Eftersom detta är en av de extremt få däcken i den storlek jag behövde, är det ett fantastiskt däck. Med 420 hk som går till bakhjulen på min Porsche 911 släppte det aldrig förrän det var slitet, och då bara under blöta förhållanden. Det är ett säkert, väl hanterande däck med jämn slitage, 911:an är känd för att slita på insidan.
315/30 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 315/30 R18: 1 oberoende däcktester genomförda i exakt denna dimension, 4 ägarrecensioner som täcker 62 121 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 4ägaromdömen
- 62 121 kmkörda på dem
- 1tester i denna dimension
- 17däck tillverkade i denna dimension
Oberoende däcktester i 315/30 R18
Däck beter sig olika i olika dimensioner - ett test i exakt din dimension är därför det starkaste beviset som finns. Varje test nedan kördes i 315/30 R18 - 1 totalt, nyast först.
Däcktester Sommar
| År | Test | Vinnare | Testade däck |
|---|---|---|---|
| 2024 | Hoosier TrackAttack Pro jämfört med R7 jämfört med Slick Tyre Reviews-test | - | 3 |
EU-däckmärkning i 315/30 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 315/30 R18 och inte ett spann över en hel modell. 4 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 98 (upp till 750 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).
A Bäst våtgrepp
3 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommar 8,9
- Yokohama Advan A052 Sommar 8,1
- Pirelli PZero Rosso Sommar 6,6
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 1 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Vitour Tempesta P1 Sommar 8,5
73dB Tystaste däcken
De tystaste 315/30 R18-däcken är märkta med 73 dB externt buller:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommar 8,9
- Vitour Tempesta P1 Sommar 8,5
- Yokohama Advan A052 Sommar 8,1
- Pirelli PZero Rosso Sommar 6,6
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 315/30 R18?
Ett 315/30 R18-däck är 315 mm brett, däcksidan är 30% av den bredden (95 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 646 mm.
| Sektionsbredd | 315 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 95 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 646 mm |
| Omkrets | ≈ 2 030 mm |
| Varv per km | ≈ 493 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 793 |
Skrivs även
315/30R18 315/30 ZR18 315-30-18 315 30 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 315/30 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 315/30 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
315/30R18 (200tw) på baksidan och 265/35R18 (180tw) på framsidan. 600 WHP Toyota Supra. Jag blev positivt överraskad med dessa däck. Jag förväntade mig inte mycket med tanke på prislappen men de har presterat bättre än förväntat. Startade dem på 40psi runtom men har sedan dess sjunkit till 35psi på framsidan och 32psi på baksidan, detta verkar vara deras lyckliga plats för min bil (1550kg) på bra vägar. Jag fick dem först att se till att jag fick plats med en 315 på baksidan (fälgarna är 18x11) men jag ville också se om de skulle vara ett livskraftigt däck som jag skulle kunna köra på. De tar övergrepp mycket bra och varar mycket bättre än förväntat. Nackdelar är vägbuller och komfort som kan förväntas. Det raka greppet är INTE så bra som jag hoppats på med tanke på den massiva 315:an bak, men sidogreppet är bra. När de tappar greppet tyckte jag att det var ganska förutsägbart och mycket användarvänligt. Dessa skulle passa en uthållighetsevent, drifting eller till och med daglig körning så länge du inte har något emot de höga ljudnivåerna vid motorvägshastigheter. Jag har inte använt dem i kylan då jag bor i ett väldigt varmt klimat i Australien. Killarna från Apex använder dem mycket på Nürburgring för sina bilar, om det är tillräckligt bra för dem så skulle jag säga att de är hyfsade däck.
Jag köpte Conti Forces i 295/30/18 och 315/30/18 för autocross och bananvändning på min 2017 Z06. I somras sprang jag åtta autocross-evenemang och cirka 1500 mil på däcken och jag har blivit positivt överraskad av det liv de ger. Borde lätt kunna ta sig igenom nästa års bansäsong på samma set. Som ett 200TW spårfokuserade däck är det torra greppet fantastiskt som förväntat. Våtgrepp... finns, men de inger definitivt inte mycket förtroende i regnet i vilken hastighet som helst. De är ganska högljudda på allt annat än en orörd yta, men det är att förvänta sig. Jag ska nog prova ett annat set när dessa är utslitna, förhoppningsvis har någon 345:orna i lager vid det laget.
Detta däck är fantastiskt för ett vardagsdäck på landsväg och en och annan bandag. Den värms upp nästan omedelbart och lägger ner strömmen bra. När det regnar har jag väldigt lite oro eftersom jag fortfarande kan lägga ner alla 600whp, stanna extremt bra och vara väldigt säker i kurvorna, klara av att glida eller greppa. De flesta andra semi slicks jag har använt nyligen är helt enkelt läskiga när det kommer till blött väder.
Jag kan inte tänka mig ett bättre semi-slick landsvägsdäck för priset.
Jag kan inte tänka mig ett bättre semi-slick landsvägsdäck för priset.
Kör du på 315/30 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.