Top Tire Review har satt sex asiatiska marknadens ultrahögpresterande däck genom ett omfattande test för 2024/25. Serien inkluderar fem standard UHP-däck - Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 och den kinesisktillverkade RoadX RXMotion U11. Som en intressant jämförelse inkluderades Hankooks EV-fokuserade iON evo för att se hur ett dedikerat elfordonsdäck presterar mot traditionella UHP-alternativ.

Testning utfördes med 235/45 R18-däck monterade på en Audi SQ2. Med tanke på Asiens frekventa kraftiga regn utgjorde våtprestanda 40 % av slutresultatet, följt av torrprestanda (30 %), buller och komfort (25 %) och rullmotstånd (5 %).

Torka

Torrbromsning

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental MaxContact MC7	34 m	Bäst
2Michelin Pilot Sport 5	35 m	+1,00 m
3Hankook iON Evo	35.2 m	+1,20 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.5 m	+1,50 m
5Toyo Proxes TR1	39.3 m	+5,30 m
6RoadX RXMOTION U11	39.9 m	+5,90 m

Det är en skillnad på 17,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,9 m ≈ 1,3 Billängder).

Torrhantering

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	53.64 s	Bäst
2Continental MaxContact MC7	53.79 s	+0,15 s
3Hankook iON Evo	53.84 s	+0,20 s
4Michelin Pilot Sport 5	54.7 s	+1,06 s
5RoadX RXMOTION U11	55.62 s	+1,98 s
6Toyo Proxes TR1	56.05 s	+2,41 s

Det är en skillnad på 4,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,41 s).

Våt

Våt bromsning

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental MaxContact MC7	29.3 m	Bäst
2Hankook iON Evo	30.1 m	+0,80 m
3Michelin Pilot Sport 5	30.3 m	+1,00 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	31.5 m	+2,20 m
5Toyo Proxes TR1	35.6 m	+6,30 m
6RoadX RXMOTION U11	37.7 m	+8,40 m

Det är en skillnad på 28,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,4 m ≈ 1,9 Billängder).

Våthantering

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental MaxContact MC7	80.05 s	Bäst
2Michelin Pilot Sport 5	80.93 s	+0,88 s
3Hankook iON Evo	81.81 s	+1,76 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.69 s	+2,64 s
5Toyo Proxes TR1	84.05 s	+4,00 s
6RoadX RXMOTION U11	89.26 s	+9,21 s

Det är en skillnad på 11,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,21 s).

Våt cirkel

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental MaxContact MC7	0.95 m/s	Bäst
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	0.95 m/s	Bäst
3Hankook iON Evo	0.93 m/s	−0,02 m/s
4Michelin Pilot Sport 5	0.92 m/s	−0,03 m/s
5Toyo Proxes TR1	0.83 m/s	−0,12 m/s
6RoadX RXMOTION U11	0.78 m/s	−0,17 m/s

Det är en skillnad på 17,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,17 m/s).

Rak Aqua

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 5	78.1 km/h	Bäst
2Hankook iON Evo	78 km/h	−0,10 km/h
3Continental MaxContact MC7	77.9 km/h	−0,20 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	77.8 km/h	−0,30 km/h
5Toyo Proxes TR1	75.5 km/h	−2,60 km/h
6RoadX RXMOTION U11	73.6 km/h	−4,50 km/h

Det är en skillnad på 5,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,5 Km/H).

Bekvämlighet

Ämne. Bekvämlighet

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental MaxContact MC7	7.1 Points	Bäst
2Hankook iON Evo	6.8 Points	−0,30 Points
3Toyo Proxes TR1	6.5 Points	−0,60 Points
3RoadX RXMOTION U11	6.5 Points	−0,60 Points
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	6.5 Points	−0,60 Points
3Michelin Pilot Sport 5	6.5 Points	−0,60 Points

Det är en skillnad på 8,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 Points).

Buller

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON Evo	68.6 dB	Bäst
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	68.8 dB	+0,20 dB
3Michelin Pilot Sport 5	69 dB	+0,40 dB
4Toyo Proxes TR1	69.2 dB	+0,60 dB
4Continental MaxContact MC7	69.2 dB	+0,60 dB
6RoadX RXMOTION U11	69.4 dB	+0,80 dB

Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Värde

Rullmotstånd

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Hankook iON Evo	7.65 kg/t	Bäst	£0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t	£27
3Toyo Proxes TR1	8.17 kg/t	+0,52 kg/t	£30
4Continental MaxContact MC7	8.33 kg/t	+0,68 kg/t	£39
5Michelin Pilot Sport 5	8.54 kg/t	+0,89 kg/t	£51
6RoadX RXMOTION U11	8.56 kg/t	+0,91 kg/t	£52

Det är en skillnad på 11,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,91 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar RoadX RXMOTION U11 ungefär 36 L (£52) mer bränsle än Hankook iON Evo.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Continental MaxContact MC7 dominerade testet och tog förstaplatsen i de flesta våttest och torrbromsning. Däcket ledde till våtbromsning vid 29,3 m och våthantering med en varvtid på 80,05 s. Den toppade också komfortbetygen med 7,1 poäng. Även om dess övergripande prestanda var svår att skylla på, fick den mid-pack för inre buller vid 69,2 dB och vattenplaningmotstånd, vilket tyder på litet utrymme för förbättringar inom dessa områden.

Torrt99,9%

Våt99,3%

Bekvämlighet99,6%

Rullmotstånd91,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	34 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 6	53.79 s	+0,15 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 6	7.5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	29.3 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 6	80.05 s	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 6	7.5 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 6	0.95 m/s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 6	77.9 km/h	−0,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 6	3.1 m/sec2	−0,21 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 6	7.1 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	4:e / 6	69.2 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 6	8.33 kg/t	+0,68 kg/t

Hankook iON evo imponerade som ett EV-fokuserat däck och slutade tvåa totalt. Den presterade starkt i blöta, stannade på 30,1 m och varvade på 81,81s. Däcket ledde både rullmotstånd på 7,65 N/kN och inre buller på 68,6 dB - nyckeltal för elbilar. Dess torra prestanda var dock mindre imponerande, med mid-pack-resultat i både broms- och hanteringstester som visade utrymme för förbättringar.

Torrt97,9%

Våt96,9%

Bekvämlighet97,9%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	35.2 m	+1,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 6	53.84 s	+0,20 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 6	7.2 Points	−0,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	30.1 m	+0,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 6	81.81 s	+1,76 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 6	7 Points	−0,50 Points
Våt cirkelHögre är bättre	3:e / 6	0.926 m/s	−0,02 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	78 km/h	−0,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 6	3.02 m/sec2	−0,29 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 6	6.8 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 6	68.6 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 6	7.65 kg/t	Bäst i detta deltest

Michelin Pilot Sport 5 säkrade tredjeplatsen med balanserad prestation. Den utmärkte sig i vattenplaningtest och ledde både longitudinella (78,1 km/h) och laterala (3,31 m/s²) mätningar. Däcket presterade också bra i våthantering med en varvtid på 80,93s. Dess rullmotstånd var dock högt på 8,54 N/kN, och komfortpoängen var genomsnittliga på 6,5 poäng, vilket inte stämmer överens med premiumförväntningarna.

Torrt97,5%

Våt98,1%

Bekvämlighet95,5%

Rullmotstånd89,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	35 m	+1,00 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 6	54.7 s	+1,06 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 6	7.2 Points	−0,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	30.3 m	+1,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 6	80.93 s	+0,88 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	2:a / 6	7.3 Points	−0,20 Points
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 6	0.923 m/s	−0,03 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 6	78.1 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 6	3.31 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 6	6.5 Points	−0,60 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 6	69 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 6	8.54 kg/t	+0,89 kg/t

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sin styrka i torra förhållanden och ledde båda körtesterna med en varvtid på 53,64 s och en subjektiv poäng på 7,5. Den presterade också bra i våta kurvor och lateral vattenplaning. Däckets främsta svaghet var våta prestanda, särskilt vid bromsning där det behövde 31,5 m för att stanna - över 2 m längre än testvinnaren.

Torrt98,1%

Våt96,5%

Bekvämlighet95,6%

Rullmotstånd94,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	35.5 m	+1,50 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 6	53.64 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 6	7.5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	31.5 m	+2,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 6	82.69 s	+2,64 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 6	6.8 Points	−0,70 Points
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 6	0.947 m/s	−0,00 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 6	77.8 km/h	−0,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	3.21 m/sec2	−0,10 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 6	6.5 Points	−0,60 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 6	68.8 dB	+0,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t

Toyo Proxes TR1 kämpade i de flesta prestandatester, men visade några positiva effekter i effektivitet. Medan dess rullmotstånd var konkurrenskraftigt på 8,17 N/kN, behövde däcket avsevärda förbättringar för både våt- och torrhantering. Våtbromsning krävde 35,6 m - över 6 m längre än ledaren, medan både våta och torra varvtider var bland de långsammaste.

Torrt91%

Våt89%

Bekvämlighet95,3%

Rullmotstånd93,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	39.3 m	+5,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 6	56.05 s	+2,41 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 6	6.8 Points	−0,70 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	35.6 m	+6,30 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 6	84.05 s	+4,00 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	5:e / 6	6.5 Points	−1,00 Points
Våt cirkelHögre är bättre	5:e / 6	0.83 m/s	−0,12 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 6	75.5 km/h	−2,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 6	2.89 m/sec2	−0,42 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 6	6.5 Points	−0,60 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 6	69.2 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 6	8.17 kg/t	+0,52 kg/t

RoadX RXMotion U11 slutade sist, med anmärkningsvärda svagheter i våtprestanda. Däcket behövde 37,7 m för att stanna under våta förhållanden och gjorde det långsammaste varvet för våthantering på 89,26s. Dess enda verkliga styrka var torrhantering, där den presterade bättre än förväntat för ett budgetalternativ. Däckets låga prisnivå återspeglar dess position som ett ekonomiskt alternativ med betydande prestandakompromisser.

Torrt91,1%

Våt82,5%

Bekvämlighet95,2%

Rullmotstånd89,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	39.9 m	+5,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 6	55.62 s	+1,98 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 6	7.1 Points	−0,40 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	37.7 m	+8,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 6	89.26 s	+9,21 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	6:e / 6	4.8 Points	−2,70 Points
Våt cirkelHögre är bättre	6:e / 6	0.779 m/s	−0,17 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 6	73.6 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 6	2.58 m/sec2	−0,73 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 6	6.5 Points	−0,60 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 6	69.4 dB	+0,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 6	8.56 kg/t	+0,91 kg/t

Meny

2024 TopTireReview Bästa UHP-däck för Asien-test

Däck att jämföra

Continental MaxContact MC7

Hankook iON Evo

Michelin Pilot Sport 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Toyo Proxes TR1

RoadX RXMOTION U11

Jämför valda däck

Resultaten bakom omdömet

Torka

Torr inbromsning

Väghållning på torrt

Våt

Våt inbromsning

Väghållning på vått

Våt cirkel

Rak vattenplaning

Bekvämlighet

Subj. Komfort

Buller

Värde

Rullmotstånd

Resultat

Continental MaxContact MC7

Hankook iON Evo

Michelin Pilot Sport 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Toyo Proxes TR1

RoadX RXMOTION U11

Dubbelkolla testet

AutoView sportdäckstest 2026

Top Tire Review 2026 UHP-däcktest: Stora märken mot utmanare

2026 AutoView Value Sport Däcktest

Diskussion

Mina däck

Sparade däck

Däck	Continental MaxContact MC7	Hankook iON Evo	Michelin Pilot Sport 5	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Toyo Proxes TR1	RoadX RXMOTION U11
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	99,9%	97,9%	97,5%	98,1%	91%	91,1%
Våt	99,3%	96,9%	98,1%	96,5%	89%	82,5%
Bekvämlighet	99,6%	97,9%	95,5%	95,6%	95,3%	95,2%
Rullmotstånd	91,8%	100%	89,6%	94,2%	93,6%	89,4%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat