Dunlop Direzza DZ102

Första intrycket av det här däcket valde jag helt enkelt för att det var billigast i alternativet vid den tidpunkten jämfört med Bridgestone Turanza T005 och Continental UC7. Designen ser bra ut i slitbanan. För torr väghållning. Eftersom jag inte kör aggressivt är det bra och har tillräckligt med grepp, men för våt väghållning på raksträcka har jag hittills inte upplevt överdriven vattenplaning, utan lite understyrning i kurvor över 70 km/h. Eftersom det här däcksegmentet är ett andra klassens prestandadäck är det ett lite sportigt komfortdäck (sportigt utseende men fortfarande komfort). Men när det gäller komfort tycker jag att det är ganska skakigt att ratten skakar, särskilt på ojämna vägar, och det är inte så tyst jämfört med mitt tidigare Goodyear Assurance Triplemax. Sammantaget kommer jag att välja det här däcket om det bara är för att synas eller om jag använder eftermarknadsfälgar eftersom de ser bra ut och är sportiga men så billiga. Men för daglig körning med originalfälgar kommer jag att överväga andra alternativ.

Däckets prestanda förvånade mig! Med tanke på att det är ett sportdäck med en ingångsprisklass (det är 1,2 miljoner IDR ~ 100AUD).

Aldrig så här nöjd med kurvtagning och fortkörning, att korrigera riktning känns orubbligt bra!
Jag körde en uppgraderad Toyota Innova med större turbo, klassad till 307 hk och 750 Nm i vridmoment, så den behöver verkligen ett däck som håller grepp för att kompensera det enorma vridmomentet. Kört på både ojämna vägar och motorvägar (vi kallar det motorvägar här i Indonesien), och däcket presterar bra på båda underlag.

Det finns dock två nedgångar från detta däck: den första är att den går snabbare än den borde vara (trampwear 380), och den andra är något under radarn för bromsprestanda.

Allt som allt rekommenderar jag fortfarande detta däck för dagligt bruk och kommer definitivt att köpa det igen

Bättre i allroundprestanda jämfört med Hankook Ventus Prime4

Ärvde dessa däck på en begagnad köpt Mercedes E350 W211. Även om jag från början ville ersätta dessa med Michelin PS4 / Falken Azenis FK510, var Direzza DZ102 som var monterad på i cirka 10 000 km nu förvånansvärt bra. Jag blev ännu mer chockad när jag fick reda på att det var UHP-sommardäck men jag förväntade mig inte att de skulle känna sig särskilt bekväma på våra ojämna vägar. Matchar bra med den förskjutna uppsättningen av 245/40 R18 och 265/35 R18 på E350. Den kan tyckas slitas lite fort för min smak på grund av en mjukare blandning, men åkturen är åtminstone behaglig med tanke på bilens ålder. Det enda stora problemet är något anmärkningsvärt främre däckljud över 80 km/h som jag tror kommer från däcken än lagren men som behöver kontrolleras ytterligare en jag bestämmer mig för att byta ut dessa Dunlops. Inga problem med våthantering också efter att ha kört flera fläckar vatten under regnstormar på motorvägen. Kommer definitivt att betrakta dessa som ett riktmärke, men det kan finnas bättre val om komfort är ett måste. Kan kolla in några alternativ med Michelin eller Falken, men eftersom det är förskjutet kan det vara svårt att hitta exakt märke och modell för båda sidor, anledningen till att Dunlop Direzza DZ102 valdes av den första ägaren på grund av bristande tillgänglighet.

Jag använde Falken ZE914 Ecorun och däcket hade slitits lite. Välj att byta ut den eftersom jag just trimmat om min bil så den fick extra juice *ca 230-240hk från lager. Behövde ett mer greppvänligt däck. Sedan erbjöd butiken mig en "Dunlop Direzza" men angav inte vilken Direzza, trodde att det var DZ101 men visade sig att det var DZ102 (de hade den inte i lager, så de köpte den direkt från en annan butik). Priset var 1,2 miljoner IDR (cirka 80 US$) per st. Ganska överkomligt eftersom Michelin PS4 kostar nästan två gånger. Det torra greppet var suveränt, det känns snabbt och direkt samtidigt som det byter riktning och tvekade inte ett dugg. Jag snärtar, den rör sig. Jag kör ibland höghastighetshörn och framänden tappar aldrig bettet så det känns knappt tillräckligt understyrt. Buller var också bra för ett däck på denna prestandanivå. Fanns det inte för bullrigt även när jag körde 180 km/h på motorvägen. Våtgreppet var medelmåttigt, kan fortfarande hålla jämna steg med bilens kraft men ger inte tillräckligt med självförtroende för att prova några "over the top"-manövrar när det regnar. Bromsning var inte den bästa biten också både på torrt och vått, i paritet med Falken ZE914, som är en premium touring. Upplever fortfarande inte slitaget. Så, kommer att köpa igen om slitaget är tillräckligt, kommer inte att köpa om det lätt slits ut efter 20k.