Eftersom att sätta på min freelander 2 aldrig skulle sätta på något annat däck, bra allmän prestanda och utmärkt slitage.
265/75 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 265/75 R18: 4 ägarrecensioner som täcker 94 146 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 4ägaromdömen
- 94 146 kmkörda på dem
Vad betyder 265/75 R18?
Ett 265/75 R18-däck är 265 mm brett, däcksidan är 75% av den bredden (199 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 855 mm.
| Sektionsbredd | 265 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 199 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 855 mm |
| Omkrets | ≈ 2 685 mm |
| Varv per km | ≈ 372 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 599 |
Skrivs även
265/75R18 265/75 ZR18 265-75-18 265 75 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 265/75 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 265/75 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
För att få till och med rimliga körsträcka med dessa däck krävs minst 60psi, vilket gör dessa däck brutalt grova över även de minsta gupp på vägen. De greppar som klister i torrt och blött väder, men tyvärr har jag inte haft en chans att ta dem offroad sedan jag fick dem installerade som ersättning för de bullriga Goodyear Wrangler OEM-däcken som kom på min 2019 GMC AT4. På en jämn motorväg försvinner dessa däck och är en dröm att köra på. Men när gupparna väl börjar - blir det jobbigt. Dessa är belastningsintervall E-däck, och de höga trycken är normala och de älskar en tung last, men man betalar ett pris i tuff vägkomfort. Jag kommer förmodligen inte köpa dessa igen. men välj istället ett lastområde C-däck som klarar lägre tryck och sväljer stötarna lite bättre.
Jag har använt Nokian-däck på min Ford F-150 i flera år nu. På sommaren använde jag Rotiiva och tyckte att de var utmärkta att hantera på regnhalsiga trottoarer och på grusvägar. På vintern har jag en dedikerad uppsättning vinterdäck på stålfälgar för våra brutala kalla, snöiga vintrar i Manitoba, Kanada. För vintern har jag använt Hakkapeliitta. Hakkapeliitta-däcken är de bästa vinterdäcken jag någonsin haft. Även om slitbanan mer ser ut som ett sommardäck, ger gummits mjukhet utmärkt grepp i djup snö och slask och även på is. Jag har precis satt på en uppsättning Nokian Outpost-däck för den kommande säsongen. Jag är på landsvägar för det skogsarbete jag gör, och dessa däck ger det där extra självförtroendet på skogsvägar som är mindre än idealiska (dvs. jag skulle aldrig ta ett 2-hjulsdrivet fordon på dem ens på sommaren). Ändå är däcken extremt tysta på torra trottoarer, och de tenderar inte att låta fordonet "vandra" på lösa grusvägar. Ingenjörerna på Nokian visste vad de gjorde när de konstruerade slitbanorna på detta däck. Jag älskar klackarna som lindas över sidoväggen för lite extra dragkraft när det blir tufft!!!! Bra jobbat Nokian!!!!!!
Kör du på 265/75 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.