| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Dunlop Sport BluResponse |
| Torr inbromsning |
Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Rullmotstånd |
Goodyear EfficientGrip Performance |
| Snöhantering |
Pirelli Cinturato P7 Blue Hankook Ventus Prime2 |
2014 Auto Express Summer Tire Test är här, och det är närmare än någonsin! Auto Express testade 10 däck i 205/55 R16 och satte däcken genom den vanliga uppsättningen av nio stränga tester i torrt och vått.
Med gapet mellan det bästa och det sämsta däcket mindre än någonsin, var det ännu svårare att hitta en klar vinnare, men Goodyear / Dunlop-duon lyckades ta de två bästa platserna med en klar allround-prestation med Pirelli som rundade de tre bästa. tack vare sin uppdaterade P7 Blue. Hankook, som vanligtvis är känt som ett mellanklassdäck, slutade på en stabil fjärdeplats, och presterade premiumrivaler som Continental, Bridgestone och Michelin, vilket ytterligare understryker hur nära packen var i år.
Med utelämnandet av ett äkta budgetdäck för det här året, fanns det inga "dåliga" däck på test, med även det tionde ekonomidäcket från GT Radial visade sig vara extremt starkt i torrt, bara 1 % efter det bästa i våt korning , och 3,5 % vid våt bromsning.
Vi har utelämnat vattenplaningresultaten från våra poängsättningar, så se till att läsa hela testet på Auto Express-webbplatsen här
Resultaten
- 3PMSF: no
Bäst i torrbromsning, våtbromsning, rak vattenplaning och näst efter Goodyear i rullmotstånd, Dunlop blandar en enorm mängd kvaliteter i ett däck och hamnar på de tre bästa platserna sex gånger av nio tester. Släppte något genom våta kurvor, slutade sist, men bara 2 % och 1/10 av en sekund långsammare än vinnaren. En fantastisk blandning av kvaliteter gör Dunlop till en värdig vinnare
Total: 691.5
Dry
199.3
Wet
297
Rolling Resistance
96.1
Noise
99.1
- 3PMSF: no
Som med de flesta Goodyear-däck, utmärkte Efficientgrip Performance verkligen i de våta testerna och blandade det bästa rullmotståndet under testet med lågt kabinljud också. Något sviken subjektivt i det torra, Goodyear var inte det vassaste däcket på test, eller det greppigaste, men det var bara en bråkdel av tempot.
Total: 692.7
Dry
195.7
Wet
297.6
Rolling Resistance
100
Noise
99.4
- 3PMSF: no
Den uppdaterade P7 Blue erbjöd en fantastisk balans mellan våtbromsning och rullmotstånd i testet, och slutade tvåa och trea. Bäst i våthantering var bortskämd med sist i krökt vattenplaning, vilket visar att ett däck inte klarar allt. Bara åttonde plats i torr hantering med vag styrning innebar att detta däck inte kunde utmana om topplatsen, men slutade en respektabel trea. Testets tystaste däck
Total: 692.2
Dry
198.1
Wet
298.2
Rolling Resistance
95.9
Noise
100
- 3PMSF: no
Med en rad topp fem platser är Hankook Ventus Prime 2 ytterligare en stark visning från det koreanska företaget. Prime 2, endast slagen av Pirelli och Goodyear Dunlop-paret, var snabbast under våta kurvor, välkontrollerad och stabil, bjöd på en positiv sväng in och slutade tvåa och fyra i vattenplaningstesten. Svagheter? Rullmotstånd och våt bromsning
Total: 674.3
Dry
196.7
Wet
294.3
Rolling Resistance
83.3
Noise
100
- 3PMSF: no
Ett ovanligt genomsnittligt resultat för Continental, med sina vanliga styrkor, våta och torra bromsningar, som slutade åtta respektive sjua. Den presterade bättre i både våta och torra hanteringstester, erbjuder bra grepp och en säker känsla och fick höga poäng i vattenplaningtesterna. Sist i hytten buller.
Total: 672.7
Dry
194.8
Wet
291.2
Rolling Resistance
88.1
Noise
98.6
- 3PMSF: no
Bridgestone kommer snart att uppdatera T001, och det visas. Medan det lyckades med en respektabel fjärdeplats i rullmotståndstesten, hamnade däcket sist i både torr- och våtbromsning. Delad trea under torrhanteringstestet, och några av de bästa vattenplaningpoängen i gruppen lämnade Bridgestone midpack
Total: 665.5
Dry
192.4
Wet
283.6
Rolling Resistance
90.5
Noise
99
- 3PMSF: no
Femte, sjätte och sjua var extremt nära, med Michelin Primacy 3 som bara förlorade. Michelin är kända för att bära extremt bra, tyvärr testades detta inte i detta test vilket gjorde att däcket såg dyrt ut jämfört med konkurrenterna. Däcket var gladast i det torra, och levererade en bra balans på hanteringskretsen och fjärde i torr hantering. Tyvärr kämpade det i blöta och gav en säker balans men pressade brett i svängar. Lågt kabinljud
Total: 676.2
Dry
197.5
Wet
292.5
Rolling Resistance
86.9
Noise
99.3
- 3PMSF: no
Att inte ta sig upp på pallen i något av de individuella testerna placerar Sportrac 5 på åttonde plats totalt. Det kändes bra i vått tillstånd, med en progressiv karaktär och bra grepp, men all skärpa gick förlorad i det torra. Vredestein behövde drygt 1,5 meter mer i vått och 2 meter i torrt, och i en tät packning som översattes till 8:e respektive 9:e plats.
Total: 658.9
Dry
191.8
Wet
290.7
Rolling Resistance
77.3
Noise
99.1
- 3PMSF: no
Toyo T1 Sport har funnits i ett antal år nu, och testresultaten speglade detta. Senast i rullmotståndstesten kämpade Toyo också med vattenplaning. 2:a bäst på torrhantering, Toyo kunde bara klara 8:a i torrbromsning. Det var nära tempot i våthantering och kurvtagning, vilket gav en bra balans och säker känsla på banan
Total: 648.8
Dry
193.8
Wet
293.9
Rolling Resistance
62.3
Noise
98.8
- 3PMSF: no
Kinesiska däck har kommit längs vägen, och medan nya GT Radial UHP1 slutade sist, var det mycket närmare än tidigare år. Genom att vinna torrhanteringstesterna känns UHP vass, med bra vändning och grepp, men saker börjar falla isär i väta. Sist i vattenplaningtesterna klarade den sig något bättre och avslutade mitten av packningen i våta kurvtagnings- och bromstest, och stannade bara en meter längre än vinnande Dunlop. 9:e plats rullmotstånd, använder 7% mer bränsle än vinnaren
Total: 650.4
Dry
193.7
Wet
294.1
Rolling Resistance
63.5
Noise
99.1