2016 AZ vinterdäckstest - 205/55 R16

Testsammanfattning
Våt inbromsning	Michelin CrossClimate
Torr inbromsning	Continental WinterContact TS 860
Våt manövrering	Continental WinterContact TS 860
Rullmotstånd	Continental WinterContact TS 860
Buller	Continental WinterContact TS 860 Nokian WR D4 Vredestein Wintrac xtreme S Dunlop Winter Sport 5
Snöhantering	Hankook Winter i cept RS2 GT Radial Champiro WinterPro HP

Återigen 2016 har tyska tidningen Auto Zeitung tillhandahållit ett av de mest spännande vinterdäckstesterna vi har täckt. Genom att testa tretton av de senaste vinterdäcken i 205/55 R16, inklusive Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip 9 och Nokian WR D4, har Auto Zeitung också inkluderat Michelin CrossClimate sommar-bias helårsdäck som en jämförelse.

De nya däcken dominerar

Continental WinterContact TS850 var i stort sett obesegrad under sin fyraåriga livslängd, så det är ingen överraskning att den nya TS860 återigen dominerar testet, vinner på snö, i blöta, lägsta bränsleförbrukning, bästa komfort och gör extremt bra poäng i torrt.

Nya Nokian WR D4 fortsätter också där WR D3 slutade och gör mycket bra poäng på snö och torrt. Jämfört med de bästa vinterdäcken på test, saknar WR D4 lite i blöta, men det är fortfarande ett av de bästa vinterdäcken på test.

De tre bästa avrundas av Pirelli Cinturato Winter. Den gör bra poäng i snö- och våttesterna, men ger upp en del poäng på grund av långa bromssträckor i torrt och ett högre rullmotstånd än de bäst testade.

Det är ingen överraskning att fjärde-, femte- och sjätteplatserna tas av Goodyear, Michelin och Dunlop. Alla tre däcken erbjuder en stark balanserad prestanda, och med de sex bästa platserna så tätt omtvistade i år, skulle vilket som helst av dessa däck vara utmärkta val för vinterkörning.

Michelin CrossClimate

Att inkludera CrossClimate i ett fullständigt vinterdäckstest är extremt intressant, eftersom den främsta reservationen som de flesta har för CrossClimate är prestanda i snö och is.

Inte överraskande dominerar Michelin under torrbromsning och stoppar bilen från 62 mph på 40,2 meter medan vinnaren Continental bara klarade 44,4 meter. Det torra varvet var närmare, men CrossClimate vinner fortfarande och fullföljde varvet på 3,3 km på 107,9 sekunder, jämfört med 109,3 sekunder för Continental.

I väta stoppade Michelin bilen från 62 mph på 57,6 meter, med Continental mycket närmare på 57,9 meter. Continental vinner banan för våthantering och klarar det 1,7 km långa varvet på 87,5 sekunder jämfört med 89 sekunder för Michelin, vilket placerar den på fjärde plats totalt.

Snöprestandan är där Michelin CrossClimate ofta ifrågasätts. Under snöbromsning från 31 mph stannade Continental bilen på 24,2 meter och Michelin 25,1 meter, mindre än en meter kortare än testvinnaren, och slog ett av vinterdäcken på test. Under snöhantering avslutar Continental varvet på 1,3 km på 74 sekunder och Michelin på 77,1 sekunder. Även om detta är ett gap till Continental, var Michelin CrossClimate snabbare än tre av de fulla vinterdäcken, inklusive vinterexperterna Vredestein.

Om du bor i ett klimat som England där snö är en sällsynt företeelse, indikerar detta test att du är bättre av att köra Michelin CrossClimate som ditt vinteralternativ på grund av de torra och våta bromsfördelarna som däcket erbjuder.

Resultaten