Jag har dessa däck monterade på min kitbil som väger 650 kg och jag tycker att de ger utmärkt grepp i torrt och lite mindre i vått och jag tycker inte att de bullrar och skulle rekommendera dem

Har dessa på en Skoda Felicia 1.3 MPI. Fantastiskt däck som går på 30 psi. Fordon som används som bil har jag inga klagomål på. Köpt från Bathwick Tyers Trowbridge Wiltshire. Billig tyer men en premiumtjänst från leverantören och Tyers. Kommer utan tvekan använda dessa däck igen...

Jag har mest använt Continental-däck tidigare, men har varit lite ekonomiskt utmanad de senaste åren och efter lite efterforskningar på den här sidan bestämde jag mig för att ta steget och prova några Budget-däck. Först & främst "Du får vad du betalar för och de flesta av de däck som allmänheten köper är sommardäck".
Jag köpte 4 Nankang-däck online och fick dem monterade lokalt ((Totalkostnad mars 2011 £210 för alla 4) absolut fynd jämfört med priserna jag var van att betala. Det första du lägger märke till med dessa däck är ökningen av vägbuller jämfört med tidigare däck men man vänjer sig snart vid det här sedan hanteringen som, jag hade rustat mig för att veta att de skulle bli dåliga jämfört med Contis igen man vänjer sig vid hur långt man kan pressa bilen i torra och våta förhållanden och enligt min mening är de inte världens bästa däck, men om du har detta i åtanke och anpassar din körning därefter är de bra, det gjorde mig till en säkrare / långsammare förare. grepp i torrt är acceptabelt, i det våta är de lite bristfälliga (se det i rondeller, ordet Drift kommer att tänka på mig genom två och ett halvt år eftersom jag precis har fått fronterna utbytta efter 20600). mil med Avon ZV5, två vintrar och i snön är de också bristfälliga (kom ihåg att de är sommardäck), bakrearna har fortfarande en hel del liv i sig. Gick ut efter att nya Avons monterade på fronten och det är vid det här laget jag insåg hur dåliga de gamla däcken var, men i ärlighetens namn var de gamla Nankangs utslitna. Sammanfattning: - Nankang-däck representerar utmärkt värde för pengarna och körsträcka och du måste komma ihåg att de är ett sommardäck av märket Budget så de kommer inte att fungera som ett av de ledande märkena, skulle jag rekommendera eller köpa igen? Ja om priset är huvudfaktorn.

Har DU erfarenhet av Nankang XR611? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nankang XR611 >

Inte ett dåligt grepp alls (i DRY!!!!).

I blöta var dessa de VÄRMARE däcken jag någonsin sett!!
Verkligen riktigt FARLIGT!!
Jag tror ärligt talat att de borde vara FÖRBJUD att säljas av trafiksäkerhetsskäl.

Exempel i vått:
-Vattenplanering - lite vatten på vägen och du kan inte vara försiktig nog, ibland såg det ut som att ju långsammare du går, desto fler gånger hände det (jag fick en hel del läskiga episoder)
-Om du kör på normal väg i en kurva, om du rör gasen (för att bibehålla en konstant låg hastighet), kommer däcken att tappa greppet helt och bilen kommer att fortsätta köra rakt fram, den skulle bara gå av marken.
-När man åkte uppför backar var det väldigt vanligt att framhjulen fortsatte att snurra länge innan bilen började röra sig (och vi pratar om en 999cc. med 50 hk.. var säkerligen inte för det otroliga vridmomentet)


Jag kan inte prata om slitaget på däcken eftersom de var så farliga i vått tillstånd att jag blev av med dem på mindre än 1 500 km (enligt min åsikt var en ny uppsättning bra däck en bättre affär än en ny front på bilen! ).
Jag tror att det skulle vara bra eftersom blandningen var riktigt hård.

Jag tycker att det är ganska hemska däck.

Jag har en Pirelli P6 på ena sidan, och en av dessa Nankangs på den andra, jag köpte bilen så här. Däcket hade 50% slitbana och är av 2010 års märke.

Hård inbromsning kommer Nangkang att låsa sig, vilket skapar en överstyrningssituation.
Det är betydligt sämre än de andra 3 däcken på bilen.

Våtgrepp är obefintligt, snurrar alltid.

Det är en Volvo 240 med 100HP men har inga bekymmer att slå 160 på speedo med detta otäcka däck.

Bra vid utbrändhet.

Jag vet att denna "recension" är dum eftersom jag har blandade däck men det är verkligen det sämsta i gänget.

Bilar har en bromsdoseringsventil så att bakhjulen inte kan låsa vid inbromsning, det är en kraftig förspänning framåt, runt 75 fram, 25% bak.

Den här saken låser sig i det torra innan fronterna ens är nära. tvivelaktiga däck.

Acceptabel i torrt tillstånd för enkel körning
Mycket farligt i väta. På våta vägar kunde jag inte följa den genomsnittliga farmorn.
Detta däck bör inte vara auktoriserat, mycket farligt. Det värsta jag någonsin haft...

Jag hade dessa däck monterade på 13x7 Starmags på min Micra som är försedd med lägre fjädring. Dag till dag att köra dessa däck är fantastiska. Du kan verkligen inte gå fel med dem - de bär mycket bra på grund av den hårda blandningen. Om du är en nykter förare skulle jag definitivt rekommendera dessa. Greppnivåerna är låga, men när du kör på ett avslappnat sätt och inte blir för tokig är de fantastiska.

Jag tycker om att gå på spårdagar i mitt dagliga drivna fniss av en Nissan Micra, och det är här de börjar falla ner. Pigg körning på vägar hämmas av detta däck. Greppnivåerna i torrt är ganska dåliga och kommer att begränsa din bils prestanda kraftigt i kurvorna. I det våta, försök inte ens köra fort eftersom de är riktigt läskiga. Den hårda blandningen bär extremt bra men har också väldigt lite grepp. Snabba start från stående resulterar vanligtvis i hjulsnurr.

Bra däck för Joe Bloggs i sin Ford Mondeo som ska till jobbet och tillbaka. Fruktansvärt däck för entusiaster!

Jag har sedan dess hoppat av dem och 13:orna till förmån för 15" Team Dynamics med Toyo T1Rs. Oändligt mycket bättre, barn!

Min bil är en Fiat Sedici 1.9JTD, i princip en Suzuki Sx4 som maskerar sig som en Fiat men med elektronisk fyrhjulsdrift. Det är en sorts eller crossover-bil. Jag har haft den sedan ny och den tuggar däck på framsidan dåligt. Yokohamas den kom med höll 4000 miles, nästa var Michelins på bara 3000 miles. Sedan åkte jag Falken 952 och fick svindlande 7000 mil. Blev lurad en kall mörk natt med en punktering och fick Kumurans monterade och dessa var dödliga. Jag tog av dem efter 600 miles, annars är jag säker på att jag eller hustrun skulle ha dött (dessa levereras av Michelin). Däckköpare rekommenderade Nankang som var samma slitbanemönster som Yokohamas den hade ursprungligen på framsidan och den har fortfarande på baksidan. Dessa var XL-versionen och vilken skillnad. Bilen är tillbaka som jag fick den vid leverans. Jag är inte säker på om det är XL som gör det men jag har tillryggalagt 11 000 miles och de ser fortfarande ut att klara ytterligare 11 000 innan de byts ut. Tuff, slits bra och inget grepp eller bristande bromsprestanda. Hittade den här sidan eftersom jag beställer ytterligare två till baksidan nu. Fungerar bra på crossovers antar jag.

Bra däck för priset. I denna storlek var det bara denna eller Pirelli P 700z. Pirelli är en design från 1995 så jag valde Nankang. Fick tema efter någon 175/50/13 Yokohama A539. Jag tror att bristen på grepp i vått tillstånd beror på slitage eftersom jag inte kommer ihåg att jag hade några problem med grepp på vått underlag när däcken var nya.

På min tredje uppsättning av dessa nu, eftersom jag tyckte att de var perfekta. De är monterade på en Mazda Bongo 4wd, som använder för att tugga igenom skåpbilsdäck (på grund av belastningsgrad som behövs) var 10 000 mil. Dessa XR611 har varit fantastiska. Jag får 30 000 miles från en uppsättning (gjorda runt 120 000 miles på 6 års ägande) och har aldrig haft några problem i vått tillstånd. Jag har inte haft några problem med dem off-road eller på snö heller.....även om jag har Nankang snödäck för vinterbruk nu...hoppas jag få en chans att använda dem i år!

Så stökigt. Trodde ursprungligen att det var diff-lagren eller ale-lagren. Bullret var mer. Framträdande när det är kallt. Det lät som fyrhjulsdrivna däck. Hemskt i blöta. Inget grepp. Togs av bilen efter 15 000 km. Ford fairmont el kombi. Slitage var bra eftersom gummi var så hårt.

Jag köpte en ford fairmont med dessa på. De var nästan nya. Jag fick bilens styrning inriktad och hjulen balanserade. Det regnade under hjulservicen. Jag körde ut i regnet och i den första rondellen gled bilen ut längst fram och sedan kom baksidan ut och bilen gjorde en 280 snurr. Detta var i cirka 25 km/h. Tänkte att det kan vara olja eller fett på de tre. Jag körde sedan försiktigt bilen tills jag kunde skrubba upp dem på lite grus. Efter lite testning och kontroll är dessa däck riktigt farliga, ESP i vått och osäkra även vid låga hastigheter i kurvor. Fairmont är en stor, tung bakhjulsdriven sedan, och dessa däck är särskilt olämpliga, de går sönder och slirar utan förvarning i vått tillstånd, (fram och bak) inklusive en fyrhjulig glidning på cirka 40k i ett sluttande hörn. Jag tänker byta ut dem och skära sönder Nanking-däcken och slänga dem, de är verkligen chockerande däck i vått tillstånd och ska inte ens säljas. Det finns många andra recensioner om hur osäkra dessa däck är i vått tillstånd och hur de misslyckas vid kurvtagning, de bör komma ihåg som en trafiksäkerhetsfråga.

Dessa kom med en uppsättning använda legeringar, och jag var beredd att bli livrädd. Men de är verkligen inte så dåliga. Jag har ett par på framsidan av Punto, så de behöver inte lägga ner så mycket ström! De är acceptabelt tysta och bekväma på hemska vägar, de har acceptabla nivåer av grepp i det torra och i det blöta väder vi har även i rondeller. Jag har proxar cf1 på baksidan då det är en väldigt lätt bil och den behöver grepp. Sammantaget är jag positivt överraskad av Nankangs, men förmodligen inte bra för en bil med mycket kraft.

De absolut sämsta däcken jag har haft. Även i det torra tjuter de som en banshee vid minsta provokation. I det våta hjulet snurrar de vid t-korsningar (normal acceleration, inte att trycka på den) och är extremt farliga vid kurvtagning (understyrning) om du inte kryper runt i 20 miles per timme. Jag skulle aldrig rekommendera dessa däck till någon annan.

Håller med om många av recensionerna på denna webbplats om dessa däck. De var billiga (140 £ för 4) och presterar tillräckligt i torrt läge. Men de gav mig väldigt lite förtroende för dem i väta och jag ville inte gå ut när det snöade eller var isigt eftersom de nästan inte gav något grepp alls. Lyckligtvis är mina snabba kördagar över vilket är lika bra, för prestationsmässigt skär dessa inte senapen. De bär dock bra, kört 31 000 miles fram (nyss bytt) och det finns fortfarande lite kött (möjligen ytterligare 10 000 miles) på baksidan. Ersatt med Toyo Proxes och skillnaden är ganska märkbar som man kan förvänta sig med fräscha däck. För tidigt att rapportera om dessa byten, men framförallt greppet i vått tillstånd är mycket bättre.