| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 Maxxis Premitra HP5 |
| Torr inbromsning |
Michelin Primacy 4 |
| Slitage |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Rullmotstånd |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Snöhantering |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
Eftersom åtta av de tio däcken på test matchar däck vi använde i vårt test, men de övergripande resultaten skiljer sig åt på sina ställen, tänkte jag att det skulle vara en intressant övning att undersöka vad som är annorlunda och varför det kan vara så.
För det första är det viktigt att notera att medan båda testerna stöddes av Goodyear, testade jag hela testet i Goodyears franska testanläggning, där Auto Express delade upp testningen mellan Frankrike och MIRA i Storbritannien. Det betyder att de våta och torra hanteringstesterna som genomfördes på MIRA gjordes på olika underlag, men resten av testerna borde ha gjorts på samma banor.
Det är också viktigt att notera att Auto Express använder en annan totalpoängviktning och frustrerande nog inte tillhandahåller data, bara procentpoäng för varje kategori gör en övergripande jämförelse svårare.
Likheter
Den goda nyheten är att mycket av uppgifterna matchade. Pirelli kämpade i båda testerna med sin nya P7C2, och båda testerna hade nya Goodyear bland de allra bästa i allt utom våtbromsning och vattenplaning. Nokian och Maxxis gjorde också bra poäng, och Bridgestone var sexa i båda.
Skillnader
Det fanns dock två slående skillnader. Den första var Continental PremiumContact 6 som vann Tire Reviews test, men bara placerade sig på 7:a plats i Auto Express. Båda testerna bedömde den som utmärkt i torrhantering, med snabba tider och skarp hantering, och medan den vann Tire Reviews torrbromsning, var den bara 5:a i AE, men bara 0,5 m från den bästa i en mycket tät packning.
Båda testerna bedömde den också utmärkt i våtbromsning, men auto express gillade inte våthanteringen, fann den mjuk och långsam, motsatsen till torr hantering. Även om detta är konstigt, kan det bero på temperatur- och ytskillnaderna mellan MIRA och Mireval.
Den andra stora skillnaden var Falken. Vi fann båda att det hade högt rullmotstånd, vilket förmodligen bestraffade det mer i autoexpresstestet, men det var det bästa våta bromsdäcket i vårt test, och lyckades bara 6:a i Auto Express. På samma bana, med samma bil. Vi hade 94V, det kanske är skillnaden.
Slutligen slutade Michelin lite högre i auto express. Vi tyckte båda att det var ett utmärkt allrounddäck, det var bara lite närmare fronten i Auto Express-tester, vilket inte är ovanligt tack vare att grupperna var så nära och att Auto Express-poängviktningen var lite annorlunda till vårt.
Sammantaget visar den här övningen oss hur nära de bästa däcken på test är för tillfället, och små variationer i temperatur, ytor och till och med körstil räcker ibland för att ändra resultaten på sina ställen. Lägg till den olika poängviktningen, och det är ingen överraskning att våra resultat inte till 100 % matchade Auto Express-resultaten, varför det alltid är en bra idé att inte bara lita på ett test, utan att titta på många olika tester och användarrecensioner för att fatta ditt beslut om däckköp.
Resultat
Du hittar sammanfattningen nedan, och de fullständiga resultaten på Auto Express-webbplatsen här .
