Bästa däcken för Lexus Rx450h

TLDR: Fantastiskt värde, i klass med alla året-runt-däck för SUV Touring från "stora" märken.

Fick ett set med fyra monterade för 630 USD, allt jämförbart från Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop, etc. kostade runt eller över 1000 dollar. Bytte ut original-Bridgestone H/L33A efter 72 500 km innan vintern börjar, vi får ingen snö men ganska mycket regn i centrala Chile. Jag blev mycket förvånad över att se att de faktiskt tillverkades i Korea, många däck från stora märken som säljs här kommer från Brasilien, Thailand eller till och med Kina.

Jag håller inte alls med webbplatsen som säger att det här är en sommar-SUV, även på Nexens webbplats är de märkta som "Luxury Comfort SUV" och de är M+S-klassade. Om det inte är en Premium Touring All Season vet jag inte vad det annars kan vara. Jämfört med fabriksdäcken är de en uppgradering på i stort sett alla mätbara sätt. Jag tycker att de är väldigt tysta, med en bekväm och lugn åktur. Inte för mjuka, så de är inte studsiga, och inte för hårda så att gupp på vägen inte känns hårda alls. Greppet är väldigt förtroendeingivande, och de beter sig bra på vått underlag i motorvägshastigheter. Vi får se hur de slits, men jag ger Nexen fördelen av tvivlet, de erbjuder mycket omfattande garantier mot slitage på andra marknader, de är inte heller riktade, så däckrotationer borde vara enkla och hjälpa mycket mot slitage. Till sitt pris är de oslagbart värde enligt min mening.

Min Lexus RX 450H+ levererades med Dunlop SP Sport Max monterad från ny och framdäcken har hållit i drygt 29 000 km fram till slitageindikatorn. Bakdäcken har cirka 5 mm mönster kvar, men ett av bakdäcken hade en bula på innersidan, därav beslutet att byta alla fyra, med Michelin som erbjöd 100 pund i cashback, vilket gör dem till ett bra pris jämfört med Bridgestone och Dunlop. Det är inte många andra märken som erbjuder den här däckstorleken i lager.

Dunlop-däcken kändes aldrig säkra i vått, de var inte dåliga men inte heller bra. I kallare, våta förhållanden tappade fronten greppet ganska lätt och eftersom vi bor i Storbritannien är det ofta sådana förhållanden vi befinner oss i.

Pilot Sport 4 SUV-däcken låter omedelbart lite tystare, vilket är en trevlig överraskning, men den största fördelen är att fronten har mer auktoritet, svängarna är lite skarpare och det finns en lite bättre känsla i ratten.

Våtgreppet är avsevärt förbättrat jämfört med Dunlops, och acceleration från stillastående i fuktiga förhållanden resulterar i ett grepp framtill som Dunlop inte skulle kunna hantera om det inte vore lättare med gaspådrag.

Sammantaget, även om jag ännu inte kan ge någon feedback om livslängden, är jag mycket nöjdare med Michelin-däcken.

Det här är sista gången jag köper Michelin. Jag byter vinterdäck till Hankook.

Jag köpte dem för två veckor sedan till min Lexus RX 450H. Jag är väldigt besviken på de där däcken. Visst, de presterar bra på vägen men är så högljudda i Lexusen! Nästan lika högljudda som min Goodrich Mud på min gamla Defender. Efter två veckor bestämde jag mig bara för att byta dem eftersom de verkligen förstörde Lexus-körningen. Riktigt synd för ett sådant pris! Jag märkte att de var "tillverkade i Kina". Jag undrar om kvaliteten är densamma eftersom jag också köper dem på min BMW 640 utan problem (men "tillverkade i Europa"). Så enligt min åsikt är de absolut inte värda pengarna.

Ersatt befintlig Yokohama Dunlop-mix. Ville ha bättre vintergrepp. Hade förväntat mig att däcken skulle vara bullrigare än tidigare sommardäck, men förvånansvärt tystare. Körde i snö ett par veckor den gångna vintern i upp till 8 tum snö och slask i stan och väldigt bra.

Den enda fördelen med dessa däck är slitaget. De håller länge eftersom de är hårda AF.
Greppet är inte dåligt, men de är bullriga obekväma och de saknar precision.

De är definitivt inte det bästa av bridgestone.

Bridgestones följde med bilen, med mindre än 40k på klockan, och jag tyckte att de var ganska bra. Bra grepp, både i den torra men också i den längsta och blötaste vintern jag kan minnas i södra England på ett tag. Alltid känt sig självsäker. Nästan inget vägljud och en bekväm körning under de flesta förhållanden. Nu har jag kört några mil under de senaste månaderna, tillsammans med att bära några ganska fulla laster, men jag hatar när det ordet dyker upp, de verkar ha slitits ganska snabbt, särskilt de två bakre, även när Det anser jag. Igår plockade jag upp en spik i den bakre föraren och var tvungen att fixa den snabbt. Tur att jag gjorde det. En översiktlig blick de flesta dagar tog inte in det faktum att bakdäcken nästan är olagliga, medan de två främre har börjat spricka inuti slitbanan. Resultat, fyra nya däck asap. Kommer nog gå Mich den här gången, om så bara för längre slitage.

Sätt på dessa i Storbritannien vintern 2022/2023 eftersom det inte fanns något annat alternativ och jag var skeptisk till en början. Men på våra vinteriga vägar och kalla morgnar hittade jag dessa för att göra jobbet i förorts Storbritannien. För att gå till jobbet, till stationen, skolan springa och sitta i trafiken har jag inga problem. Jag märkte en enorm förbättring på dessa vinteriga morgnar jämfört med mina sommardäck (Bridgestone Duellers) som när jag var på sommardäck, gled min 2,5 tons SUV och tappade greppet under samma förhållanden. Många människor går för Crossclimate 2s men jag föredrar att ha dedikerade sommar och vintrar på bilen och ja, Yokos gör jobbet. Jag har inte utsätt dem för en tuff vinterutmaning men jag tror att en del av problemen folk har beror på hur de kör. IMHO de flesta har inte en aning om hur man kör på vintern. Skulle jag välja dessa igen? Om jag var tvungen så ja, men jag hade föredragit mer val. I slutändan är de bättre än somrar eller alla årstider på bilen och jag vill kunna ta mig runt på vintern.

Jag är ingen bilexpert. Efter att ha köpt en 2015 RX450h för ett år sedan efter en livstid av att ha kört undermotoriserade "konsument"-fordon, har jag funnit mig själv glad och mer intresserad. Min erfarenhet är begränsad men jag hoppas att den kan vara av värde här. Bilen kom med två nya uppsättningar från den tidigare ägaren: Nexen NFera RU5 sommardäck och Yokohama IceGuard G075, båda används på 8000 fots höjd i Colorado Rocky Mountains. Jag bor på 5600' där Great Plains bokstavligen möter Front Range-foten. Vår snö är intermittent och smälter nästan alltid snabbt; i alla utom de svåraste stormarna röjs vägarna över natten utan glaciation. CrossClimate2:s (nedan kallat CC2) kom till min uppmärksamhet och som jag antar att du vet är de redan väldokumenterade både tekniskt och upplevelsemässigt i YouTube-videor. Jag sålde båda däckseten privat och monterade CC2:orna i april 2021 under slutet av vår vintersnösäsong. Mina tidigare erfarenheter är att köra en '98 Jeep Grand Cherokee, en '08 Honda Civic och en äldre Camry och Accord, och kört med både Nexens och Yokos på RX. Jag kör i genomsnitt 7000 mil/år. Jag trycker inte på saker; inte ett fan av G-krafter, särskilt på trånga urbana vägar och motorvägar, låt längs höga Rocky Mountain S-kurvor. Det här är vad jag kan erbjuda hittills: - Komfort/torrt: CC2:orna åker som spöken...som om de inte är där. Nu är detta på en Lexus RX som själv kör tyst och smidigt. Ändå känner jag också deras förbättrade grepp jämfört med de andra seten. - Snö/bromsning: Jag testade CC2:orna på en tom parkeringsplats en natt med 4-5" fjäderslask. Jag började i ena änden och golvade den till mitten av partiet i de olika körlägena. Ingen slirning alls förutom för 2 bara dragljus I mitten av körningen bromsade jag hårt, och när jag körde, hårdare och, förutsatt att Lexus ABS-bromsning känns och låter som vad jag har upplevt tidigare i mindre bilar, det har aldrig varit med i den här testningen. För det första, för att aldrig behöva byta däck, hjul etc. Det är en stor besparing av tid, ansträngning och pengar. Därefter indikerar CC2:orna med sin gatulagliga snöflingavinterbeteckning, fantastiska personliga testprestanda och videoprestanda i de schweiziska alperna att jag borde förvänta mig en mycket säker snöprestanda. 8-10" på min 5000 lb SUV.