Bästa däcken för Lexus GX460

Greppet på torrt och vått underlag känns bra när jag kör det, främst på långa motorvägar men också på kurviga småvägar med medelfart. Jag kör dem på min Lexus GX460 från 2013. Har inte haft möjlighet att testa i snö eller is än. Terränggreppet har varit utmärkt, främst på löst grus, mjuk jord och en del lera/vattenöverfarter, vanligtvis med stenbotten. Slitaget har varit mycket bra enligt min erfarenhet hittills, med cirka 24 000 km på dem ännu. Jag förväntar mig att de kommer att hålla i cirka 96 000 km i den takt de kör, men jag kommer förmodligen att byta innan jag kommer så långt. Tidigare däck jag kan jämföra med på det här fordonet är Michelin Primacy A/S och Toyo AT3. Jämfört med Toyos är slitage och väghållning förbättrad, och det behövs mindre vikt för att vara i balans. Komforten lutar åt Toyos, men det är nära.

Köpte ett set till min Lexus GX460. Aggressivt riktat slitbanemönster med exklusivt utseende. Relativt platt sidovägg vilket är mycket tilltalande. Återkoppling och vägfeedback är utmärkt och förtroendeingivande i torrt eller blött väder. Extremt tyst i motorvägshastighet. Stoppsträckan kunde vara bättre men inte för långt ur konkurrensen. 2 år och 25k miles senare, har fortfarande 50% slitbana så jag tror att de lätt kommer att överleva 40K mil garanti.

Jag har lagerstorleken på en 2013 Lexus Gx460. Sammantaget ett jättebra däck. Jag har 60 000 mil på dem och 80% är på väg. I Florida kan regnet vara galet. Jag har inte haft några problem med vattenplaning eller förlust av dragkraft. I sanden och leran har det varit väldigt bra. Vår lera här i Florda är som pasta. Det kakade ihop lite men rensades lätt ur med lite gaspådrag. Mycket bättre i smuts och sand än i lera dock. Jag funderar på att gå med dessa igen eller Toyo AT III

Jag har kört PS4-däck i ett antal år nu efter att ha gett upp sådana som Bridgestone och Yokohama, mest för att inte bara är de underlägsna i grepp och hantering, utan också verkar inte hålla så länge. Jag hade en Ford Falcon G6E Turbo med runt 400 rwhp i många år och PS4:orna var fantastiska. Jag fick fortfarande bara 20 000 till 25 000 km av dem, men det var fortfarande bättre än RE003:orna jag hade haft på tidigare, som aldrig gick 20 000 km innan de nådde slitagemarkörerna, och de är i en annan liga än RE003:s speciellt i det blöta - och vi blir mycket blöta där jag bor. Wet breaking är vansinnigt, nästan övernaturligt.
Tyvärr blev Falcon avskriven när en annan förare bestämde sig för att backa den, och jag kör nu en Lexus GS460 - jag bytte ut de taskiga eco-däcken som fanns på den när jag fick den med en uppsättning PS4:or - samma storlek som jag hade på Falcon, och Lexus är en liknande vikt, men lite mindre kraft, inte helt olik upphängningsdesign men förmodligen lite mer sofistikerad än Aussie-båten. Det var 7 000 km sedan - och jag kan redan säga att Lexus inte kommer att vara i närheten av lika hård mot däck som Falcon var.
Hur som helst är PS4:erna föråldrade nu, eftersom PS5 just har ersatt dem i år. Jag kommer att prova dem så småningom, men det verkar som att PS4:orna jag har för närvarande kommer att hålla mycket längre än de gjorde på Falcon - vid 7000 km har de fortfarande över 5 mm fram och nära 4 mm bak, så efter en rotation Jag får nog 20 000 km till av dem åtminstone.
Sammantaget, om du fortfarande kan plocka upp en uppsättning PS4:or, och du kör en tung, kraftfull RWD-salong med flerlänkad dubbel-wishbone fjädring i ett subtropiskt klimat, kommer PS4:orna förmodligen att passa dig bra som de har mig.

Som ett snödäck är dessa oöverträffade. För att bryta greppet på allmänna vägar måste jag köra som en galning och de är väldigt förutsägbara när de väl tappar greppet. Jag har haft dessa på en fwd halvkombi och en AWD SUV och på fyra år har jag stött på oavsiktlig överstyrning en gång på vägen i min SUV och fru rapporterar att hon aldrig har styrt brett i sin bil. Dessa däck är så bra i snö att de känns ungefär lika hala som sommardäck känns i våta.