker en vintertramp på en hård sommarmassa. Det värsta för mig var dock bullret, det fruktansvärda spårvägsbelägget och dålig balansering, och de stenar som dessa brukade ta upp och orsakade för tidigt slitage på sajterna.

Dessa är 100 % bevis på att det inte är sant hela säsongen och du är bättre att gå för ett vinterset och sommarset eftersom internet skriker åt oss nu för tiden.

Hade dessa eftersom de var OE-monterade och korrekt N0-klassade för min bil. Jag har nu bytt till Michelin Cross Climate+ i min strävan efter ett helårsdäck för brittiska vägar, jag kan inte motivera kostnaden för ett 2 set för de vintrar vi har. Jag vill ha bra prestanda året runt i Storbritannien, säkerhet i det torra, självförtroende i det våta och att komma hem den ena snöiga dagen på året. Även om Michelins inte är klassade N0 har de visat sig vara mycket bättre hittills, tystare och säkrare. Det finns en rejäl push för dessa i Storbritannien för tillfället och några bra erbjudanden att göra. Granskning av korsklimatet kommer att följa...

För en 2,5 ton, 339 hk, 4x4 var jag förvånad över att dessa skulle hålla till cirka 40 000 miles; det var bara ett överraskande spårningsproblem som utplånade de inre kanterna på två däck som kortade deras liv vid 32 000 miles. Mycket imponerande för en bil med denna vikt och kraft!
Jag hade aldrig några som helst problem med grepp i varken vått eller torrt, även om jag aldrig upplevt dem i is. Vad de drabbades av var, ibland alarmerande, spårvagnsfoder, även om detta kan ha varit helt enkelt beroende på den här bilen och bredden på dessa däck. Jag har sedan bytt till ett alternativt däck, med olika hjul och däck, som är 255 sektioner (istället för 275 sektioner) och detta problem har försvunnit.
NCS ("noise cancelling systems" - eller remsor av ljuddämpande skum på insidan av däcket, de är verkligen väldigt tysta.
Prestanda i snö är helt enastående för ett All Season (snarare än dedikerade vinterdäck). Jag var den sista bilen som körde på Bodmin Moor när snöstormen slog till i februari 2019! Det är snöstormen som drabbade nyheterna, med flera hundra människor fast på A30 på heden över natten - otäckt! Okej, det är en Range Rover i full storlek, men den klättrade upp för en 1:5-backe, över flera hundra meter, med 4" snö på den, utan att ett enda ögonblick tappade greppet. Jag har nu en uppsättning av dessa däck som min dedikerade vinterdäck!
Några andra nackdelar? Fälgskyddet är lite elak i jämförelse med mina Michelin Latitude Sport endast sommardäck men, förutom det, rekommenderas starkt.